ekabedze

Резистор поменял на такой же.

Привет Всем зимним проблемы . Плохой пуск на холодную с утра . Диагностика показала датчик на колекторе и резистор на тнвд . Датчик проверил рабочий резистор тоже работает , но ошибка не удаляется с резистора . В заглушенном состаянии удаляется , запустиш появляется Р 1131. Подскажите что может быть , фильтры новые свечи новые проверил рабочии . V_20161201_074048.mp4

Привет всем однотипная проблема возникла . Включаю кондей несколько мин. дует холодненьким и обрубает . Обороты держит но только один винт крутит . Выключил включил крутят два но один обрубило через несколько секунд . Думаю заправлю и все будет ок , но не тут-то было . Подключили к аппарату манометры за шкалили давления выше нормы . Из за чего не понятно , берем откачиваем газ и новый с маслом закачиваем . Давление нормализовалось , холодит дуже холодно . газ было мало , а давление может из за воздуха большое.

Привет ВСЕМ . Кто нибудь устанавливал это чудо . То если можно на фотках обзор показать .

привет всем сегодня сделали как посоветовали перекинули повода на фишках и все заработало .

Спасибо большое за инфу изучаю .

Р1120 - электронный регулятор Проверка: при включенном зажигании или работающем двигателе разница между необходимым и измеренным значением более 1 В в течении 0,5 сек. Работа в аварийном режиме: Клапан отсечки топлива выключен, электронный регулятор выключен. Возможная причина: 1. Ошибка датчика CSP. 2. Ротор электронного регулятора. 3. Переохлажденное топливо (а сколько градусов д.б.?). 4. Разрыв или КЗ. "Check Engine" - не горит. Р1127 - датчик положения клапана отсечки топлива (CSP) Проверка: ключ зажигания в положении "ON" или двигатель запущен. Сигнал датчика < 0,3 В или >4,5 В в течение 0,3 секунды. Работа в аварийном режиме: Клапан отсечки топлива выключен, электронный регулятор "GE" выключен. Возможная причина: 1. Разрыв или короткое замыка¬ние в цепи датчика. 2. Датчик положения клапана отсечки топлива. 3. Электронный блок управления. "Check Engine" - не горит.1 Все дело в насосе однако. Похоже несоответствие регулятора управления ТНВД и БУ. Совершенно верно косяк в насосе. у меня такие ошибки выскакиваль при регулировке верхней крышки ТНВД (много подвинул) насос настроен не под твой блок управления двигателем тока он завестись должен клапан отсечки запитан? как на порторе не вкурсе, а с нашим вот держи https://yadi.sk/d/EvSZEoTAeb6eL а сколько ты за него отгрузил американских тугриков? 33700 , только ссылка не работает что там такое очень интересно

Здравствуйте спасибо за помощь . провод с электро магнитного клапана или Друзья а есть где сравнить распиновку проводов этих насосов

Здравствуйте спасибо за помощь . провод с электро магнитного клапана или

Пришли к выводу что проблема в самом Тнвд так как когда в ключаешь зажигание старый тнвд издает звуи типа зумера , а новый ничего не издает .

ЕСЛИ МОЖНО ТО БОЛЕЕ ПОДРОБНЕЕ ВИЗУАЛЬНО ТНВД ОДИН В ОДИН ТОЛЬКО компенсационный температурный резистор С ДРУГИМИ ЦИФРАМИ

Новый не может быть с номером на 500, они сняты с производства 100лет назад, если ты ничего не напутал, то это либо т.н. восстановленный, либо очередная кетайская хрень. 33104-42500

Привет Всем с ошибками понятно . вот такая штука родной 33105-42700 а новый 3310-42500 убедили что 100% совместимость но одна мулька не подтем номером не знаю как называется на фотке отмечено.

Купил новый ТНВД так как старому хана наступает . Поставили все легко и просто , начали прокачивать топливо не поступает на форсунки не поймем пампа работает + груша + стартером нет топлива . поставили сканер выдает 2 ошибки р1127 и р1120 попробовали удалить появляется снова . проверили контролькой нет плюса питания на ТНВД , накинули старый ошибки удалились плюс есть . Есть какие предположения .

По каталогу 110 и 11 Вт , а заводится и на 98 будет . Проверено .

Замена фильтра помогла .

Был на многих на 2 х результаты сошлись . Сейчас читал книжку легион автомата те же ошибки только описания другие более понятные завтра пользу смотреть датчик отсечки смотреть . И проводку

Привет . Дело в ошибках кто знает как лечить . Р 1116 датчик температуры не прошло самотестирование (стоит новый ) , Р 1127 неисправность датчика положения регулируемый втулки в точки О или ( выхлоп не достаточно тёплый , не перевелся кусочек , не проверялся долгосрочное уравновешивание топлива присадки воздуха . (это получается Эл. Бошка на ТНВД ) Р 0121 дроссельная заслонки цепь по точки А . КАК ЭТО ПРАВИЛЬНО ПОЧЕНИТЬ .

привет всем . если получиться что нибудь то дай знать что делал такая же история еще не решил эту проблему все поменял .

ПРИВЕТ ВЕМ . ПРИЧИНУ ТАК И НЕ НАШЕЛ ПЕРЕПРОБОВАЛ ВСЕ ЧТО МОЖНО ПО СОВЕТА

Все ок прокладка и за этого может компрессия упасть и запуск плохой на холодную.

Привет всем С наступающими праздниками . Кто ни будь ремонтировал блок цилиндров , шлифовать можно его . И что делается после шлифовки

привет все буду ждать свечи и морозов так как сейчас потеплело заводится с пол оборота .

Привет . Сегодня проверил свечи две норм две слабый накал и как говорил Сашка как бы середины , и старые чуть длинней чем новые получилось.

Помпой прокачивать попробовал туговато но 3 раза продавал с усилием . Ещё один нюанс стоит проточный подогрев перед фильтром как подключён не знаю замок или через магнитный клапан . Может оно проблему создаёт пробовал напрямую эффект тотже