Урюпа

Причины могут быть разные, и их может быть много. В любом случае, мой совет начинать с прочтения ошибок. Мини блютус сканер стоит недорого (500 - 1000руб) Только нужно искать старых версий. OBD II сканер ELM327 версии 1.2 !!! Версии 2.0 и выше не увидят Терра 2,5. Расшифровка кодов ошибок (правильная) есть в книге по Терркану и можно здесь на форуме найти. Расшифровка по поиску в интернете 90% будет неправильной для Терра 2,5 Какой сканер, тоже можно найти на форуме. Нужно самому искать, это не чат, где отвечают на вопросы. Я смотрю, сейчас в продаже новые сканеры начиная с версии 1,5 и разброс цен от 162 рублей до 1600руб. Нужно пробовать начиная с 300 руб. а самое оптимальное - купить с рук уже провереный девайс, который точно читал Терракана. Я свой сканер отдал новому владельцу вместе с машиной.

Я себе покупал и лягушку-актуатор переднего моста и клапана на Алиэкспресс. Правда, это уже давно было. В Китае, какое-то время, после прекращения выпуска Терраканов в самой Ю.Корее, делали клоны Терракана, поэтому запчастей новых у них много. Двигатель могли ставить свой китайский, а а всю трансмиссию, подвеску копировали точь в точь.

У меня такое было (удары неслабые, аж страшно становилось) и я выяснил, что связано это было с неполным подключением/отключением переднего моста. Т.е. шток акуатора на пер. мосту не до конца выдвигается/задвигается. В моём случае, это было связано с электромагнитными клапанами (около аккумулятора). Прочистил от грязи, смазал контакты. Проверил трубочки вакуумные на герметичность и стало всё нормально. Также, иногда у меня трескались эти трубочки и травили воздух в районе обратного клапана. Таким образом, нужно восстановить герметичность всей вакуумной магистрали и зачистить контакты эл.магнитных клапанов.

Теперь, я с этим абсолютно согласен! На своём опыте могу подтвердить!

Я так понял, что шпонка сильно разбила паз в шкиве и шкив перестал крутить ремень помпы и поэтому перегрев случился. У меня был такой случай: обломился болт коленвала. Ночью, в темноте. Шкив болтался на ремнях. Шпонка выпала и потерялась. И шайба болта коленвала тоже выпала и потерялась. Новая шпонка оказалась сделана из мягкого металла. Копеечная деталюшка из-за которой можно двигатель запороть. А шайбу сналёту купить не удалось. В магазинах её не держат, т.к. обычно, люди оставляют старую свою шайбу и не покупают новую. Пришлось заказывать со сроком поставки несколько дней. Так что, лучше не терять ни шпонку, ни шайбу... Паз у моего шкива сильно разбило и пришлось покупать новый шкив.

Сломало рокер и перескочил ремень - это скорее всего из-за порвавшегося балансирного ремня. Нужно было ставить защитный кожух. ТНВД на больших пробегах всегда требует обслуживания с заменой плунжерной пары и ещё там чего-то. Это обычное дело, всем это знакомо.

Я сам не в теме по контрактным ДВС, но многие говорят, что уже не осталось нормального выбора. Слишком старая модель (Терракан). Всё, что можно было купить уже давно раскуплено. Остался только шлак.

У меня за 10 лет два раза в этом месте срывало шланг с переходника 10 на 8 мм, это когда стоял неродной теплообменник Волговский с трубками на 8 мм. Но меня спасала лампочка падения давления масла. Я сразу глушил двигатель и ехал на тросу до автосервиса.

Как обычно, в таких случаях (в ВК тебе уже советовали) первым делом смотреть метки ГРМ и вторым делом снимать клапанную крышку и смотреть зазоры клапанов и целостность оси рокеров, бугелей, распредвала. Короче говоря, если там что-то не так, то это сразу видно. У клапанов бывает разваливаются пластмассовые деталюшки. В общем, по зазорам сразу всё видно.

Боюсь, что проще будет где-то на разборах или в чатах (в VK или ещё где) за копейки купить убитые грязные рваные сидушки и с них переставить эти пластины на свои хорошие сидухи. А может, кто-то и за пару пива отдаст.

Ну, насколько я помню по своим сидушкам, там нет отдельных деталей-пластин (если, конечно, кто-то не открутил их (зачем?!!!) от сидения). Та металлическая часть (пластина) с отверстиями под винты является частью каркаса сидения. Александр, может быть ты, просто, не до конца разобрался как они крепятся ?

Как ни странно, бывает, оказывается, что два "паука" на приборке могут влиять на 4-ую передачу. Но, в любом случае, первым делом нужно разобраться с электрикой раздатки. Сразу лезть в коробку и её мозги не нужно. Некоторые пишут, что даже наличие мелких светодиодов (не в фарах, а в фонарях заднего хода и фонарях освещения номера) может влиять на работу акпп. То есть, желательно убрать все мелкие свотодиоды и поставить старые добрые галогенки. П.С. у меня в машине нет ни одной светодиодной лампочки и поэтому, многие проблемы мне не знакомы.

Тут нужно отделить мух от котлет. То, что не включается передний мост - это типичная, распространённая ситуация. Два "паука" горят на приборке - это ЭБУ раздатки (не Акпп!) сигнализирует о какой то неполадке по электрической части. Это нужно к электрику и диагносту со сканером. Очень часто отгнивают провода в проводке. Или коротят от влажности (пробой изоляции). Но, кроме этого ещё могут быть проблемы с вакуумом, с эл.магнитными клапанами переключения вакуума и самой "лягухой", актуатором включения пер. моста. Никто здесь тебе не поможет. Все разбежались давно. Нужно самому листать изучать старые записи. Все проблемы здесь обсуждались по-многу раз. И хорошо, что это не чат, а форум (архив сохраняется и архив ранжирован по темам). Про четвёртую передачу акпп отдельная история. А кнопка Овердрава нажата или отжата? На панели значок не горит?