007

Два одинаковых блока управления климатом на таракаше и на Сонате... На таракане 22 и жарко, максимальные обороты старается не включать, на сонате 25 и не сразу становится тепло, чуть что - обороты на максимум и пытается кондей включить... Корея и Таганрог... чудова техника... А пока в таракаше тепло, хоть и стрелка даёт понять, что скорее всего термостату или вискомуфте трындец... Но пока и морозов не было. Будет холодно, и картонка не повредит... Посмотрим, отпишемся...

Нет ремонтировать конечно интересно... Но ведь насколько я понимаю, блоку АБС не навредит временное отключение питания... другое дело, как обмануть систему диагностики и заставить её включить АБС через 5 сикунд после запуска двигателя, например... Или это по Вашему невозможно? Тем более мы можем предполагать, что аккум сел... например длительная стоянка на морозе, неделя и т.п. что будет если АБС принудительно обесточить, хотя бы в таком случае? Специ, ну вы где?

Хабы нужны для экономии топлива, что бы потери на трение в трансмиссии были меньше и прибавления в проходимости не несут. УАЗ, между прочим отказался от ручных хабов. Не буду описывать принцип включения переднего моста на коз... извните, на УАЗе, но при отключенном переднем мосту на раздатке и выключенных хабах передний кардан остаётся недвижимым и ПРОВИСАЕТ!!!!!, что вызывает смещение его центра тяжести и невообразимый дисбаланс.... Видимо корейцы до этого додумались давно и решили не проверять качество своих карданов...

Я так понимаю, что в обоих типах раздатки всё что сзади, одинаково у всех таракановодов, ну в целом, не считая типа диффа. И масса тараканов ездит на заднем приводе 360 дней в году, при этом себя прекрасно чувствует. А кто-нибудь заморачивался изобретением девайса 1. отключающего систему ТОД и 2. блокирующую межосевой дифф принудительно. С блокировкой я слышал наши европейские друзья преуспели но за немыслемую цену для кнопки с проводами. А что на Руси уже не осталось Кулибиных способных разобраться с этой проблемой? Ведь на заднем приводе на асфальте спокойно можно ездить, зато как ресурс ТОДа увеличиться? или кто-то считает, что я не прав? И с горки грязевой значительно лучше спускаться с заблокированным диффом, уже на себе попробовал... Да ещё и было с чем сравнить. Нива на бездорожье не быстрее ехала, и то я таракашку пожалел, боялся бампера поотрывать... Но как она Спускалась с горы, это надо было видеть, а я на таракане оттуда просто как дети с картонкой под попой съезжал.... Идеи движут массами... Массы какие у Вас идеи на этот счёт?

Мне очень понравился ваш оптимизм... Мы - громче всех... насколько я понимаю это изменение в конструкцию транспортного средства, по-моему так это называется... У моего знакомого буханковода такая была... Дунул он как-то раз при гаинах, на этом его дутьё и закончилось... потом говорят видели гаинскую машину с его дудкой

Таракана покупал с уже не работающими дворниками... Правда сразу не было необходимости ехать, машинка месяц стояла... Сервисмены сразу предложили менять трапецию, мол старую даже нечего пытаться оживлять... Самому возится не хотелось, решил попытать счастья на халяву - раз в два-три дня брызгал (не разбирая ничего) ведешкой на оси вращения поводков, обильно, прямо сверху... Через некоторое время начал включать дворники, сначала помогал им двигаться руками. Уже пол-года работают, двигаются как у нового авто.

А если всё так просто, и блок умирает только от падения напряжения ниже минимума, а не от отключения электропитания вообще, почему бы не попробовать знающим людям решить вопрос кардинально и поставить релюшку отключающую питание при его недостаче? Так сказать предупредить проблему... А то вот смотрю я на свой аккум, доставшийся в "наследство" и думаю сколько он проживёт при нерегулярных поездках и уличной парковке.....