Иванко

Доброго времени суток у меня была такая ситуация 1 сгоняй до сервиса проверь компом 2 если высветят ошибки поработай по ним в мануале есть коды 3 если нужно ездить предложу тебе снять шланчик идущий на вентилятор интер куллера и заглуши его дым пропадет ( но не затягивай ). В принципе твои симптомы дерьмовая соляра , засраны форсунки , в тнвд сам не лазь можеш потом пожалеть. Есть умельци которые глушат клапан егр ты этого не делай и в сервисе смотри чтоб не на химичили . Дым конечно же пропадет а червячек останется. Проверь форсунки на стенде если начали сечь тогда бери новые а старые отдай в ремонт( ну или сам попробуй починить) я чинил сам на работе притирал и продувал форсунка открывается при давлении 150. если до тогда нужно менять внутренности либо еще Бывает так . Внимательно посмотри на форсунку на ней набит номер ( я не разобрался но похоже этот номер как то связан с давлением при котором может открыться тоесть 150 это золотая серединка. я когда взял машинку у меня стояли форсунки под номерами 21,22,22,23 еще раз говорю не разобрался что ето за цифра искать пробовал некто ответа не дает. ПОМЕНЯЛ ФОРСУНКИ топливный фильтр . ЗАБЕГАЛА. Старые так и лежат мало ли что. P.S Читай мануал он очень интересны. В сервисах щас гонят пургу и с народа тянут деньги да и не малые

Доброго времени суток Благодарю за ответы. Я нашел двигатель по приемли мой цене но вот вопрос у старекса и галоппера совместимость по движкам есть но вот проблемка двигун один и тот же тоесть встанет ли он на террик обьем тот же . Меня больше интересуют посадочные места. Движек в живую я не видел а так бы уже и с рулеткой побегал и прикинул что к чему . Движек в сборе пробую выложить фото.

D4BH (LK51) подойдет ли на хендай терракан 2001 года . Если нет то почему? В магазине написано что подходин на старекс, голоппер . Доброго времени суток друзья . В общем такая ситуация купил террика за 330 тк с движка и маслянного радиаторо секло масло. Отмыли движек коробку все вроде гуд . Заменил маслянный радиатор снял крышку поменял прокладку и сальничек на распред валу. Через некоторое время заметил что он перестал тянуть и начал греться. Нашел течь в районе щупа. Ну думал замажу герметиком и все будет в поряде. Протер место течи оказалась трещина в блоке в районе щупа тоесть на месте стенки четвертого цилиндра пробывал мазать герметиком ничего не помогло. Начал доливать тихонько масло без колес очень плохо тем более летом когда сады рыбалка и т.д. В один прекрасный момент на трассе услышал стук хорошо что не далеко отъехал. Позвонил друзьям утащили до гаража. Настало время разборки посмотреть что же случилось?. Слили масло с движка сняли навеску поддон чисто случайно залез в паддон рукой обнаружил металлические опилки. Начали снимать коленвал в итоге оказалось поломался коленвал в районе между третьим и четвертым цилиндром. Заказываю новый коленвал попутно вкладыши вытаскиваю поршневую мою все обнаруживаю насечку на гильзе четвертого цилиндра и сломанную масляную форсунку мою полностью движек чем только можно вытряхиваю все дерьмо из масляных каналов. Пробуем клеить блок клеим Высоко прочным анаэробным герметиком проливаем блок тоесть то место где заклеили ( побежало. Пробуем варить спец электродами по чугуну с медными наплавками. Уже лучше выводи стенку сваркой уплотняем в районе щупа.Проливаем все просто гуд начинается сборка ставим нулевые вкладыши коленвал поддон щуп навесное. Завели работать стал еще лучше даже соседи пришли по гаражу посмотреть . Один из них позже сказал что на террике вибрация меньше чем на новом китайце. Проехал я примерно тысячи две опять начало поливать масло в том же самом месте тогда стало все понятно чугун за варить не возможно тк в районе шва металл толще и плотнее чем на отливке блока.( при разности температур металл сужается и расширяется ) тем самым трещина с играла и пошла еще дальше я также стал доливать масло но в один прекрасный момент проворонил и опять появился стук. Притащили машину в гараж начали снова все разбирать и оказалось вскрываем поддон также шарю рукой в остатках масла и нахожу фольгу на вид что то круглое вкатонное подумал сначала на гильзу четвертого где была царапина она как раз похожа по форме и толщине у нас ведь гильзы тоненькие . Но нет просмотрел все в порядке начинаю снимать вкладыши начинаю с четвертого цилиндра там все в поряде прикатка нормально, снимаю треттий вытаскивался тяжело как будто прикипел и цвет соответствующий медно черный второй тоже вроде бы как нормально подошла очередь к первому начинаю снимать оказывается провернуло первый вкладыш (шатунный) достаю вал вижу задиры на всех четырех шейках . Готовлюсь к худшему беру микрометр меряю все четыре шейки ******** провал получился как раз под второй ремонтный размер судя по книге (очень сильно расстроился ). В принципе сам виноват в итоге всего произошедшего. ( сумма на замену коленвала вкладышей вышла кругленькая в районе 35 тр. И проехал всего то 2 тысячи. Вот думаю покупать новый движек. Может кто то даст дельный совет . Орфография страдает так что не обращайте внимание.