Максс

Кто-то писал, что не получается ставить. ЭБУ парится.

Насос рестайл маркируется как 700-й, а дорестайл - 500-й. Они абсолютно одинаковы, кроме одного: у 700-го идёт другой вал с более крутыми кулачками. Это увеличивает ход плунжеров и производительность. Кстати, 500-й уже не выпускается. Рестайловые 800-е и 801-е форсунки имеют другой распылитель, чем 500-е дорестайл, и больше впрыскивают за то же время. А вот по турбине сам хотел это спросить, мне скоро менять. Тоже хочу воткнуть рестайл

Когда передок переезжал через мента, передние колёса крутнулись быстрее задних и где-то срезало зубья муфты - или в раздатке, или в переднем редукторе. Разрыв цепи - это врядли, иначе она бы уже заклинила в раздатке. Есть куда на подъёмник заехать?

Надо глядеть, как ведёт себя передний кардан, с чем он сейчас связан - с передним редуктором, или с раздаткой. И зачем ты по сухому на полном приводе ездишь, у нас же нет межосевого дифференциала?

У меня недавно по работе Isuzu не заводился из-за датчика распредвала. Оказалось обрыв в проводке. Пришлось тянуть новые провода от датчика к ЭБУ

макс а на утечку смотреть по давлению в рампе при условии что форсы в обратку не льют Как это?

Ну чтоб не забитый - я шприцем в него лил, получалось 7 одинаковых струек. А вот на утечку... Только если форсунку, не устанавливая, подключить к рампе трубкой и покрутить стартером. Но это косячно - заведётся на 3-х цилиндрах и выкинет ошибку по форсе, т.к. коса не подключена. Проше отнести ближайшему топливщику и создать давление ручным насосом

Да вон Agan86 писал, что после ремонта форсунок у него всё прошло. Я вспомнил, что в прошлом году, когда с форсами мучался, была такая тема: когда одна форса лила, движок работал неравномерно, аж машину покачивало на холостых, и как он пишет, при отпускании педали тормоза на режиме D машина трогалась рывками. И ещё заметил, что если только одна льёт, то двиг заводится, т.е. насос пересиливает её утечку. Так вот, может у тебя всё-таки один клапан уже тронулся?

Ну ХЗ, может не в духе был... У меня тут одна мысля появилась... Ты форсунки сам перебирал?

Охренеть... Ну а народ-то здесь писал, что у него ремонтировались. Довольны были вроде.

А что было?

А до Юрича не поехал?

Попробуй утром на холодную долго крутить, а кто-нить пусть смотрит - идёт ли из выхлопной соляровый пар? Если да, значит впрыск происходит, но нет температуры для вспышки. Это или спираль подогрева не включается, или компрессии нету

Я вот думаю, это ж насколько текучей должна быть соляра, чтоб при -32 и более пролезть через 2мкм бумагу фильтра Делфи? Ведь малейшее помутнение от парафина забьёт её наглухо!

А стартер быстро крутит?

Я щас пригляделся к датчику - он крепится к блоку болтом под ключ на 12. А что если его открутить, снять датчик, чтоб он не "слышал" двигатель, а фишку вставить? При условии, конечно, что антифриз не потечёт - на IVECO этот датчик торчит прямо в рубашку охлаждения. Или, если потечёт, то второй вариант - замерить сопротивление датчика и воткнуть в фишку резистор - обманку с таким же сопротивлением

Зачем наугад, лишние деньги выкидывать? Лучше все снять и на стенде поглядеть, какая льёт

Попробуй сначала отключить датчик детонации, чтоб ЭБУ не получал от него сигнал. Вдруг аварийный режим пройдёт

Чистка - это что мёртвому припарка. Давление держит притёртый кольцевой поясок контакта иглы и распылителя, и если он повреждён, то форсунка будет постоянно лить в цилиндр

Макс не только философ, но ещё и практик. У меня сейчас в работе два двигателя, у одного прогар поршня А у другого - выгоревший поршень и оба, естесственно, от неправильной работы инжектора. И сейчас посмотрел - действительно, у нас в блоке, примерно над ТНВД,стоит датчик детонации. Попробуйте отключить его фишку - вдруг что-то изменится

А по форсе теперь вот какая мысля. Я-то не знал, поелику туда не лазил (надобности не было), что у нас стоит датчик детонации!!! А Андрей пишет, что по нему ошибка! Вот и представь - форсунка подливает в цилиндр, на такте сжатия эта подлитая соляра взрывается при подходе поршня к ВМТ, и датчик детонации даёт сигнал в ЭБУ именно по этому цилиндру. ЭБУ уменьшает впрыск по этой форсунке, а она-то всё равно льёт! Он ещё уменьшает... Понимаешь, к чему клоню?

Вот-вот, я тоже читал, что ДМРВ может давать не только завышенные показания, но и сильно скачущие. И эти скачки для ЭБУ, надо полагать, как серпом по... ну вы поняли

Зачем его менять за такие бабки, если это просто сетка в корпусе? Там собирается в основном алюминиевая стружка. Промыл бензином, продул в обе стороны сжатым воздухом - и на место

Красавцы! Звезда Давида на крыле - это реально фишка! http://www.youtube.com/watch?v=35YZTcvzTBI http://www.youtube.com/watch?v=6mc7vEc1ImI

А если отпустить педаль - начнёт тормозить двигателем? И если потом нажать - что происходит?