Максс

А какие обороты на 4-й при 80? И как проявляется этот аварийный режим?

Тогда ХЗ... Ты ж вон выше пишешь, что и сам щас не знаешь, какие ошибки. Что ж гадать-то? Надо подключать хороший сканер, и ловить сам момент аварийного режима

Ну если выдаёт ошибку по форсунке, например, 4-й, ты её меняешь местами с 3-ей, и ошибка сразу переходит на 3-ю, тогда да, эл.обмотка виновата.

Запуска не будет, и выкидывает ошибку. Это если совсем не работает. А вот если датчик один из штифтов не видит, тогда неизвестно, как ЭБУ себя поведёт...

Отключи обратку форсунок от фильтра и пусти её прямиком в бак - тогда перестанет воздушить

Так вот же ж. Я сейчас по работе долбусь с движком ISUZU, не заводится, ошибка датчика РВ. Поменяли датчик, проверил метки КВ и РВ. В понедельник буду проводку перетрахивать Не может быть! Когда вбиваешь неверный код, ЭБУ его просто не принимает

Ну а двигатель - он-то и в Африке двигатель? Или у корейцев вольты маленькие?

Сам не сталкивался, но слышал, что иногда сигнал датчиков КВ и РВ смотрят осциллографом. Мобуть, распредвал имеет осевой люфт, и зазор между штифтами и датчиком увеличился

Ну да, что-то ж должно изменяться. Накрайняк сравнить с показаниями другой машины

Правильно чукча сказал про сканер. Надо хороший, чтоб всё видел. И именно в момент плавания оборотов смотреть ДМРВ, датчик температуры ОЖ и топлива, давление в рампе, напряжение датчика педали газа

ok

Да какой тихарился? Там такой головняк по работе был, что чуть не забыл брата с днюхой поздравить. Уж на что люблю по центру Москвы погулять, но так и не смог вырваться

А негде нельзя взять его , попробовать поставить , чтобы убедится , что это он Может на разборке или здесь у москвичей. А вообще лучше сервис другой найти - эти или тупые, или разводят. Спроси у них - подключается ли сканер, какие ошибки активны, какое давление в рампе набирается при вращении стартером?

Может, теоретически, но маловероятно. Эта штука очень надёжная

Чуть бы раньше... Всю прошлую неделю в Москве работал

Нету у нас такого зверя. Надо сканером ловить, что именно происходит в момент подкидывания оборотов

А что тут непонятного? Системе нужен процесс непрерывного потребления, чтоб товар как можно быстрее устаревал морально или физически, ломался, выбрасывался, и взамен него покупался новый. Пытаясь юзать старый принтер долгие лета, ты пошёл против Системы, вот она и выкатила тебе ценник 6.500, чтоб не расслаблялся.

Не может на эфире работать, как часики - работает жёстко, и чем больше дуешь, тем больше обороты. Тут что-то серьёзное... А ошибки какие показывает сканер?

Я про номер турбины. Они ж, кажись, разные - рестайл и дорестайл?

В смысле - обороты плавают?

А номер?

По одной штуке спирали - может быть. Но ведь под каждую резьбу и каждый шаг идёт свой метчик и приспособа для винчивания спирали. Так что во истину - это удовольствие только для мастерской

Не, я про то, что она пол-часа дымила

Странно, почему она сразу не пошла?

А может всё-таки это "звонок" на колодке? Например, закисли направляйки или поршни, и он постоянно касается диска. Тон его писка определяется только его формой и не зависит от скорости. И по конструкции посмотреть - если вращение диска в одну сторону, то язычок будет как-бы отходить и пищать, а если в другую, то он упрётся сам в себя и звука не будет