Максс

Из за одной резьбы покупать целый набор не выгодно. И потом нет гарантии, что при следующем ремонте форсунки эта спираль останется в головке, а не вывернется вместе с болтом

Основной (крупный) - 1.5. Под него сверло 8.5

Почему? Ширина вилки - 22 мм

ХЗ. А почему бы и нет? Колёса же одинаковые!

А какой шаг у М9? Если 1.25 или 1.5 - ты не получишь полнотелую резьбу. А если шаг 1мм, то, по конструктрским нормам, в мягких металлах нежелательно резать мелкую резьбу. И второй вопрос - где ты возьмёшь болт М9? Токарь резцом нарежет? Он будет слабый, плюс шероховатая резьба будет рвать алюминий. Я бы под М10 делал, и чёрный калёный болт, с катаной резьбой, под внутренний шестигранник легко купить

Гляди на www.emex.ru, если у вас филиал есть. У них по Хюндаям нормально

0К50F18840 У меня его есть б/у рабочий, но при стоимости в 200 рупий думаю нет смысла пересылать почтой

Может быть. А может появляется зазор между клапаном, проставкой и распылителем, и туда травит

Заведомо исправный просто надо ставить и ездить

Мультиметром померять? Можно, но не известно же, что на горячую там происходит

Клапан... врядли. Три косаря зря выкинешь. Найти бы у топливщика негожую форсунку и пересыпать всё в её корпус

ХЗ. На стенде она холодная, а на двигателе горячая

Лучше на сканер вывести в момент плавания оборотов

Про датчик температуры - хорошая идея. Ведь когда двигатель прогревается, он как раз 1000 держит. Датчик 3-х контактный, один - масса, второй - на приборку, а третий - на ЭБУ. И если третий портачит, то ЭБУ будет пытаться "прогреть" двигатель

Теоретически может. Или повредиться в месте, где накручивается колпачковая гайка с распылителем

У меня тоже турбина и патрубок мокрые. А всё-таки, если отключить сапун, а отверстие в патрубке на турбину заглушить, и попробовать?

Думаю, не вариант, но мысля интересная. Предложу свою. Итак, что имеем: "P0100 - низкий уровень сигнала от датчика массового расхода воздуха" В другом месте "Р0100 термоанемометр пленочный расходомер воздуха,сигнал слижком мал" А если бы коллектор или интеркулер сифонили воздух, сигнал наоборот был бы завышенным. А вот если двигатель сильно сапунит, то картина меняется: большое количество картерных газов попадают на впуск уже после ДМРВ. Из-за этого количество воздуха, идущего через ДМРВ, уменьшается, и его показания становятся меньше допустимых для режима холостого хода. Как-то так

Надо схему с распиновкой разъёмов, а то перебором очень долго будет

Легко могла передавиться, там отверстие маленькое

Может тогда прозвонить мультиком все 5 проводов от ДМРВ до ЭБУ?

А трубка? А проводка?

Это случайность, или при установке фишки произошёл типа сброс неактивных ошибок. Думаю, к зиме лучше посмотреть эти контакты в датчике, чтоб потом не бегать за трактором

Я вот нарыл "P1739 Неисправность датчика положения электродвигателя раздаточной коробки"

Какие мысли? Форсунку на стенд, и если что, то менять. Её же когда газами вверх давило (80 кг/см при вспышке), её трубка держала. И форсунка могла деформироваться и заклинить

Как это - выдавило? Вырвало болт крепления из головки? А как тогда на место поставили?