Максс

Может стоит просто вытащить датчик распредвала и очистить его морду от примагнитившейся стружки?

Да, между вакуумнасосом и актуатором ЕГР. Никакого отношения к работе двигателя и ДМРВ не имеет, только сохраняет вакуум для тормозов при заглохшем двигателе

Это обратный клапан, он не даёт вакууму уйти через насос и даёт возможность несколько раз оттормозиться при заглохшем двигателе. Больше ничего

А мощи не прибавилось?

Попробуй подкинь другой датчик рампы - по-другому его трудно проверить

Оказывается можно на штатных дугах возить шестиметровые доски Когда делаешь сзади вылет меньше метра, весь груз, килограмм 50, ложится на переднюю дугу. Первый раз вёз 4 доски, потом стал по 6. Скорость до 80

А на каких оборотах давление в рампе уже 1000 и больше? Может датчик брешет и даёт завышенные показания? Редко, но эти датчики тоже накрываются. Он показывает "0" на неработающем двигателе? На насос врядли погрешишь - если б у него были задраны плунжера в головке, это в первую очередь ухушило запуск, а если б полетел насос подкачки, форсунки забились бы стружкой

Надо бы просмотреть систему подачи топлива - грушу, топливопровод и заборник в баке. Эта ошибка ведь выскакивает на режиме большой мощности, когда и поток соляры максимальный. Я по работе на экскаватоах чего только не находил в заборниках - щепки, листья, тряпки, куски полиэтилена

Про какую пену ты говоришь? Если не получится расшатать ключиком, на 13, если не ошибаюсь, и вытащить за её же топливную трубку, то тогда только обратный молоток. Утечка с обратки в развал головки происходит потому что в тройничках махонькие отверстия и они просто не справляются с таким потоком. У меня когда лили, частенько после затяжных подъёмов шёл соляровый пар из-под капота. Как поменяешь клапана, так и всё пройдёт. Хотя для страховки обратку лучше заменить

Да не, не бывает такого. Третий - значит третий

А мне вот не даёт покоя тема газодизельного цикла... На сайтах по этой теме пишут, что газ при такой степени сжатия работает эффективнее, чем в зажигалке, и фактически форсирует дизель. Ставить систему распределённого впрыска дорого и сложно, а вот простую, с подачей испарённого газа в коллектор, можно попробовать. Правильно связав на педали датчики CR и газа, добиться того, чтобы при полном нажатии соляра+газ полностью выжигали весь кислород в камере сгорания. Это и будет максимальная мощность двигателя

Зачем ещё провод, если этот провод уже идёт к раздатке? Выдернул фишку, вставил фишку с проводом от резистора, а второй - на корпус раздатки

А почему завод так не делает?

Я тоже об этом думал. Сопротивление катушки 4 Ома. Можно на радиорынке купить проволочный резистор такого номинала. Да и приладить его проще прям у раздатки

Эта мощность будет использоваться крайне редко - чтоб успеть обогнать ну и иногда стартануть со светофора. Так что, думаю, ресурса не убудет

С дорОгой ценник увеличивается вдвое

А где это сделать? В Собянинске или в Туле?

Случайно надыбал. А до этого грешил на то, что ЭБУ парится из-за разнобоя по форсункам.

Я ж писал - пока не убедюсь, что работает, денег не дам

Oops... Это я о своём. Если у тебя TOD, то не идёт.

Я тоже себе хочу так с мозгом

У меня ни с того, ни с сего подкидывались до 1000, причём именно на горячем двигателе. Нажмёшь на тормоз - падают на 800. После замены ДМРВ прошло

http://carslist-db.com/page/hyundai-terracan/default.html http://chel.am.ru/used/hyundai/terracan/prv--66cc3be4/

БРСы брал по 70 рупий в ГАЗовском магазине. У меня тоже первым стоит ВАЗовский инжекторный 10-мкм фильтр под БРС. Замена - 5 сек. Все трубки прозрачные

Меняй ДМРВ