самир

сопротивление проверил,оно совпадает с таблицей,и на холод. и на горячий двс,прозванивал датчик у которого 2 контакта,и вчера заметил что рубки инеркуллера мягкие,и начинают еле еле надувается при 3000 об/мин,но при этом я их могу сжать пальцами.Датчик который на впускном коллекторе стоит он рабочий.и через чур "жестко" работает двигатель...как то так,у меня все плохо!?так мне сказали на СТО проффи))))что дальше смотреть?может и вправду ремень на гену слабый.... И у меня есть такая мысль....а может быть такое что турбина не дает определенное давление, и мозги пытаются боротся с этим и повышают обороты двс,дабы увеличить давление в коллекторе и тем самым обороты подымаются при нагреве авто,но есть и обратная сторона,почему на холодный двс они нормальный,как при прогретом двс 750-800!??строго не судите,первый опыт в машинах,тем более в дизельном сопротивление проверил,оно совпадает с таблицей,и на холод. и на горячий двс,прозванивал датчик у которого 2 контакта,и вчера заметил что рубки инеркуллера мягкие,и начинают еле еле надувается при 3000 об/мин,но при этом я их могу сжать пальцами.Датчик который на впускном коллекторе стоит он рабочий.и через чур "жестко" работает двигатель...как то так,у меня все плохо!?так мне сказали на СТО проффи))))что дальше смотреть?может и вправду ремень на гену слабый.... И у меня есть такая мысль....а может быть такое что турбина не дает определенное давление, и мозги пытаются боротся с этим и повышают обороты двс,дабы увеличить давление в коллекторе и тем самым обороты подымаются при нагреве авто,но есть и обратная сторона,почему на холодный двс они нормальный,как при прогретом двс 750-800!??строго не судите,первый опыт в машинах,тем более в дизельном сканеристы эти ху*вы,или как их назвать!!!? они мне номера ошибок тока дали и все...и 1300 руб отдал...а ни чего путного не увидел....

датчик проверил,он рабочий!!!вентилятор интеркуллера не рабочий,трубки интеркулера надуваются,турбина работает не много..что еще посмотреть,черт его знает кондей вообще отключен,ролик сломался,он не работает....

Патрубок снял,крыльчатка в масле,и имеется люфт(((турбина свистит но только на холодную!на холодный авто тяга получше чем на прогретый,у меня такое впечетление что у машины целый букет неисправностей(((

Что не кто не знает?и ни чем не может помочь?

И еще вопрос?! могёт ли это быть из за неработающей турбины(свистит,и вся в масле)???

Здравствуйте дорогие форумчане,выручайте не опытного владельца Терраканьчика) Вопрос вот в чем!? -сначала пропала тяга у машины, -потом подскакивали обороты на горячую -теперь на холодную 850,на горячую 1500,при том что как только стрелка доходит до рабочей температуры и они подскакивают до 1500 обор.. Выручайте ребята,без вас ни как!!!

Привет,у нас так вообще за 30т.р. переваливает)))а так через интернет можно и за 10т.р. найти восстановленный(это по ХМАО)

нашел причину поломки,это у меня не родной стартер стоял,он на 13 зубьев,а нужно на 10 зубьев...слава богу решилась проблема это,пока полет нормальный,и лучше заводится даже...))))

так в том то и дело тут все сервисмены наглые говорят что не работает и иди и ищи!а они ни за что ответственности не несут так так ты сам купил запчасть а они исполнили работу -В общем нет нормальных сто только одни частники которые крутят в своих гаражах!! а как узнать точно ли в этом дело,по началу как поменяли венец все было шик и блеск.Но потом началась та же беда,и причем после морозов примерно после -25 старер включаю,а он сначала крутит в холостую,потом только схватывает венец,и на ключ зажигания не реагирует,не выключается пока не скинешь клеммы с АКБ,или фишку со стартера "+".Какая то анамальная машина у меня,то куча ошибок о праблы со стартером.то не тянет... Нужна ваша помощь у нас морозы скоро стукнут хорошие...спасибо вам всем кто помогает советами в данной проблеме

мне в экзисте сказали что есть на 10,12,13 зубьев и все на 2.5 МКПП.что делать мне?покупать стартер новый и венец под него?я предполагаю что это дороговато мне выйдет,хочется как то подешевле сделать.Может есть у кого нибудь еще предположения какие ни будь!!! Вопрос состоит такой: - почему стартер бьет в маховик???я вот вообще не вкуриваю...может слишком длинный бендикс??

Здравствуйте форумчане,всех с праздниками Новогодними! В общем тем вот какая: - менял венец маховика,т.к. слизан был старый,так вот,все повторилось вновь..Сервисмены сказали что стартер нее родной,и при замыкании стартера бендикс бьет в маховик и отстреливает обратно,из за этого сбиваются зубья на маховике.. Может кто подскажет что делать мне с такой бедой...ремонт дорогостоящий в нашем регионе снять-поставить коробас стоит 9000руб+замена венца 1800=10800...раз в два месяца это очень накладно по зп... Или же номер родного стартера и сколько на нем зубьев?!по вину не пробивается авто 2.5 tdi МКПП 2002г.в 103л.с.

спс конечно,но я знаю перевод ошибок.мне нужно помочь из исправить

Дмитрий а вы их смотрели на обратке?

согласен 90-100 само нормально! 100км при 3000 оборотов! мне больше и не надо! другим может и вжигать хочется,тогда марковника нужно было брать!!! есть на такой случай Диамант 3 литровый... Но вопрос в другом!?где это сеточка находиться.?не могу понять!она на входе и на выходе стоит...или где???на мех Тнвд я знаю,а на электронном страшно кавырятся не зная что и где там стоит! Сеточкв стоИт на штуцере обратки, на самОм ТНВД. а на штуцере подачи топлива ее нет там??? Спасибо,за информацию.И еще вопрос!?А где находится датчик температуры топлива,ТНВД электронный.спасибо вам что помогли с ответами на вопросы)))

Подскажите где находится датчик температуры топлива???ТНВД электронный.Спасибо

согласен 90-100 само нормально! 100км при 3000 оборотов! мне больше и не надо! другим может и вжигать хочется,тогда марковника нужно было брать!!! есть на такой случай Диамант 3 литровый... Но вопрос в другом!?где это сеточка находиться.?не могу понять!она на входе и на выходе стоит...или где???на мех Тнвд я знаю,а на электронном страшно кавырятся не зная что и где там стоит!

все исправно работает,но нифига не тянет((( может сеточка в тнвд забилась..и как узнать что она забилась?

Приветствую всех форумчян!!!Нужна помощь или хотя бы совет.дело вот в чем! -Завожу своего таракашу,в мороз -20 у меня стартер продолжает крутится вместе с двигателем некое короткое время!потом выкл стартер и все норм! -Завожу в -7 мороза такого нект!!! -Завожу в -20 с а/з стартер маслает,а машина не заводится!?и не выкл стартер вообще пока акум не отсоединишь.. Подскажите,а то у меня так и до возгорания не далеко!!!!всем спасибо.

Машина отцовская, они с мамой живут далеко. Вот что успел нафоткать пока был в гостях, про усилок даже и не знал))) К усилителю синие провода относятся, так я понимаю? Ну да, с высотой более менее понятно. А как вы подцепились к проводам? У вас штатная колодка подошла к магнитоле и все? просто я читал, что магнитолы делают вроде как под один стандарт ISO...вобщем не ясно мне ничего) синие провода на усилок,если есть таковой.покупаешь майфун какой нужен,если 2 дин то смотри по размерам ниши куда встраивается магнитола. заедь в радио детали или в какой нибудь магазин где есть такой ассортимент,и купи переходник.по крайней мере я так сделалГде майфун будешь брать там еще спроси про переходник .Если что нибудь будет не понятно пиши я помогу в магнитолах я варю нормально,и как их подцепить...

спасибо вам,как исправлю отпишусь,может кому о еще пригодится информация по такой же проблеме

я снял,заслонка должна свободна двигаться? -Р0320, -Р0180, -Р1123, -Р1324, и ошибка МАР,то есть датчика давления турбины..его я поменял,она стала более резвее,но потом вообще не стала ехать...тяжело обороты набирает!

как проверить не закоксовалась ли она?

а она вообще не шевелится ни при каких оборотах((ну заслонка всмысле..шланг снял,давление в нем есть,а заслонка не шевелится,попробую вэдэшкой смазать.моржет поможет,если нет то что дальше делать,подскажите!?