Надо подумать. Вот смотрите: как работают сайлентблоки. То биш в рычаге очень плотно сидит резиновая втулка. Внутри втулки проходит некая ось, которая тоже должна плотно сидеть, т.к. если она будет вращатся толку от этого изобретения 0. Вспомните как затягиваются все тяги, рычаги и амортизаторы на ходовке. Что бы не рвало, не кидало, не било аморты и т.д и т.п. Все ослабляется, машина нагружается на 70% от полной массы и потом затягиваются рычаги, сайлентблоки, амортизаторы и все лстальное. Только тогда все резинки и втулки имеют свой непокабелимый ход. Возьмите за привычку так делать раз в год или при замене или снятии даже одного аморта. Поверьте, делал так всегда и на всех машинах. В итоге ходовка была на высшем уровне. Прочитал про скользящие сайлентблоки-не верю в их работоспособность. НУ НЕ МОГУТ ОНИ РАБОТАТЬ. Судя по описанию просто от стука сделаны.