алексеич

Витебский . а ты не думал что о тебе также думают водители на фурах? Раз так думаешь о людях на двух колёсах, значит и сам грешишь такой ездой ( если честно ), отсюда и беспредел на дорогах, и неуважение к друг другу, а надо бы совсем наоборот. Я заметил что у нас в городе всё больше и больше людей стали проускать друг друга и в ответ приветственно моргать аварийкой, всё больше людей понимают, что инАче НЕ ВОЗМОЖНО ни повернуть ни выехать из проезда ни перестроиться в пробке Я как то так живу

А некоторые только закусить, а в г.. не лезуть

Мдаа .....

Вот теперь понятно. Что за люди у нас - по безответственности " спалили " номер человеку и наделали хлопот полон рот

+1 Hyundai Terracan (1576) 29.81% Hyundai Galloper (2474) 46.79%

1.Maverick23, почитал но всё что написано - так и хочетс в трактор, гредер, бульдозер, экскаватор налить - классное масло. А вот в 2,9 чёта совсем неохота. А вот от Valeriy - совсем здорогво - почитайте стандарты на топлива для тепловозов, автомобилей, кораблей, и т.д. -Совершенно РАЗНЫЕ солярки, что по цетановому числу , чтопо требованиям к сере и т.д. Причём во всём мире. По -моему тут свелось к одному анекдоту - может ли человек пить ацетон -ДА, а не сдохнет, так это другая тема и другой вопрос. Как я понял всё сводится к использованию нахаляву что топлива что масла, в этом суть темы?

И я также пытолся посмотреть. Результат тот же А глянуть ну очень хотца

Чёта я не пойму - какой геммор то ? У нас каждую можно сказать десятую катают - если возникают сомнения сами менты! Я террика ставил - не катали - снимал - отправили на откатку рамы - 20 метров от осмотра - откатали и всё нормулль - номер виден как на духу, да плюс чего они катают - не перебит ли. Если возникают сомнения - еще через сто метров их эксперты сидят - при сомнениях делают экспертизу. Так что если у этой машины просто ПЛОХО читаются - нет проблем - откатали и всё, а вот если откатка плохо читается - тогда да - экспертиза причём ихняя, если и там ноу - тогда - да на независимую надо и доказывать - тогда действительно полный геммор. По этому в данном случае надо - бы поподробнее рассказать владельцу ЧТО ОЗНАЧАЕТ не читается - откатка делалась или нет? Ка же он тогда стал на учёт новенький? т. е. если читались тогда номера, тогда вопрос чё с номером сделали, ведь он даже сгнивший на откатке виден прекрасно?А если при постановке были проблемы - тогда фотка УЖЕ ДОЛЖНА ПРИСУТСТВОВАТЬ в паспорте, как-то всё мутновато, пока выглядит Короче если есть желание продать здесь - надо честно и подробно всё описать, и тогда кто-нибудь и заинтересуется и будете вместе думать как решить проблему. По другому - никак наверное И всё таки еще раз : подьезжаешь на осмотр - и гибдд шник смотрит - сомнения у НЕГО - посылает на откатку - прилепили полоску провели аппаратом и если ДЕЙСТВИТЕЛЬНО просто плохо читались - нате распечатку VIN с цифрами и буквами величиной с 1,5-2 см во всей красе. При чём сам инспектор решает катать или нет, у нас практически все машины из других регионов катают и 99,9% проходят проверку. Террика моего он даже и не смотрел - отправил на откатку ( не хотел наверное пачкаться - шел дождь и пока доехал раму забрызгало конкретно ), при снятии, мондео 2006 года переделывал на сына - сам ему вин прочёл и получил отметки, сида продавали годовалого - не катали, тигу ставил на учёт - спросил где брал я ответил что в ААА моторс за два км от МРЭО - ваще просто расписался и усё, Вчера купил младшей невестке двух годовалого гётца местного - при снятии - опять катали - фиг поймёшь их, но если всё чисто - всё просто и бояться нечего. Как -то так

Ну дела, вот примерно так было у меня : Помоему хорошо видно. Итого 7 подголовников

А откуда остатки мотюла? Фильтр вообще не при делах - ну помыл или поменял, главное при смене без аппарата как следует промыть коробку ( раза три ), чтоб заменилось как можно больше масла - ведь из бублика то не уходит, вот в чём прикол, а какое масло - в принципе всё равно, главное чтоб екскримент 2 или 3 ( я предпочитаю мицубу ОЕ в больших упаковках )

Надо бы поиметь геммор и найти мотюл, тем более что в коробке наверняка мотюл

Ни чё себе - 11,5л, у меня трасса - 9, город с кондюком - 13,5-14 было. На резине этой в снегу как танк лазил и в слякоти ни чё вроде, в большие ни разу не лазил правда. А я и писал выше - на 140 как в квартире, в тиге у меня почти так если асфальт ну просто идеальный, а так полное г.. по шумке, зато понял что такое 175 турбосил при 1500кг веса - жена говорит - крылья ему надо, и главное на задке всегда есть моментик и ни при каком старте не буксует даже с отключённой пебесе. Разница не только в функциональности авто но ещё и в классе, террик - другого класса - и шумка, и изоляция кузова от рамы - совсем другой комфорт Надо год мне продержаться в тиге - финансы того , и быстренько назад в хорошую машину пусть и б/у. Вот натворил себе на старости хлопот

Ждём

Интересная петрушка - это что сразу и форсунки и ЕГР? Я думаю, что ЕГР, а форсунки наверно давно просились - при ремонте выяснилось. Меняли то по очереди с проверкой или нет, поясните плииз Саш тыб позвонил шурину , а то мы тут 4-ю страницу заканчиваем , а он может уже всё починил и ездит, а мы тут , инересно всё же что и как там.

А я когда выбирал мафынку - как бы были необходимые параметры авто и раасматривались только модели попадающие под требования. Туссон никак туда не попадал.КАК их можно сравнивать?Террик совершенно ДРУГОЙ авто, причём гораздо более универсальный - и серьёзных говнах хорош и на трассе 140-150 как в квартире на нём - очень комфортно. По поводу раскачки - отремонтируйте зад подвеску и всё пройдет.У меня до 160 ти никаких проблем не возникало - шёл как вкопанный причём не по идеальному покрытию ( правда разгонял раза три всего - жалко ), единственно - на большой скорости на стиралке в повороте немного попа подвигается, так это норма для схемы подвески - неразрезной мост на пяти штангах. А как в нём тихо.Я сейчас на каждой кочке его вспоминаю - еслиб такие звуки в салоне издавал террик я б подумал что он просто разваливается на части и на ремонт его, а тут нулячий паркетник от дас авто. Вот я сравниваю по неволе - продал - купил.Хотя отдавал себе отчёт в том что будет ВСЁ не так - не ошибся. Так что если выбираешь машину - задай необходимые параметры исходя из потребностей и тогда НИ КАК в них не впишутся две такие разные машины. Зы - у нас ещё есть теперь один владелец и тушкана и таракана jzon поспрошайте кому надо

Да только комплект всего с колодками 2000р. Дай обьявление в КУПЛЮ ПРОДАМ - его регулярно смотрят у кого в прдаже машина в разборке, да и сам поищи там кто продаёт и обратись volodja в теме куплю продам - он собирает из двух одного - обратись в личку или в тему КУПЛЮ ПРОДАМ, да только будет ли он разбирать пол машины из-за этой штучки. Скока тебе обьявил экзист ? Я б не стал, продавал бы узел тормоза целиком

Хм нет ограничений, почему тогда тормозит при повороте пер ось. Я так понимаю мозги настроены на включение муфты при определённой разности скоростей колёс задней оси, и не должны включать муфту при недольшой разности скоростей з колёс ( при движении в повороте на сухом в при любой корости авто в пределах расчётных скоростей ). А выше писали что подклинивает напрашивается вывод - или мозги с ума сошли ( что вряд ли ), либо муфта приклинивает ( или жижа за.. продуктами износа, либо не отпускает до конца привод дисков ) - тогда правы мастера со станции - норма для машин с пробегом. Вывод прост - разбираться с муфтой

Раздуваются - не показатель, клапаны могут держать не то давление и смесь будет богатой, вывод - ты совершенно прав - надо проверять или давление открытия клапанов или давление в тракте создаваемое турбиной. Я думаю тогда и станет всё на свои места. Некогда вспоминать усстройство мех насоса, но чёта мне кажется и эта приблуда может делать мозги, будет время посмотрю. Да САш а как там дела с источником нашего

, Про тод надо смотреть усстройство, так не могу сразу сказать

Даже если нет мозгов, то количество топлива в зависимости от нажатия педали задаётся формой механических деталей в насосе и рассчитана с учётом расчётного количества наддуваемого воздуха. Педаль нажата - топливо идет как надо, а клапан сбрасывает воздух мимо - эффект тот же - переобогащённая смесь - черный дам, отсутствие тяги с тех же оборотов когда турбина " конкретно " начинает " давить". но давит она мимо.

Какая разница какой кдапан сбрасывает давление - это уже надо определять ( может оба барахлят ) Реч о том что турбина сосет по полной - ДМРВ даёт показания о больлшём расходе воздуха - мозги соответственно дают сигнал в топливную - надо стока и стока топлива, а потреблённый турбиной воздух НЕ доходит до цилиндров и как следствие - переобогащённая смесь - чернючий дым и нет тяги - двигатель захлебывается просто от избытка топлива. Заметте - тяга проподает и дымит после 2000 - как раз турбина начинает активно " сосать " и нагнетать воздух, похоже что потреблять то потребляет, а не давит - уходит воздух мимо, а топливо льёт не хило. Я конечно не знаком с 2,5, может на блок управления работает какойнибудь датчик давления наддува и он должен плюс ко всему корректировать топливо, но похоже нет. Вот теперь отлично, ещё бы в каждом предложении первые слова убрать -ваще отлично

Да не про ТОД речь, - ЕСТ

А клапан ЕГР - так баловство, приблуда от которой движку как нашему огаызму папироса во рту - только менше кислорода попадает и параметры двигателя хуже, зато пукает мафынка не так вонюче - екология етить твою... Но это тоже надо, особенно по нынешним временам. Поэтому если его заткнуть машинка ехать хуже не будет ну чуть чуть может быть ( при программировании мозгов конечно же разработчики учитывают что кислорода в % меньше поступает в цилиндры с клапаном - корректируется к-во топливо )