алексеич

Я тут , и вот какую мысль придумал - турбина ни причём, дует нормально ( да она и всегда дует , пока не начнёт приклинивать и не станет в конце концов ), а если дует - дмрв говорит мозгам - сосём воздух по полной, мозги - ага нате вам и топлива как следует, а дует она мимо - клапан завис - померянное количество воздуха НЕ доходит до ЦПГ, а топлива валом, вот и дым черный и потеря мощности. А точто то едет то не едет - то срабатывает клапан давления наддува, то нет ( Рано или поздно окончательно зависнет открытый и ехать НЕ будет всегда, а пока то да то нет). Подумайте и Вы мою мысль плииз.

Ребяты. Это норма для террика с ЛЮБЫМ пробегом.Паджеро будет ехать ТАК ЖЕ, есили заблокировать межосевой дифференциал ( все авто у кого ОН ЕСТЬ ).У террика с ЕСТ его НЕТ - если включить 4Х4 - 50Х50 ВСЕГДА и жестко. Поэтому угловые скорости вращения карданов ОДИНАКОВЫ , и чем меньше радиус поворота - тим больше разница в пройденном пути между передней и задней осью. Поворот возможен только благодаря проскальзыванию покрышек относительно поверхности. Чем выше скорость тем легче колёса скользят и менее заметно, чем меньше скорость, тем сложнее и заметнее, наступает ситуация в конце концов, гогда момента двигателя не хватает для пробуксовки и машина как бы плавно утыкается в вату, чуть отпустили барану - поехали. Дифференциалы служат именно для токо чтоб или колёса одной оси, или оси между собой могли проходить разные пути ( пример передок по ровной дороге, а задок через " полицейского " - уже разные пути ).Тут два пути - или чистая механика, с возможностью блокировки ( жёсткой ) для повышения проходимости, либо полуавтоматы, или автоматы посередине, основанные на трении внутри узла ( проскальзывание там ) - самая первая система - вискомуфта - работает так же точно как муфта в системе охлаждения - увеличивается разница в скоростях осей - жидкость греется и возрастает сила трения, мент перераспределяется ( как бы прихватывает сильнее и сильнее ), механический аналог дифф пов трения, применяемый в заднем мосту - бюджетный аналог системы жесткой блокировки моста, дальше пошли ,управляемые мозгами ( которые получают информацию от различных датчиков )системы, халдекс работает, как гидроакпп, торсен - эл магниты, но все основано на трении в маслянной ванне фрикционов входного и выходного валов. Террик обделили ц диффом, но проездив три года могу сказать одно - ему тяжко ( цепи в раздатке) при малых радиусах поворота на сухом покрытии и малой скорости - вы как раз в этом режиме то и замечаете эффект. Вывод - на сухом покрытии не НАСИЛУЙТЕ резину и цепь - крутните ручку плииз в 2WD, потом обратно и все дела, и при езде в городе при смене участков с разным покрытием, перед сухими поворотами на перекрёстках выключайте мост, или например сухо практически везде еду на задке - вдруг впереди ккользко, или светофор с накатанным ледком - ткнул передок и нормуль - и тронулся хорошо и разогнался без пробуксовки. Любите и берегите ( по возможности) свой террик и он ответит вам взаимностью. ЗЫ Не зря корейцы применили эту схему - наверно хорошо изучили статитику необходимости применения полного привода в прцессе эксплуатации мавтомобилей. А в говнах вообще всё нормуль. ЗЫЗЫ Кстати - самая простая подключается передок или нет - поворот на х/ходу ( газ мона не трогать ) на сухом спостепенным увеличением поворота руя ФУХ

Последние три - АКПП, предыдущие 15 механика, а читать про акпп мне не надо уже вроде знаю и дело не в личном опыте (хотя я на АКПП террика сам с брюха вытаскивал в снегу), да и я конечно перегнул с курсом вождения - уметь умею, но физически конечно не смогу Всётаки не по теме мы разошлись тут уже Больше флудить не буду

Может не догнул цену и пугает , ведь если всё как пишешь - цена оччень хороша

Вот, если устроит узнаю как и отправлю Жёлтая петелька - сломалась и под рукой не быоло чёрной

Думаю желающих много, но сам посуди - где находится машинка.В этом думаю и загвоздка. Если предстоящий отьезд на большую землю - скорее всего надо будет забрать и потом она " уйдет " , и родители должны это понять.Если дома кто найдётся - лучший вариант Вот как то так, я думаю.В любом случае УДАЧИ

1.Молодой человек, я далеко не дилетант, хотя бы ПОЧИТАЙТЕ теорию автомобиля ( уж не говорю - поучите ), в частности о КПП. Это о ресурсе разных КПП. 2.Где это я в своём посте оправдывался? 3.При чём мой авто и его освоение? здесь в теме речь несеолько о другом. Мне лично авто осваивать не надо - я сажусь и управляю ими. Могу: а) провести теоретический курс по АВТО, б) Практический курс вождения в любых дор. условиях А и последнее дело.

Террик в самый раз - и 140 по трассе с комфортом, и в говнах нармуль ( правда резина д/быть адекватной для говен ) Есть хорошие всесезонки - с развитыми зацепами, и по трассе в умеренном режиме не сильно напрягает до 110 и

Мона

Дык сх/р-вал и покажет сразу про раму, да и я и написал - что и как восстанавливали надо знать и скорее всего не рама от казова а наоборот Да вась от тебя ни ответа ни привета - полку завтра выброшу, или скажи чё-нибудь. Может я пропустил и не увидел письма?

Это чем же он не внедорожник?. Если в падже заблокировать ц. дифф - получите террик и с просветом и т.д., а если задний самоблок, так ваще.Чёто я не понял. Понял - глупер не так жалко!!!!!!!!

Умница, нет слов

Совершенно верно масса правой стороны

Увидел вопрос только сейчас, но вроде отвечал уже? Если молод и не болят коленки сучить ногами в пробке - при такой раскладке пробега - механика, и надежнее ( на порядок )и на бездорожье лучше.

Какаие 500.Если даже грамотно восстановлен - да, но не за такие деньги. Вопрос - как скоро после восстановления продаётся? Если сразу -понятно всё - восстанавливали на продажу - можно не соваться, а вот если нет - два варианта: 1. Что-то не так с геометрией - плохо получилось и стало ясно в процессе эксплуатации - вывод понятен - надо серьёзно разбираться, и хорошенько считать скока станет довести до " ума " и всё это в минус к цене.Если человек хочет продать в тёмную за дорого - начнёт юлить и ну понимаете - надо внимательно смотреть что за человека, и как себя ведёт, а если реально хочет продать машину, то пойдёт на проверки и будет торговатья по каждому пункту. В общем глаз да глаз. 2.Восстановлена нормально и просто хотят поменять машинку, тогда вопрос уже действительно состояния авто и адекватности цены этому самому состоянию Если б я продавалпосле восстановления - это точно было бы не для продажи (всегда делаю как для себя), то написал бы честно, сделана так итак , цена такая, небольшой торг при осмотре, любые проверки за ваш счёт. И людям сразу понятно что и как иможно везти адекватный разговор. Попробовать его купить можно но... уже написал выше Тут есть момент в плюс - у мальчика нашего рама и свернуть ей голову оччень не просто, пэтом всё может свестись к качеству восстановления кузова

Прочёл, или я полный му.. или кто писал, или это действительно так!!!!! Склоняюсь к последнему

Ну и что - я так понимаю не повезло, автомат автоматам рознь, на террике - поломка - исключение. Всё зависит от состояния авто. " Грешат " америкосы как правило, у нас начинка от лексуса - вывод понятен, если состояние авто адекватно заявленному, ( да это и так будет видно при " просчупывании " машины), бояться не надо

Не - по договору купли - продажи, или справка - счёт с транзитами По моему так

Ну вот типа опа

Хм я 1100 км отмахал, а тут 700 всего. И не только ОТВЕЧАЙТЕ на вопросы сделайте сами диагностику просто у хорошего мастера, по ходовой, электронику - я всё сделал, не пожалел 1500 р.Опишите что от куда капает потеет..., ну своё полное описание машинки, как если бы СЕБЕ её выбирали, удачи

Ни чё не понял ни про здоровье, ни про проги, если мона - поясните плииз, я то как раз старый и больной и без хитрых прогов обхожусь как-то, просто написал как избавляюсь от геммора по восстановлению паролей - просто в ексель сохраняю все данные . Ни ччё не понял

Советы НЕ постороннего ( не равнодушного) : А попробуйте как я - неделя - две - переписки, метры фоток, как можно более точное описание косячков и т. д., а когда на 90% утрясёте дайте в питер залог на проезд и запишитесь за ранее на условленную дату на сервис, снимайте с учёта, и вперёд.Посмотрите мою тему о продаже, будте предельно честными и всё получится. А что б форумчанин смотрел .. ну не знаю, можно посмотреть выссказать мнение ( сугубо личное !). Можно обидеть кого-нибудь из вас, да потом на форуме вместе быть,вон demos что писал, даже не глядя в плотную машину, или Вы Hubo, у меня в посте про кнопку, а ведь для джон это не критично, а Вашему покупателю именно такие косяки окажуться важными, а что-то другое нет.Только САМИ и честно. Кстати независимый центр тоже , чтоб себя спецом выставить может ТАК опустить машинку, что сделка расстроится, а на самом деле без причины.Не поленитесь прочесть внимательно наш процесс продажи от начала и доконца, а ведь там ещё и закрытой переписки очень много было у нас - именно для того чтоб не комментировали её кому не лень- только вред. Ну вот как то так - мысли ( или советы ) в слух. От всей души желаю удачи, чтоб всё у вас получилось. ЗЫ и обменяйтесь фотками настоящими - оччень пользительно для контакта. Всё закончил, писать - то можно ещё в тему очень много, будут вопрос - всегда к услугам. А вообще сечас на форуме активные силы подтянуться московские, может и посмотрят. Игорь или Саша бы посмотрели, они смогли бы рассказать всё тактично и честно, им можно доверять ( я однозначно - как себе).

Несколько раз было, ну и что - у меня тоже было, и не только здесь, но и на рабочих сайтах, а все эти меры встречал практически везде и соренто и тигуаны и тушканы, и санта фе и т.д. много где. Совет - у меня есть файл - пароли, где прописан сайт и пароль и логин - восстановить вход - пара пустяков - скопировал их при входе и всё. Считаю что менять ничего не надо