Михаил Лёшин

Я себе поставил ДМРВ Bosch 0 281 002 554, это тот же самый оригинал наш, но стоит почему-то дешевле оригинала. имеено BOSH. Машина сразу поехала как надо.

Лучше на 10 микрон. 510 номер у оригинального фильтра для сепаратора. 

А что за программа, на чем стоит и как взаимодействует с машиной? 

8 часов назад, zuv764 сказал:

Продолжу своё повествование. 

Долго не доходили руки доТэракана. Новую форснку покупать не стал - жаба задушила! Поехал покупать б/у отремонтированную с гарантией, но тут тоже не подфортило - кончились! Хорошо, что я свою прихватил для обмена, там же мне её и отремонтировали. Поменяли корпус с пьезо элементом, а распылитель мой остался. Пока я готовился к ремонту прикупил себе мультимарочный сканер для диагностики и приписывания форсунок. В семье 3 машины, по этому без дела он не останется. А у диагноста который приговорил мою форсунку , функции приписывания не было. Я подумал , что приобрести себе сканер по цене трёх диагностик будет выгодней, и не пргадал. Теперь сам читаю, стираю, прописываю. И не только по движку. Наконец то прочитал ошибки подушки безопасности - стало яс

но в какой угол проводки лезть.

К стати , сейчас по движку висит ошибка - показания ДМРВ на нижнем пределе. По этому мне тоже интересен опыт по замене родного на ВАЗовский .

Ещё при само диагностики выяснил , что ЕГР можно  отключить программно , помимо физического отключения.

 

Про программное отключение ЕГР можно подробнее? 

Про проверку ДМРВ интересно. Можно подробнее? 

Продам родные поперечины под "утопленные" релинги, замки правых дверей (передней и задней). Все б/у. Цена договорная, предложите свою - обсудим. Могу отправить в регионы транспортниками.

777 111 3098   701 111 3098

Нижняя пятилетка. Работаю Сейфуллина - Белинского. 

Кстати сегодня сходка клубов, можем там пересечься.  Это под мостом, который выводит Толе би на восточку. Как раз под участком где радары новые стоят.

Позвони на выходных я замеряю и скажу размеры, какой у меня стоит. Снят был с Pajero 2 и немного переделан под мои "хотелки". Номер в личку выслал

Привет. Газы в расширительный бачок не идут?  Подъезжай если есть время и желание, пообщаемся, посмотрим.

Не затруднит ли админа перенести тему в профильную ветку? Я не смог определиться где создать изначально. Извиняюсь за беспокойство! 

Такая тема не итересная или форум пустой все время?

Всем привет. После всех мучений и поисков решения проблемы решил спросить коллективный разум. Идеи кончились и куда смотреть не знаю. 

Суть проблемы: двигатель набирает обороты крайне не торопливо (даже просто заведенный, не в движении) и соответственно нет динамики и машина что называется "не едет". 

Проверено: волюметр, воздух в топливе, впускной-выпускной коллекторы, давление турбины, форсунки, интеркулер, егр, ГРМ, масло в АКПП. Все в норме. Ошибок нет! Газы в расширительный не идут. Термостат рабочий. Что выдавливает в расширитель, потом забирает обратно.

Расход 12-13 трасса, 15-16 город. Это на грязевой резине 275/70/16 и с большим железным багажником на крыше.

Из сопутсвующих глюков: часто не переключается сразу на 4 передачу. Бывет переключает только после отпускания газа. Воняет выхлоп не сгоревшей соляркой и дымит если под нагрузкой дать оборотов порядка 3000 - 3500 и выше. Греется после 20 - 30 минут работы с кондером даже просто в пробке и при +30. После нагрева остывает долго.

Поведение одинаково на любой солярке кроме совсем уж говна. Стоит сепаратор и насос низкого давления.

Вообще на тараканы ставилась разная резина и разные диски в зависимости от комплектации и страны продажи. Если размерность не сильно зашкаливает, то можно не париться. Нет такого требования в техрегламенте, что резина должна быть именно АТ или HT например. 

На механике между коробкой и раздаткой прокладка есть?

Собственно вот раздатка EST, с моей машин. Правда у меня АКПП, может в этом дело.

Один на входном валу, один на выходном. А еще? Ну может на моторчике переключения еще.

В раздатке EST нет прокладок. Там два сальника и все. При сборке раздатки после ремонта вместо прокладки используется герметик.

В 21.09.2014 в 23:42, Admin сказал:

Не вводите людей в заблуждение! нет сажевых фильтров на этой машине! А в теории есть много систем и с прожигом и с мочевиной AdBlue

 

Если на этих машинах нет сажевого фильтра, то для кого в клубном магазине вот это продается? http://terracan-shop.ru/en/product/ochistitel-sazhevogo-filtra-liqui-moly/ 

Или он есть, но его ошибочно называют катализатором? Бочонок, стоящий за гофрой после двигателя.

Подниму тему. Где-то была информация о том, какое сопротивление должно быть у рабочего датчика скорости на раздатке. Найти не могу, а датчик проверить надо. Может кто знает и может подсказать? 

Раздатка EST если это важно.

Во  флуда-то развели! 

Форсунки могло задавить давлением. У меня такое было когда новые поставил. Но мне легче было, я воткнул старые льющие 3 штуки, одну новую оставил и завел. Подождал пока не начнет работать на всех 4-х циилндрах  и так вот меняя их по одной все прокачал. Ждать буквально пару минут. Ну или вариант на стенд их.

Еще вариант отцепить фишку датчика давления на рампе и заводить. Если заведется, то сразу заглушить и одеть фишку обратно.

Не должно быть вообще. 

А воздуха в топливе нет случайно? 

У меня тоже 150 в тех паспорте 

8 часов назад, TERRACAN-SHOP сказал:

У 800х производительность другая и их ставить на до рестайлинг нельзя, если конечно ЭБУ нет желания поменять )

И вообще подбор деталей надо производить по оригинальным программам, а не по интернет каталогам сомнительных продавцов которым интересно продать любой залежавшийся товар, под это они любые кроссы (соответствия) подгонят, а после установки ни о каком возврате речи быть не может!

Вот у меня как раз таки рестайл. Вчера через знакомых вышел на официалов. Они сказали на мою идут 800-е. Видимо вопрос можно закрывать. Буду их заказывать.