Михаил Лёшин

Уже нашел. Его в АКП смотреть надо было   Узнал цену, примерно 20000 тенге (4000 рублей). Правда только на заказ. Посмотрю, если совсем убитый, то закажу.

А есть каталожный номер этого шлейфа проводов, который проверять надо? Может просто заменить его и не морочить себе голову если в нем дело? 

Мне тут дали один, 45896H1070, но найти его на схемах в exist не могу.

Бывает. У меня пока еще включается 4, но с большой задержкой. Правда и лампочки пока еще гаснут, хоть и не сразу

Вот у меня похоже та же проблема. Только пока еще тухнут лампочки. И разъемы с проводам  все целые. Хоть снимай и меняй проводку.

11 час назад, sanyalo сказал:

Михаил, на сколько я помню "уши" прикручиваются к моторной защите болтами и их плечи разной длины. Из за этого неправильно прикрутив их ты вообще в крепежное отверстие не попадешь. Так что тут наговор исключен. Мысли такие, что ЗАЩИТА она предназначена защищать. По асфальту можно и без оной вааще гонять, по сему занырнув в озеро жидкого асфальта отверстием для обдува  ты полный моторный отсек этого асфальта как ковшом зачерпнешь, нахуа его было делать? Пыльники? Судя по задумке производиля они тоже непотребны тоже для обдува? По моему ответ очевиден. Человек спроектировавший это уе..е далек от автомобиля как я от балета. А с вентиляцией не мудруй, надрежь защиту болгаркой и в тисах загни ее вверх, за краску не волнуйся, краска тоже гавно (коричневая в крапинку) как только начали гнуть начала отваливаться лохмотьями. А вот мотор у меня за год даже и не подумал нагреться даже когда на юга ездил и на улице было +38.

Они конечно разной длинны, но когда у человека идея, что надо исправить, есть время и большой молоток, то эта проблема решается. :) Хотя в итоге пришлось все исправлять как было. 

Щель да, она чересчур большая. Можно было это решить и более эстетично. А еще хочу проделать отвертствие для доступа к болту натяжителя ремня ГУРа. Иначе его крутить не удобно. Вообще за расположение ремня ГУР и общего конструкторам надо руки отбить нах. Это издевательство просто

Заказывал себе я эту защиту. Так же были проблемы с рычагами при установке, но все стало хорошо когда я ее установил правильно. Там все дело в "ушах", которые стоят посередине моторной защиты. Если их прикрутить не правильно, то будут и рычаги цеплять и прикрутить ее будет тяжко. Я так в итоге погнул одно "ухо" и теперь есть проблема при установке. Все болты встали на место и ничего пилить не пришлось. Под пробку отверствие вырезали позже болгаркой, но как оказалось зря. Все равно для замены маслянного фильтра удобнее снять защиту АКПП.

Щель между бампером и защитой тоже удивила, но ребята на сто сказали, что это специально для обдува. Хочу туда поставить мет. сетку для защиты от веток.

В принципе защитой доволен. За те деньги, что она мне тут обошлась более чем неплохо. И себя она уже не раз оправдала.

Ну если гонит датчик скорости, который на раздатке, то будет и коробка гнать. 

Ну это надо посмотреть. Спасибо. А действует это параметр отдельно на каждую передачу или на все? 

И еще я подозреваю , что виной может быть раздатка. Точнее датчик скорости в ней. Проверить его как-то можно? 

Да как положено проверялось. И не воняет ничем кроме обычного запаха декстрона. 

Про степень блокировки не понял

ну по компу это видно когда смотришь как в реальном времени это работает. Я ездил за рулем, а человек с ноутом сидел рядом и смотрел показания. 

Масло подходящее. Все передачи кроме 4-й работают идеально!

И масло есть, и нормальное оно. И менял когда слили без мусора. Остальные передачи переключаются нормально,  вверх и вниз. Только с 4 проблема.

Форсы не льют, все в норме. 

По результатам комп диагностики есть недолив на низах и перелив на верхних оборотах. А также повышенный расход на холостом ходу. Но пока не устранится ошибка ЕГР об этом судить рано.

Вряд ли так должно быть на 4. Переключается с большой задержкой. Может   долго идти на 3 и повышенных оборотах и не переключаться пока газ не отпустишь. Но бывает и быстро переключается.

Всем привет. 

В общем проблема. 4- передача включается на скорости 80-90 (иногда 100) км/ч. Включается без пинка или каких-либо посторонних звуков. Остальные передачи переключаются ровно и вовремя. 

Так же примерно раз в неделю (грубо) при запуске машины загораются лампочки полного привода и пониженной передачи и долго не гаснут. Кручение колесика переключения режимов раздатки результата не дает, пока лампочки сами не погаснут. Гаснут примерно минут через 5 поездки, не больше.

Скан дилерским сканером ошибок не дает, кроме ошибки ЕГР, но с ним все ясно, он просто удален. Сейчас собираю детали для восстановления.

Так же есть расход солярки 18 л/100 км. 

Мысли здравые, советы  рекомендации приветствуются. 

Ну если не нужен, то можно обсудить условия передачи  

Есть на машине или отдельно лежащий? Если отдельно, то можно в личку условия продажи/обмена.

Трубки и клапан нашел, остался теплообменник.

Всем привет!

Почитав кучу отзывов, мнений и взвесив "за" и "против" решил восстановить выброшенную ранее систему ЕГР. Так как выбросил ее в буквальном смысле (сдуру ), то все приходится искать по новой. Буду очень благодарен за запчасти для ЕГР. Куплю или сменяю на что нибудь.

Прошу модераторов не удалять и не переносить пост в "барахолку", т.к. думаю здесь он будет более эффективен. 

Спасибо!  

Коллектор выпускной проверить на предмет трещин. Звук может и не поменяться, а сифонить будет.

Патрубок не надувается.

Нет уверенности потому и ищу данные правильные. 

Завтра еще попробую на дилерский сканер поехать. Может там забиты правильные сразу и выдаст разницу.

Ну если оно не верное, то нужно.

Но комп ориентируется на какое-то начальное значение. Вот его то мне и надо знать. Для 2.5 - это 9 примерно. Для 2.9 - неизвестно пока что мне.

И кстати значение это меняется через сервисный комп.

Это все детали, циферку бы знать  

дословно: синхронизация впрыска. и значение в градусах

Что бензину что дизелю нужно знать когда дать топливо в цилиндр. Бензину только еще нужно дать искру при этом вовремя. 

Топливо дается в разное время в зависимости от условий коих множество.

Легко Взято отсюда: http://terracanovod.ru/topic/591-ugol-ustanovki-zazhiganiia-dizelia/

Вторая строчка снизу. 

Ну конечно. Параметры в настройке аппаратуры значит просто так прописаны