tync

разобрал 2 и 4 форсунку. новый клапан, который стоял четвертой форсунке поставил на вторую форсунку, а на четвертую вернул его старый клапан. все побрызгал карбам. из распылителей тоже нормально льется, нигде ничего не забита. что меня насторожила, (есть же маленькая пружина который стоить перед клапаном) вот она на второй форсунке- верхнюю часть форсунки заходит глубже на 2-3мм. она же наоборот должна была упереться и выходит на 2-3мм и толкать грибок клапана. а на четвертой форсунке все нормально она упирается на грибок клапана и толкает его. теперь машина вообще не заводиться. четвертая форсунка со старым клапаном уже не льет. вторая форсунка льет, стартером кручу 2-3 сек карб сгорает(который побрызгал) и глохнет и а шприц уже на половину заполнена за 5 сек. менял местами форсунку так же. раньше же заводилась, если даже лила форсунка(раньше четвертая форсунка лила также). как будто сейчас вообще все форсунку не работают(то ист комп не дает им сигнал на запуск). стартер крутится впустую карб сгорает и все. или воздух попал. сейчас снял вторую форсунку. буду перебирать(но меня настораживает та пружина которая не толкает клапан)

снял вторую форсунку. сопротивление измерил мультимером. 1.1 1.0. снял четвертую форсунку тоже получил такое значение. значить обмотка целая?

сегодня снова произвол тест на обратку всех форсунок. счет форсунок веду со тсороны лобовой. 1-3-4 форсунка льют одинакова 25ml за 3 минуты. четвертой форсунке вчера менял клапан новый оргинал. вот не пойму почему она так много льет. вторая форсунка ноль ничего не льет. видимо в нем что та заклинила. буду снимать смотреть. боюсь что у него накрылась электронная сторона. еще вопрос если распылители забились тоже будут много лить обратку?

сегодня получил новый клапан. снял первую форсунку и заменил на нем клапан. теперь она в обратку льет меньше где-то за минуты 5мл. не как раньше за 5 сек полный шприц. но машиной ничего не изменилось заводиться только с помощью карба. попробовал выдергивать штекеры из форсунок. 3 форсунка вообще не реагируют на штекер. так и как раньше ничего в обратку не льет. пробовал к нему подключить штекер от другой форсунку тоже так же себе ведет. раньше на компьютерной диагностике показывал ошибка вторая форсунка. я так думаю что это и есть третья форсунка. так как у меня отсчет форсунок идет со стороны лобовой. сейчас загнал на диагностику теперь показал много ошибок P0201(Неисправность цепи управления форсункой №1 ) P0202 P0203 P0204 P1640(это что за ошибка. в лаунче показывает точно не помню ошибка цепи катушку в двигателе вроде так. в инете так: стройство контроля детонации или модуль полного привода) P0100(Неисправность цепи датчика расхода воздуха).

простите если задаю глупый вопрос. комп диагностике показывала ошибка 2 форсунки?. или я их не правильна считаю. я просто считаю их со стороны лобовой. поэтому думал что вторая форсунка, так как вообще ничего не льет она подохла. и вообще может ли машина завестись с карбом, если скажем у меня вторая форсунка не работает?

Здравствуйте. Delphi 9308-621C Euro-3 (пр-во Франция) . Этот клапан подойдет для форсунки 33800-4x500? еще вопрос если из обратки форсунки вообще ничего не льет что это означает. у меня загорелся чек. при комп диагностике показала ошибка 2 форсунка. заводиться только с помощью карба. недавно воткнул шприцы и посмотрел сколько льет из форсунок. если считать со стороны лобовой 1 и 3 форсунка льют одинакова за минуты где то 5ml. 4 форсунка за 5-10 сек полный шприц 20ml. 2 форсунка вообще ничего нет.

тоже нужна одна форсунка.