akamos

Верно - в моем 2001 года,графа 13 - третий

а вот цифры пляшут - именно такой случай и был - дело в том,что по гаишной инструкции цифры и буквы должны быть в ниточку,а если пляшут - есть основание направить на экспертизу.Никакого письменного отказа в постановке на учет гайцы скорее всего из-за этого основания не дадут,но и переживать особо не стоит - надо потерпеть до конца экспертизы,а она будет положительной - запрашивали пр-во Хундаевое - отвечали(правда устно),что на заводе выбивают не обязатедьно в ниточку...Так что "изменение площадки" здесь похоже ни при чем...

Можно самому обратиться с официальным запросом к официальному же дилеру - есть опыт обращения в "Рольф".Суть запроса - подтверждение,что у Терика с таким-то VIN-кодом действительно такой-то номер двигателя.Года 1,5 назад "Рольф" давал такое письмо на руки достаточно оперативно - не знаю как сейчас...Для собственного успокоения лучше сначала пробить VIN здесь же на форуме...Хотя что такое изменение площадки для номера двигателя - непонятно...

Свои плюсы - минусы во всем есть:ясно ,что 2.9 требовательнее к топливу,конструктивно сложнее-больше электроники в движке и т.д.,зато современнее,мощнее и т.д. - об этом здесь много писали.Касаемо же Питер-Москва - цены разнятся потому,что машины и есть в большинстве разные: в Питере Терики 2.9 без РФ как правило европейского разлива (изготовлены для Европы), а в Москве встречаются изготовленные для внутреннего корейского рынка.Тут уж сам выбирай...

Если речь о поперечной трещине продольного пластикового молдинга - ничего страшного - это у Териков болезнь.Об остальном по-моему уже писали.Единственное - если подушки меняли в Европе - обязательно должен быть документ:такие вещи делает или сам производитель или строго авторизованный дилер.Если меняли самопалом - я бы поостерегся.В любом случае кузов надо смотреть...

Что такое эл. сбой? А так: 1 - поперечная планка ( открываешь капот - и сразу...на ней верхняя часть радиаторной приблуды висит) на "чистых" корейцах это деталь номерная - на ней выбиты 6 последних цифр VIN-кода,думаю что хотя у тебя "европеец" должен номер быть.Смотри внимательно - если 6-значный номер есть и планка не ремонтировалась - значит фронтального удара скорее всего не было.Стоит новая на вид или со следами ремонта - есть повод сильно засомневаться.2- машину на подъемник ( раму,эстакаду ) и внимательно осмотреть раму.Если обнаружены явные следы ремонта лонжеронов (сварка,вставки) - браковать немедленно.Даже если раму тянули на серьезном стенде - некоторая "волнистость" может быть обнаружена - но это уже оч. внимательный осмотр.3-До кучи не помешает проверить геометрию кузова.

По своему опыту работы с разными страховыми...Всегда вызывая эксперта прошу потом страховую выслать смету, а эксперта предупреждаю,что возможны дополнения к оценке - скрытые или пропущенные дефекты.Эксперты никогда и не возражали - им сумма возмещения не так уж и важна (может это мне такие уникальные попадались) -такое впечатление,что им платят просто за оценку,а не за сэкономленную для страховой сумму.Другое дело,что их оценка и поправки к ней потом дополнительно страховой компанией утверждаются(или корректируются). В общем, по одному ДТП сначала по первой оценке выплатили, а потом еще 2 раза доплачивали!

Добавил бы: кузов смотреть при хорошем ДНЕВНОМ освещении,а еще - снять патрубок на турбину и посмотреть нет ли серьезного обмасливания и если есть возможность(подъемник,яма,эстакада)-посмотреть машину снизу по тем же критериям.Диагностировать желательно не там,где укажет продавец, а на выбранном вами сервисе...

Спасибо это будет для нас очень важно: завозить-не завозить...

Хорошо! Давай,критикуй...от этого всем польза будет

Вероятнее всего пропуск на стоянку...

Может еще кто в Москве покупал и места порекомендует...

2,5 или 2,9?

Так она для внутреннего рынка Кореи изготовлена,или завозилась из третьей страны или все-таки оф росс дилером,что в ПТС графы 18 и 21 написано?

Продолжаю тему - теперь наше мнение как торговаться и как цена формируется... Было тут на Форуме интересное обсуждение как продавца в цене опустить: типа с умным ( или не очень ) видом показать этим спекулянтам техническую грамотность - бумажка на маслозаливную горловину,магнитом солярку,патрубок с турбины ( я бы сюда еще толщиномер лакокрасочного покрытия с цифровым индикатором и дешевенький портативный сканер добавил ) и т.д. и т.д. ...Впечатляет. Опять же не очень умных и опытных.Мы обычно в таких случаях говорим: Ми - и - лай, и зачем тебе такое барахло нужно! А если серьезно,то самые лучшие в смысле технической грамотности наши покупатели никогда своей грамотностью не козыряют, а мы у них учимся тому чего сами не знаем.И самая большая нам похвала - ребята - увас машины честные.А по деньгам такой грамотный покупатель машину или не берет - возни слишком много - или просит очень разумную скидку.Теперь с другой стороны если покупатель технически неграмотный.Казалось бы - не будь дураком - разведи лоха. Если в автобизнесе недавно - может и правильно сорвать и убежать.А так ведь товар у нас штучный и после запаривания барахла никогда покупатель друзей-знакомых не приведет, уже писал ,что в правильных салонах более 50% клиентов должны быть те,кого прежние привели.Как же торговаться неграмотному. Да тоже не высшая математика - продиагностируй или со своим спецом проверь, а ремонта стоимость и запчастей тут же в салоне в Инете (да хоть бы и на этом форуме) проверь.Ну и понятно,что целиком ремонт+запчасти продавец вряд ли скинет - простая логика - если ее так отремонтировать то она и стоить будет дороже. Где-то в середине и сойдетесь.А формирование цены салона - себестоимость (иногда высокая за счет непредвиденных обстоятельств при транпортировке или растаможки,иногда низкая - удачно прикупил у поставщика) и средняя по рынку.И в убыток себе продавец ниже или по себестоимости отдать конечно может,но это если очень обстоятельства приперли...А сама себестоимость тоже не тайна никакая - средние цены в Корее известны,транспортировка и таможня тоже, да и прибыль продавца понятна - около 10% крутится.Вот и решай покупатель заслужил продавец эту прибыль или нет...Конечно цифры сильно средние и уже от закупки в Корее нюансы начинаются, но об этом в другой раз.

Я бы добавил информации: машина скорее всего для России, дилерская и сервисная дилера существует(?).Форумчане ведь тоже потенц. клиенты но куда грамотнее обычных...

По совету Админа начинаю по своему опыту отвечать на вопросы первого сообщения... Итак,салон или частник. Ясен пень у частника дешевле - преимущество огромное,но единственное.Нормальный (считаем себя такими) салон :1.Даст выбор из имеющихся в наличии и максимальные возможности для проверки.На форуме читал - "кто ж позволит в машине ковыряться".Не позволит жадный и не умный продавец.Наше правило - чем больше проверок,тем нам же выгоднее,у нас до 50% клиентов приводят за собой старые наши покупатели.На первичном осмотре сразу даем сервисную лампу(чего с фонариком мучиться) и не разрешаем под машину залезать: зачем пачкаться - на подъемник плиз, а заодно при дневном освещении кузов осмотреть и прокатиться.Кстати эти процедуры у нас обязательные - без них вообще не продаем,а дополнительные проверки только приветствуем 2.Если машина заказывается примем заказ по договору, в котором подробно будут перечислены требования клиента к машине.Один из наших покупателей на две страницы написал с разбивкой по агрегатам.Невыполнение нами хотя бы одного требования дает право (а мы тогда обязаны немедленно)вернуть залог назад.3.Очевидное - с машиной документарный косячок ( например техническая ошибка в ПТС, или не дай Бог неправильно уплачены таможенные платежи или в Корее на нее есть права третьих лиц или еще чего) - с фирмой документарно разбираться вроде бы проще.Кстати правильный салон всегда по первому требованию должен показать свои документы вплоть до учредительных - а чего стесняться.4.На машинах из Кореи бывает много наклеек на корейском же есс-но языке.И написано на них тоже бывает много чего интересного.Вот наш корейский консультант на фотке,размещенной на известном нашем интернет-портале от одной известной фирмы прочитал со смехом не содранную наклейку "В РЕМОНТ".Кстати для участников Форума с переводом небольшого количества информации поможем... То бишь правильный салон должен обеспечить и переводом с корейского значимой информации.5.Послепродажная ответственность.Правильный салон не только деларирует но и по факту помогать должен после продажи.Золотых гор никогда не обещаем,да и покупатели есть готовые сесть и ножки свесить.Но в большинстве случаев нормальные люди - кому диагностику компьютерную делаем ( два профессиональных сканера),кому магазины и сервисы нормальные советуем,кому и ремонтировать помогаем.Это плюс к возможности заключить с нами договор на гарантию.Причем гарантийное обслуживание покупатель вправе проходить на своем сервисе - важно,чтобы это сервис был а не подворотня и полная диагностика машины была проведена на этом сервисе и выполнены его рекомендации. Все это конечно не означает,что у частника нельзя дешево купить хорошую машину.Вероятность меньше...

Ну наши-то менты в Голландию или тем паче Корею звонить вряд ли будут... А по практике мне известно несколько случаев проблем с постановкой на учет.В Москве,например,придрались к тому,что цифры на двигателе Теракаши выбиты не ровно по линейке.Завернули на экспертизу,хотя потом выяснилось,что в HYUNDAI так набить могли. Или к примеру в ПТС выпущенном Питерской таможней ( корейцев через Питер тоже ведь возят,гораздо меньше,чем через Владик - но возят) VIN написали и в графе кузов и в графе рама, а общепринято на рамные машины писать №кузова отсутствует.Здесь меньшей кровью обошлось - послали ПТС на исправление.А у смоленских гайцев - ровно наоборот подход -дай им номер кузова рамной машины и все тут - хоть тресни. А машина была Корандо,так на ней только номер рамы есть как положено.В этом случае - клиника.Вообще же c Терраканами могут сильно помочь с официальными бумажками официальные же дилеры HYUNDAI, а экспертиза,конечно весьма неприятно ( время,нервы,сомнения) но не смертельно - паниковать не стоит.

Дальневосточники, откликнитесь! Действительно ли сейчас бу Терраканы (как впрочем и другие машины) не завозятся, а запасы до 11 янв навезли несметные?

Автокредит, интересно , в кризисную пору на нормальных условиях дают или обдираловка хуже чем до кризиса?

Так или нет будет четко видно по родителю - Галлоперу - ему в этом году уже больше 5 лет

А на каких стоянках?Может при таких ценах ( до 4-5 тыс. евро) всем в Латвию рвануть - даже с новыми пошлинами очень дешево.И как слухи насчет прибалтийских кудесников собирающих из двух половинок одну конфету...

Ситуация с влиянием кризиса на продажи забавная: за покупку - устойчивое с ноября 08 снижение рублевой цены(кризиса испугались,автокредиты свернулись и т.д.)+рост зеленого (значит в зеленых еще меньше цена - еще приятнее) + пошлины подняли , а машины все дешевеют-опять же приятно+ регулярный сезонный спад зимой - умные перед весной покупают и т.д. против покупки у продавцов запасы старые - не распродались,а по новым пошлинам пока не завозят-все вкусное у них уже почти выгребли+рост зеленого(в зеленых-то цена снижается,да корейский вон местами меньще рубля падает - иди угадай)+снижение рублевой цены еще может дна не достигло(обидно-сейчас купишь,а продавцы и дальше снижать будут) и т.д. На мой вкус по сезону - лучше середины-конца февраля не бывает,еще не весна и продавцы падают в цене максимально по кризису - падает или растет рубль главное,чтобы он у тебя был по пошлинам - реально старые запасы уйдут только в конце весны,поэтому выбор к лету может быть сильно меньше Вывод - покупать до конца февраля,потом выбор меньше машины дороже

Мое мнение - по такой цене бери.Про АКПП тоже не понял: колом встает при включении на ходу переднего привода (режим 4Н) или просто в стабильном режиме.Если при включении - коробка похоже ни при чем.