Денис 43

Вообщем подход номер два: трубки не стал от тнвд откручивать, сдвинул от двигателя, попробовал завезти (обороты плавают, воняет не сгоревшей соляркой как ты и говорил, вообщем хрень). Сделал опять на максимум к блоку и чуть чуть от блока, так и оставил. Обороты теперь не скачут едет вроде ни чего. Получилось среднее между меткой что было и максимум к двигателю. Сейчас хоть на горячую лучше стал заводиться, а то хотел уж на переборку отдавать, а то летом в жару при нагретом двигателе плохо заводиться. Подачу не прибавлял, пока так поезжу, думаю если прибавить то жрать капец как начнет (хотя я и смерился что он жрет). Еще заметил что при наборе педаль в пол немного подергивается особенно заметно на 3-4 передачи когда стрелка тахометра еще не дошла до 2х тыс. . как турбина подхватывает то дальше все ок. Но это еще и до регулировки замечал, что думаешь это такое? Как будто пребои в зажигании как на бензинке.

Вообщем с зажиганием определился думаю больше не полезу, а вот подачей позже наверно прибавлю, скажи какие обороты у тебя у двигателя? так как чем ближе к рулю тем больше обороты(вот и думаю может еще добавить.

К дальней гайки классно подходит головка на 12 удлиненная и небольшой удлинитель + трещетка = крутишь и ни чего не мешает.

Вот мне надо так: можно настроить так, что он с места рвёт быстро, обороты взлетают с нуля до 2800 тоже быстро, но потом на высоких оборотах стухает и не тянет.Это для города нормально, а для трассы - плохо.

Городишка у нас маленький трасс нет, мотор не кручу выше 2800, а если по трассе больше 90 не езжу

Вообщем первый блин получился так, цикловую подачу оставил как есть, открутил тнвд и сдвинул максимально к двигатель. Получилось: заводиться на горячую отлично (на холодную еще не пробовал), максимальная отдача с 2000-3000 тянет хорошо, а вот на низах нет ))) раньше можно было тронуться не под газовывая,а теперь глохнет и стрелка тахометра скачет. Завтра буду продолжать экскременты. Вопрос еще трубки на тнвд откручивать при его перемещении?

Спасибо, понял.

Добрый вечер, еще вопрос, при регулировке УОЗ надо расслабить ролик натяжной на грм? Получается что если двигаешь к двигателю ТНВД, то автоматом малость расслабляется грм.

Понял спасибо, и последний вопрос для раннего зажигания это куда двигать ТНВД -???

Если двигать к фарам он плохо набирает обороты, но зато мягонько работает и обороты моментально скидывает. Так и должно быть? До какой степени двигать к фарам?

Суть вопроса такова: момент зажигания (угол впрыска) - насколько сильно влияют на хорошую приемистость двигателя? 

Побаловался с цикловой подачей топлива - подвигал туда сюда крышку на тнвд, сдвинул к рулю, автомобиль не узнать набирает скорость очень хорошо, но при этом зависают обороты двигателя и медленно он их скидывает, зато тянет превосходно. Крышку сдвинул обратно. практически тоже самое  и осталось как было раньше. Сдвинул в фарам по сильнее стал работать мягонько(шепчет) обороты скидывает хорошо, но зато не едет.

Стоит ли регулировать момент зажигания ??? или он влияет только на запуск???

На счет стоимости даже не задумывался, сделай сам ни чего сложного, шаблон есть на сайте, купи стеклотекстолит + кислоту для травления, обведи и лаком закрой. Протрави и лак смой и готово.

Добрый день, можно конечно))) только не больно охото)) сгорел позиционер?

Ездить можешь сколько угодно заблокировано ни че не греется и не трет, просто незачем постоянно так ездить.

По схеме ни чего не подскажу уже не помню ни чего, дай электрику какому нибудь посмотреть, он все объяснит,  я просто в свое время отдал электрикам на работе они мне собрали схему за 10 минут и все, я ее просто врезал потом в разрез блока управления раздаткой и вынес кнопку, а на счет надежности хз вроде все ездят у кого тод даже на сорентах ездят и нет проблем.

Пиши здесь, так как я тебе не отвечу сходу на вопросы, так как делал это все три года назад как купил машину. 

Добрый день, кнопка должна быть на три положения (с фиксацией каждого положения), вот такая.