Император

Уважаемые форумчане! С наступающим праздником победы! подскажите может кто сталкивался с подобным-слабо холодит кондиционер.Температура выходящего воздуха не опускается ниже 14 градусов. при дигностике выявили что неисправен TVR-клапан который стоит паралельно испарителю и регулирует давление газа в системе.На официальном сервисе только под заказ,срок поставки 3 недели, да и то за него запросили 130 евро. можно ли его чем нибудь заменить или подходит ли такой клапан от другой машины?Спасибо.

Если кроме спидометра все остальное работает-особенно указатель уровня топлива и лампа указатель открытой двери,то вероятнее всего либо,как писалось выше окислились контакты на разьеме(пленочная часть) и их можно почистить обычным ластиком,либо отошла масса на переходном разьеме. у меня было тоже самое я его не искал,а просто соеденил точки массы на самой панели.и все заработало.если электрическая схема надо то могу скинуть.

аккуратно разбираешь.затем срезаешь вальцовку и отдаешь токарю чтоб нарезал резьбу в штоке. а дальше используя родные шайбы зажимаешь мембрану винтом.только подбираешь винт чтоб не упирался в крышку.и далее собираешь снова. только перед разборкой отметь направление прямого среза на конце штока.ничего сложного должно получиться.удачи.

Призапуске двигателя в данных трубках которые ты заглушил образуется кратковременно вакум ,так что за счет датчика на этом клапане(обыкновенный ползунковый резистор) на входе блоке управления с клапана EGR в течение 1сек появляется напряжение 0,25 Вольт. этим и прверяется исправность клапана и всей системы EGR. Усли в течение 1 сек не будет изменения напряжения или не появиться 0,25 В то система выдает ошибку мигает свеча накала. В данном автомибиле обойти эту систему как тебе посоветовали твои знакомые не удасться.И свечи накаливания к этой проблеме никакого отношения не имеют.так что возращай трубки на место и если у тебя система EGR исправна то все востановиться.

P1611- иммобилайзер(ключ транспордера иммобилайзера),P1613-иммобилайзер(ошибка иммобилайзера при запросе данных), P1640-главное реле системы впрыска. Так что вполне может быть некорректно сняли предыдущую сигналку,либо когда ставил систему с запуском некорректно ее поставил,смотри там.

Когда созреешь еще раз перебрать-дай знать как нибудь уж передам тебе на Москву эту манжету и обьясню как правильно еепоменять.

заклеить не получиться. дырка образуется как раз в самом изгибе. если она конечно очень маленькая,то можно конечно попробывать хорошим резиновым клеем ,но это ненадолго.а так либо менять в сборе,либо делать этот выключатель разборным и отливать эту диафрагму .

В жлобине нас трое

В терракане есть возможность ввести код и доехать до сервиса без проблем своим ходом, а там уже и прошить новый ключ. правда код надо узнать на официальном сервисе. завтра с утра постараюсь скинуть как это делается.а по механике,я думаю что если не до конца разломал замок зажигания- обратись к тем кто делает ключи. в большинстве своем они могут и изготавливают ключи по личинке из двери. так намного проще будет.

1577АН3

В принципе верно,но ведь на родной резине так же нет никакого армирования,а работа данной диафрагмы будет зависеть только от качества самой резины.

это все справедливо если дырочка небольшая ,а если она практически на треть окружности,тогда клей это ненадежно,и когда есть возможность изготовить новую,то лучше это и сделать ,тем более что при этом он получается разборным

издательство "Легион-автодата" расписано очень полно . покупал в Москве. один магазин на кунцевском рынке,второй по моему где то в районе южного порта.полгода назад стоила 620 руб.Посмотри в инете на сайте Автодаты,может кто поближе к тебе есть.

Сегодня доездил до пустого бака.Единственное что улучшилось так это уровень на котором перестает заводится без подкачки грушей стал в два раза меньше .так что всетаки потихоньку видать накрывается насос,придется уточнить еще и повидимости менять,так как неоднократно писалось здесь при резком увеличении нагрузки на 4-5 передачах загорается кратковременно лампочка engine.

он идет на чейнджер. все что нужно найдешь в прикрепленном файле.

На этом актуаторе будет порвана мембрана, продается только в сборе .у меня было тоже самое,я взял разобрал его сделал разборным(заклепку на штоке заменил на винт),а для мемраны изготовили пресс-форму и отлили ее на заводе.актуатор собрал и работает он без проблем.если интерисуит процесс воостановления расскажу более подробно.

У меня только что была похожая проблема-плохо закачивалась солярка и после стоянки при наличии в баке где-то 10=15 литров солярка уходила из фильтра.Оказалось что еще был подсос на каком-то из быстросьемных разьемов на фильтре и на груше пропускали обратные клапана,которые внутри.Был на сервисе-там сказали что это достаточно распространенные проблемы и по груше и по быстросьемным соеденениям.Я взял и заменил все трубки с быстросьемами на топливные шланги на хомуты,а грушу заменил на грушу от Пежо.Она намного проще и надежнее,и по цене дешевле.В ней единственно что надо сделать,так это только заменить пружинные уплотнительные кольца на хомуты,они в ней некачественные-плохо обжимают. после замены толиво закачалось буквально за 8-10 качков и пока никаких проблем нет.сейчас пока проверяю попробую доездить до пустого бака.

посмотри уплотнители в быстросьемах на топливном фильтре.

у меня 2.9 с ручной коробкой практически с апреля намотал 75000км практически постоянный расход 10.5-11л/100км.правда по бездарожью практически не езжу.