vik190

А пружинка на сальнике не слетела в момент установки? Она любит это делать...

В этом месте маслу больше неоткуда взяться

так как у ТС машина с акпп, то тут все понятно: заглох мотор, жесткой связи движка с ведущими колесами нет благодаря гдт и естественно остановился насос гур и вакуумный насос.

вопрос, почему заглох двигун... 

сеточку на обратке насоса чистим, а также проверяем колечки под трубкой обратки- если стоят цельные, то меняем на "дырчатые"

дорожку перерезал, гашение при рабочих габаритах убрал.

какого черта меня дернуло вынимать плату с люме ... истина проста: выпил- не лезь в технику. 

вобщем жду новый блок кк

да уж... я уже сильно пьяный блок климата улучшил- люм лопнул... 

штатные литые диски с колпаками ступиц не кривые, не битые

резина KUMHO road venture AT 31*10.5-15 в хорошем состоянии, без шишек и порезов

комплект 4 шт цена- 20000 р  находится в Воронеже

8-920-214-85-86  

У меня есть штатные диски с резиной кумхо ат 31*10.5-15 состояние хорошее...

да, все кнопки подсвечиваются. разбираешь блок кк и на плате видишь патроны с лампочками. лампа безцокольная, но из патрона просто так не вынешь- я ее расколол и вынул выводы через отверстия, взял лампочку 1,5Вт(пойдет от елочной гирлянды) продел выводы и намотал их на контакты. можно купить готовую лампу с патроном- их ставят в комбинациях приборов многих машин.

сегодня сниму к\к отслежу дорожки и буду резать дорожку, ведущую к бп вакуумно-люм. дисплея. потом расскажу...

Вот, блин, вы заморачиваетесь... И с каких это пор ток стал мериться в а\ч(Ah)?

А вообще, если у аккума пластины перемкнуты осыпавшимся шламом, то ессно ток заряда будет большим а емкость никакая. 

кстати, антифриз может подтекать из патрубков охлаждения турбины- у меня он треснул и подтекало именно на холодном двигателе. 

если бы был мощный потребитель, то и напруга в бортсети была бы меньше. напряжение полностью заряженной батареи= 12,75в- от этого надо и плясать. аккум является для генератора такой же нагрузкой и если напруга больше 12,75 то акб заряжается, если меньше, то разряжется.

у меня на регуляторе тиристор проплавил корпус... да и постоянно его дергать из-за пропадающей подсветки приборов мне надоело и я снял с регулятора разъем и перемкнул на нем 2 провода, оставив в "воздухе" плюсовый

так а в чем проблема включать 4Н на ходу? вроде конструкция раздатки это предусматривает

Да регулятор я уже давно перемкнул- сейчас интенсивность подсветки максимальная, но солнечным днем дисплей нихрена не видно.

она самая. но в моем случае- "дареному коню в зубы не смотрят"... но прозрел быстро, когда жопу кинуло.

перепали мне колеса с резиной continental contitrac 255\70 r16 вроде бы M+S но для зимы хуже резины я не встречал- вшивая кама flame на порядок лучше. скинул ее нахрен и поставил мишлен альпин...

Стекла отполировал с пастой. линзы от пыли протер, отражатель тоже норм

у меня глюк ЦЗ был на морозе, когда внешняя ручка не вернулась в первоначальное положение

все это хорошо, когда тепло. а на морозе пластмасса становится особо хрупкой, так что фару лучше снять(4 болта М6).

Я вообще умудрился оторвать рассеиватель на новом поворотнике... 

Собственно, в чем проблема: при включении габаритов дисплей климата меркнет так, что днем ни хрена не видно. Если вынуть из колодки провод, отвечающий за подсветку, то не работает подсветка кнопок, а их ночью не видно.

Мож есть у кого нибудь решение этого. Или все же придется лезть в плату и резать дорожки?

Ipf не понравились, как и вся остальная синяя хрень- что на снегу, что на мокром ничего не видно, даже противотуманки лучше. Буду осрам пробовать

аристоновский тэн с терморегулятором 1-1,5 Квт самое то. при желании можно насос печки от газели прилепить.

Р1135 вылетает периодически в мороз- что бы это могло быть? TPS обездвиживается густым топливом?

да уж с Вестингаухзом вспомнили дела. ну не подходят ТВС к ВВЭР и хохлы уже давно признали это, ну на хрена эту тему дальше поднимать?

видимо крепление генератора у него приказало долго жить