vik190

Стоп, у него давление паспортное 19-25 атм, в чем же тогда прикол? у нового движка давление будет 25-27. я сам ездил на 4д56 с 19 во всех цилиндрах и замечательно он заводился даже в мороз. можно попробовать раскоксовку, но насчет немедленного ремонта, я бы не стал утверждать...

21 очко не смертельно для форкамерного дизеля. паджерик с 4д56 у меня прекрасно работал и при 19 во всех цилиндрах. насчет масла- то его уровень держался на удивление ровно, но судя по виду, угар компенсировался попаданием соляры. дым сизый, конечно присутствовал.

это точно! просто сейчас времени нет совсем, да и машину не могу на день поставить. так что приходится иногда "волшебным баллончиком" пользоваться. вчера мне перепал мультитроникс se50v- подключаю на автоопределение и он не находит ошибок, да и вообще какую то хрень выдает. Мож у кого есть такой же девайс?

если перегорает одна из свечей, то при параллельном соединении ток упадет. и убить остальные она никак не может. мигание спиральки говорит о том, что отслеживается падение напряжения в этой цепи и при выходе за пределы выскакивает ошибка

У меня проблема в другом- запаздывание с реакцией на газ- то есть тронуться резко со светофора не получится, также не получится интенсивно ускориться на верхних передачах, если на тахометре меньше 2000 об\мин. Был и галлопер и паджерики с 4д56(был спорт с "электронным" насосом и обычный 2 падж)- они ехали очень ничего. Весь прикол дизеля в том, что он хорош на низких оборотах, а у меня там беда... Заводится хреново после часа- двух стоянки(температура воздуха 0-10гр). В мороз завелся легко, на горячую тоже без проблем(полчаса стоит и норм заводится, ну мож секунды 3-5 кручу). обороты хх- 700, расход 9-10л в смешанном режиме, что на заднем, что на полном приводе

если есть подсос воздуха, то пофиг, горячий он или холодный- заводится будет плохо в любом случае

Да кто тебе такое сказал? На плунжерную пару можешь не грешить- она в твоем случае не причем. Возможно есть подсос воздуха по сальнику или какая беда с подкачивающей секцией. Кстати у меня тоже была беда с запуском, но мой случай с форсунками- клиника. Когда криворукий осел в сервисе засунул трубчатые шайбы под обратку и собирал форсунки с шайбами наугад, в результате открытие:20, 80, 60, 110... Хотя движок работал, но пуск был только с эфиром и расход 40л

сегодня завел таракана. поменял ремень, шпонку, зубчатый шкив грм. при замене ремня выкинул ремень балансиров(вибрация теперь намного меньше). Шпоночный паз на колене набил металлопластилином и затянул затем моментом 210 Нм, ессно с новым болтом и фиксатором резьбы. Делал все в одно лицо и колено фиксировал ручником на 5 передаче. насос подгонял не снимая ремня, при ослабленном натяжителе. форсунки отрегулировали на 135 атм(распылители буду менять позже), поменял рампу обратки, поставил шайбы с отверстиями(до меня там стояла алюминиевая хрень, которая перекрыла канал). Итог: таракан завелся бодро, обороты держит порядка 700, работает ровно. на горячую заводится сразу, вибрация на хх исчезла(без балансиров), дыма нет. Но тяги на низах не появилось, прыть на 2300- 2800... неправильный какой-то дизель... И еще: метка на шкиве агрегатов не соответствует метке на зубчатом шкиве(балансирном и выемке на шайбе-разделителе) примерно на один зуб. паз на шкиве разбит, но не в эту сторону.

да лан, там от лады одно название. платформа рено, да и ВАЗ уже под Рено ходит.Вполне ездячие корыта делают. Скачок по сравнению с 2010 годом заметен, как небо и земля.

Приветствую всех! Пару месяцев назад взял таракана. на холодную заводился моментально, на горячую чуть дольше. На разгоне тупеж на низких оборотах(да и вообще тупеж), но на 5-й вроде ничего, 140 разгонял без проблем. расход в районе 12 литров вне зависимости от условий(что город, что трасса, 90 или 120). расход масла- 300мл на 1000км(подтеки из магистрали турбины, да и воздуховод к интеркулеру слегка влажноват) для дизеля с пробегом 300000км вполне нормально. но неделю назад началась большая жопа: запуск на холодную становился все хуже и хуже, в итоге завожусь при помощи "чудесного баллончика". на горячую может завестись после 15 сек гоняния стартера(а может и не завестись). расход- 30 л\100км, в гору не тянет, динамики никакой. белый дым на прогреве и при трогании с места(вонь жуткая). разобрался с подачей топлива(шланги, топливоприемник, фильтр, подкачник), теперь помпочка твердеет после n-нажатий, фильтр обратки насоса продувается, все шланги на нормальных хомутах, система свечей преднакала работает как часы. пробовал двигать верхушку насоса(без подключения сканера)- обороты 2500-3000, поворотом потенциометра дросселя не убираются до нужных пределов- вернул все на место... что еще заметил: восьмеркой ходит шкив тнвд(пока не трогал), шкив кв слегка гулял из-за ослабшего болта, но после подтяжки встал жестко. при выставлении ОТ на колене, шкивы распреда и насоса на пол зуба опережают коленвал- мож это из-за замученной шпонки-не знаю... читал, что у многих метки на насосе смещены, если не сложно, схематически покажите как это. Заранее благодарю!