Тараканчег

Понятно, спасибо. Возможно, на автомате так и есть. На мануале так все равно не получится. Т.к., в любом случае надо переходить на пониженую, а это нажатие сцепления. А это, в свою очередь выключает круиз... А вообще, ежели честно, то круиз на мануале это слегка извращение. Хотя, все же, лучше, чем без него. С увжением, Сергей.

Процитирую сам себя. Как у вас, господа, работает круиз? С уважением, Сергей.

До сорока км - понятно. а вторая половина предложения - нет. Володя, поясни. С уважением, Сергей.

Не могу поднять ногУ! Да не ногУ, а нОгу! Все равно, не мОгу! У меня на Зафире иногда круиз не включается с первого нажатия. От температуры не зависит. происходит это не часто, поэтому, не напрягает.Списываю это на глюки компьютера. На таракане тоже, иногда не включается с первого нажатия. Грешу на кнопки - довольно тугие. С уважением, Сергей.

Блин! Все, нафиг, я теперь с Вами буду только на эстонском общаться! Нехер, тут плодить русскую славянщину! Испанцам - можно, а эстонцам - нет? И попробуйте мне, не ответить на моем великом и могучем эстонском. Я Вас сразу в антидемократичности обвиню. С уважением, Сергей. Хотя, нет - lugupidamisega, Sergei.

Здравствуйте, господа. Я человек на форуме новый и советов никому давать не в праве. Но, сранчу Вы тут развели, Леха Юрич... Как-то, непрофессионально Вы себя ведете, неспокойно. Уж не знаю, кто прав, кто не прав, но, можно, наверное, поуважительнее - без апломба. С уважением, Сергей.

И-то, правда! У меня не показывает только общий пробег. Ну, слава Богу! Я уж думал, что у меня какой-то глюк. Думал, что что-то не отключается и один раз я найду в машине пустой аккумулятор. Спасибо всем ответившим! Только..., где логика? На хр.. (нафига) это сделано? Это, что, такая изощренная форма мазохизма? На других машинах такого нет. С уважением, Сергей.

Господа, я просто пытаюсь вернуть свою тему в "активные". Вы каждый день ездите на своих тараканах и каждый день их глушите, закрываете и ставите на сигнализацию. После того, как Вы вытащили ключ из замка зажигания у Вас жидкокристаллическая панелька с показаниями одометра гаснет или продолжает показывать цифры пробега? С уважением, сергей.

ОК!

Да, он реально всегда показывает текущий пробег. (Черные жидкокристаллические цыферки на серой панельке без зеленой подсветки). Даже когда машина стоит закрытая и на сигнализации. Такое впечатление, что часть приборной панели не отключается от сети после вынимания ключа из замка зажигания. С уважением, Сергей.

Здравствуйте, господа. Обратил внимание на такую вещь - жидкокристаллический дисплей одометра показывает пробег даже тогда, когда ключ вынут из замка зажигания, автомобиль закрыт и включена сигнализация. Раньше на это внимания не обращал. Поэтому, не могу сказать было так с покупки или стало позже. Логика эстонского хуторянина подсказывает, что так быть не должно. С другой стороны, у корейских хуторян может быть другая логика. Как в Ваших машинах с "этим" дело обстоит? И, ежели у меня ошибка, то в какую сторону копать? С уважением, Сергей.

Вот и я первое, что сказал - "Фу-у, кака!" И механик то-же самое сказал. Только, он еще сказал, что такого срача еще не видел. У меня вопрос: Это и правда, дело только в шайбе или причина в чем-то более серьезном?

Здравствуйте, господа. Обнаружилась причина запаха в салоне. Оказалось, что одна форсунка сифонила. Форсунку вытащили, все, что надо сделали, помыли, почистили. Что-то там подфрезеровали, поменяли медную шайбу и поставили на место. Пропал запах в салоне, уменьшилась вибрация двигателя и звук стал более приятным. На все ушло 2 часа времени и 60 евро. Извиняюсь за некачественное фото. Делал автомеханик на мобильник, грязными руками, торопясь. С уважением, Сергей.

Как не знать! Уж сколько раз ломал. Спасибо за подсказки. Сегодня вечером будем снимать. Занимаюсь поиском откуда течет вода в салон над педалью сцепления. Противная проблема, доложу я Вам! С уважением, Сергей.

Спасибо! А после выдирания подкрылка он останется целым и пригодным для дальнейшего использования? И, правильно ли я понимаю, что никаких других частей кузова не надо снимать? С уважением, Сергей.

Здравствуйте, господа. Срочно нужна подсказка! Как снимается передний подкрылок со стороны водителя? Нужно ли для этого снимать крыло или еще какие-то детали экстерьера? Заранее спасибо! С уважением, Сергей.

Не, люка нету.

Здравствуйте, господа. Решил оживить тему, ибо, проблема достала. После непрекращающихся сильных дождей последних дней у меня под ногами - хлюпающее болото. Решил начать с рейлингов. Походил вокруг бибики посмотрел... Правильно ли я понимаю, что передний "обтекатель" рейлингов прикреплен к крыше двумя болтами, которые закрыты крышечками? Или придется всю рельсу снимать? Есть ли там какие нибудь хитрости? И, может быть есть где картинки, что бы посмотреть? С уважением, Сергей.

Здравствуйте, Владимир. Как бы ни прискорбно это звучало, но способов избавиться от шума сверху практически нет. Можно (и, нужно) повесить каркас, заполнить его звукоизолирующим матерьялом и зашить гипсом. Это позволит снизить средне- и высокочастотный шум, но совершенно не избавит от т.н. структурного шума (шаги, топот, перфоратор итд). А в некоторых случаях, как бы парадоксально это не звучало, может даже усилить. Физика процесса такова: шум - это вибрации воздуха, которые в свою очередь вызываются вибрацией резонирующей твердой поверхности. В роли такого резонатора выступает плита перекрытия. А ежели бетонная плита массой 5-8 тонн начала вибрировать, то энергия этих вибраций настолько высока, что легкая подвесная гипсовая конструкция уж никак не остановит эти вибрации, а, может, даже и усилит. Рекламма всяких нано и прочих пленок и пенок для шумоизоляции - развод на бабки и не более. С уважением, Сергей.

Я бы сказал, что не советую, а настаиваю! 10 мм ванера - это слишком мало. в любом случае, будет играть. А со временем все больше и больше. Прветривание подполового пространства делать надо обязательно. Самое простое - действительно коронкой дырок навертеть. С уважением, Сергей.

Спасибо за ответ. Правильно ли я понял, что подполовое пространство проветривается? Если да, то это хорошо - достаточно будет под подложку ламината постелить полиэтиленовую пленку 200 мкм. Если нет - плохо! Хошь-не хошь, придется организовывать проветривание. Если фанера играет, то, по уму, пол надо усилить фанерой или ДСП-ОСБ миллиметров 20. Иначе, даже 12 мм ламинат будет прогибаться, скрипеть, а учитывая, что сейчас все ламинаты бесклеевые, появятся щели. А подрезать двери работа совсем не сложная. Не стоит использовать толстую мягкую подложку. Ламинат на ней будет прогибаться и образовывать волны. У нас в Эстонии продаются специальные плиты под ламинат. Они представляют из себя прямоугольники из прессованого древесного волокна размерами 60х120 см и толщиной 7 мм. Думаю, что в России тоже есть что-то подобное. Применение подобных плит сделает пол более теплым и тихим. Кроме того, это позволит вообще отказаться от применения мягкой подложки. Кстати, ежели воспользоваться этими плитами, можно смело выбрать ламинат толщиной 8 мм . Только, как здесь уже писали выбирать надо ламинат с максимально доступной износоустойчивостью. Обычно, качество ламината можно оценить "на глаз". У более качественного, ежели посмотреть с торца, видно, что декоративное покрытие заметно толще, чем у некачественного. И материал этого покрытия похож на пластик, а у некачественного видно, что это бумага. Да, вот, еще добавлю: Ежели локальные перепады высот более 2-3х мм, то, при желании, выровнять их можно сухим мелким песком. В местах локальных неровностей насыпается небольшое количество песка, разравнивается правилом в уровень пола и сверху кладется пленка. Работает такой способ идеально - ни прогибов, ни скрипа. Можно выровнять завалы и 2-3 см. С уважением, Сергей.

Уважаемый Admin, Вы пишете, что собираетесь укладывать ламинат на 10 мм фанеру. И, что под Вами "только черви". Напишите пожалуйста, на чем лежит фанера и, есть ли под вами подвальное помещение? Это не от любопытства, а для того, что бы правильно продлжать говорить выборе ламината. С уважением, Сергей.

И, снова здравствуйте, господа. Не совсем понятна логика работы круизконтроля. 1. Почему, перед тем, что бы получить возможность начать пользоваться круизконторлем, необходимо нажать кнопку на торпеде? По моему, это и неудобно и не логично. На двух других машинах такого нет. И, нет ли способа сделать так, что бы эту кнопку включать отдельно не надо было? 2. После включения кнопки "круизконтроль" на торпеде, на приборной панели загорается зеленая надпись "Cruise". И надпись эта горит все время не зависимо от того, пользуюсь я круизконтролем или нет. Таким образом, иногда возникает ситуация (например, во время кратковременных ускорений), когда не знаешь, находится ли машина под круизконтролем или нет. По моему, гораздо логичнее было бы, что надпись "Cruise" загоралась только при активации круизконтроля и гасла после его выключения кнопками руля. Или, может быть, у меня с индикацией что-то не так? Сам круиз кнопками руля управляется, вроде бы, как надо. С уважением, Сергей.

Ну, я музчина не молодой уже. В самом расцвете, так сказать... Два внука уж имею. Старшему - 12. Жизнь научила мануалы читать. С уважением, Сергей.

Не, мануалы я люблю! Читаешь мануал и думаешь, ну какие же дураки и, для каких дураков, их пишут? Потом схожу, посмотрюсь в зеркало, и становится понятно, для кого их пишут. С Уважением, Сергей.