klop1980

остается только позвонить...

Ну, дык, им редуктор нужен не на 2 часа, а на неделю-две, думаю. Как же Стаска без коня будет? Если только попросить коллективно и он под гнетом общественности пойдет на это дело. А может опрос и коллективную заявку замутим? Или скинемся клубом на б/у редуктор? Ради общего дела-то не западло!

только редуктор, полуоси и др. незачем. Друзья из Челябинска помогайте!!!

Больше полутора месяцев езжу, ни разу гайцы не докапывались. Сегодня только, когда штрафовали за превышение скорости один обратил внимание на кольца. Поспрашал, зачем ставил - я ответил, что как дневные ходовые. Он похмыкал, похвалил меня.... и с квитанцией об оплате штрафа отправил с Богом.

+ я в доле

Des, дело не в разборке, а в том, что нужно производителям образец редуктора предоставить...

100 БАЛЛОВ!!!! Отлично смотрятся. Я тоже буду делать. С моими " ангельскими глазками" будет самое то. Я вот не знал про существование тонировочного лака. Хоть марку подскажи или фото баллона скинь (НЕ ДЛЯ РЕКЛАМЫ, А ДЛЯ МЕНЯ - КОЛХОЗНИКА!). Тоже думал задние фонари разбирать, а они клеяные на "горячую". На форуме светодиодного тюнинга говорят что их резать надо по шву. Но, "че-то я очкую"!

Вопрос остается открытым об износе корпуса дифференциала...

Нет, Геннадий, Вы меня не правильно поняли - я тут цитировал статью из интернета по поводу самоблока. Сам пока не ставил, потому как не нашел соратнико, с кем бы эту идею обсудить..

Вик, привет. Поздравляю с разрешением проблемы. Ты подробней опиши где ремонтировал и во сколько это обошлось.

Всем привет.Я вот что подумал - а если в качестве ЗПФ использовать катафоты. Я когда ремонтировал бампер заметил, что они съемные. Под них можно спрятать сверхъяркие светодиоды и вывести проводку к любому удобному месту. Кстати, катафоты свою функцию не утратят.

Не знаю пока. Вот и создал тему, дабы мозгами пораскинуть вместе с единомышленниками.

Gotlib, не всегда от пробега капиталка зависит, есть еще и симптомы типа слабой компрессии, неуемного аппетита масла и топлива, снижение мощности.

Игорь, ты молодец. Всегда качественно и быстро.

Спасибо всем, друзья. Согласен, что вскрытие покажет. Тем более, что эту процедуру я задумал производить летом-то время есть и покумекать, и денежки подсобрать. trakToristу - чего это ты решил что я морочаю голову. По, моему мы тут все собрались с одной целью - общение, а вместе с этим общением и опыт приходит. Новый двигун, это, конечно, здорово. Вот только 100.000 на дороге не валяются. А наши двигателя спокойно гильзуются, судя по мануалу.

Ого, не думал, что так резво откликнитесь..Начну по порядку. Пробег на спидометре 147000 км (100% скрученный, когда брал авто, на спидометре было 86000 и это в 2008 году для машины 2001 г.в. - не верю). Контрактный - думал от Паджеро взять, НО он же 4D56 - надо документы переделывать, наш - то D4BH, хоть и копия японского. А 56-е моторы у нас стоят от 45000 р - тоже деньги... причем согласен с Сашкой - за кота в мешке. Если думать про другой двигун - то уже лучше подтянуть бюджет до нового - они у нас 100.000 лежат. Подумывал я про новый через пару лет, но боюсь мой не дотянет... Немаловажный вопрос и про продолжительность ремонта - тоже шиковать некогда, машина нужна постоянно.. Вот и маюсь мыслями. Ремешки менял в ноябре - так что этот вопрос пока снимается. Про масло из картера - беда переживаемая, НО как-то не по себе - масло должно быть ВНУТРИ ДВИГАТЕЛЯ, А НЕ СНАРУЖИ! Думаю для начала купить комплект колец, а потом полезу в двигун, посмотрю состояние поршней и гильз, если все путем - обойдусь одной заменой колец, если нет - все равно кольца поменяю и буду копить денежку на капиталку. Компрессию буду заново мерить - только клапана отрегулирую. К списку добавляется комплект вкладышей и прокладок. ПЫ.СЫ С машиной расставаться не хочу - прикипел к ней, все болячки знаю и знаю возможности...

ПОЗДРАВЛЯЮ! Давай, вливайся в наши стройные ряды. Мы всегда рады новичкам!

Всем привет. Последнее время вынашиваю мысль о капиталке двигателя. Предпосылок несколько. Во-первых слабая компрессия - в среднем 22 по всем цилиндрам, во-вторых стал кушать масло - доливаю 1,5 литра между сменой, в-третьих - гонит масло из трубки вентиляции картерных газов, да так, что на впускном коллекторе турбины образовывается довольно объемная капля масла, в-четвертых ремонт обойдется только в стоимость запчастей, т.к. планирую сделать его у себя на работе имея неплохую ремонтную базу и специалиста - дизелиста. Вообще, я считаю, есть два способа это сделать - быстрый (закупить все расходные запчасти для этого - займет примерно 3-4 дня, включая пропарку блока циллиндров, головку и т.п.) и экономный (разобрать, продефектовать и купить негодные запчасти, что займет более месяца, учитывая заказ и доставку нужных запчастей). В, общем, затеял я весь этот разговор, друзья, чтобы обсчитать расходы. Вот прикидываю, что необходимо для этого ( и вас прошу о помощи): 1. Гильзы 2. Поршни 3. Комплект поршневых колец 4. Шатунные вкладыши 5. Сальники лобовины и коленвала 6. Маслосъемные колпачки 7. Насос охлаждающей жидкости (потек и по сему буду менять) Отдельный вопрос к Игорю (Garry) по стоимости всего комплекта запчастей.

Можно потчнее про проставки из фанеры, а лучше фото!!

ну вольва таракану рознь...

КАК 3? там же два отверстия!!!

Ну, вообще-то, современные производители автомагнитолл дают срок их жизни - 2-3 года. Луч лазера очень мощный и со-временем поверхность линзы лазера теряет свою первоначальную кривизну и луч теряет фокус. Потому и error выскакивает.

Готов приобрести первую пару. Игорь, подсказывай пог закупу.

купил бы себе. не знаю, где найти. Игорь, если есть возможность, давай устроим клубный закуп через магазин.

Всем привет. У тестя X-Trail 2003 года, 2 л бензин АКПП. Честно, мне не нравится. Салон убогий, пластик дешевый, гулкий. Салон кожа, но грубая, швы неровные. Тандем автомат+двигатель работает неадекватно. Разогнать с сотни очень сложно, только на третьей передаче, тупит конкретно. Такое ощущение, что ведешь дизель, причем самый убитый. Ходовка вроде бы живучая. В, общем, я его называю пластиковый бездорожник. А тестю нравится. Короче, Семеныч, скажу так - главное, чтоб машина была по душе. Удачи!