mitralex

я так понимаю, так как она от модели не поставлявшейся официально, то в екзисте ее нет? От какой машины она все таки? Металлическая перемычка в проеме удаляется с помощью "болгарки и какой то матери" или она на винтах прикручена?

А накладка "под дерево" для 2Диновой магнитолы от какой версии машины взята? За исключением отсутствия лотка она в точности подходит или ее нужно тоже допиливать? Я так понял еще пришлось выпилить какую то металическую перегордку, которая раньше лоток от магнитолы отделяла? Сложно это - ломать много приходится? Я так понял места крепления - 4 отверстия уже есть, пришлось только уголки самому сделать и прикрутить к магнитоле? В итоге как получилось - скрипы какие нибудь появились после такого тюнинга? - меня возможное появление скрипов наглухо останавливает от такого рода экспериментов.

Нет описания как там делв обстоят с интернетом - в основном инересуют яндекс.пробки. И теперь самый главный вопрос - как эту классную штуку вставить в европейского Таракана, купленного в России в салоне официально, у которого место 1 Din и снизу лоток.

Тоже собрался передний кардан менять. Когда мастер менял сальники в раздатке сказал, что шрус разбит. Кстати, недавно катался по заснеженным полям - странное какое то поведение у машины. Где снег поглубже и ехать она начинает явно с пробуксовками машину начинает колбасить и мощные вибрации по всей машине идут. Надеюсь, что это как раз из-за плохого шруса в переднем кардане. Ну и еще стандартное стучание в рулевое при сильно вывернутых колесах даже когда асфальт довольно ровный...

Доброго всем времени суток. Вообще то зашел в данную тему, для того чтобы понять как меняются сальники, что под фланцами для переднего и заднего карданов. И заметил, что часто упоминаются стуки и рывки спереди и при этом это как то связано с раздаткой. У меня тоже появились какие то стуки (уже довольно давно). Перетряхнули всю переднюю подвеску - шаровый, стойки стабилизаторов и т.д. - не помогло совершенно. Сейчас я уже замечаю, что стук чаще всего возникает при большом вывороте руля даже при нулевых скоростях на ровном асфальте, когда подвеска вроде как и не должна работать вовсе. 1. Объясните, пожалуйста, как проблемы в раздатке (если они есть) связаны с этими таинственными стуками и почему это особенно проявлеятся на больших выворотах руля. 2. Про сальники. Уже давненько подтекает масло из под переднего сальника (там где фланец на передний кардан). Мастер кардан передний снял и никакой гайки, чтобы открутить фланец не нашел. (Я так понимаю действительно нужно разбирать раздатку чтобы поменять передний сальник?). Более того этот горе мастер, когда все ставил на место забыл! прикрутить раздатку к поперечной рейке! (траверса это кажется называется). Я проездил около 2000 км прямо так. Теперь течет и из под заднего сальника (там где фланец для заднего кардана). Сальники я заказал - скоро будут. Соответственно вопрос номер 2: Как мне сейчас правильно поступить? Я так понимаю, чтобы заменить сальники раздатку в любом случае нужно разбирать. Я так думаю заменить пока сальники - за одно посмотреть что там с остальными внутренностями. Если действительно есть какие то проблемы - то собирать все назад (и пока ездить) и заказывать нужные детали. Затем разбирать еще раз. 3. Уже давненько появился какой то вой/гул который увеличивается с набором скорости - теперь уже и по поводу него тоже грешу на раздатку. 4. Я так понимаю в раздатке скорее всего выработалась цепь/или наборные фрикционные диски, которые отвечают за автоматическое подключение передка. То есть еще до разбора раздатки, я так понимаю было бы неплохо заехать "в каки" и по посмотреть работает ли передний мост под нагрузкой (при принудительном подключении). Пробег у машины 225000. Бралась новая в салоне.

а не подскажите правильный номер привода. Или до сих пор не ясно какой точно нужен?

Отец ездил вчера на сервис хундаевский - разобрали там - таже самая проблема похоже. Тоже заслонка не работает. Подключали ее напрямую от аккума (я точно не понял как они это делали). Она ходит из крайнего положения в крайнее. А когда подключена на место - то не реагирует на изменение температуры вообще. Кстати - это может быть электронная проблема в самой лицевой панели управления наверное - если она команды неправильно выдает.

Как то я не понимаю, как так может быть, что нет краника печки. Кстати радиатор то печки есть вообще? Потому что было замечено, что даже на не прогретом двигателе практически сразу же идет теплый воздух. Может печка то электрическая? Если все же есть радиатор печки, а крана нет - то получается, что антифриз постоянно циркулирует через радиатор печки. Это как то странно. Странно это потому, что в пробках летом машина грелась (большой радиатор уже видимо забился) и мы включали печку на нагрев - температура двигателя падала. Хотя это конечно можно объяснить и тем, что вентилятор печки (при включении печки) начинал обдувать радиатор печки и поэтому тем-ра падала.

у моего отца точно такая же проблема обнаружилась с наступлением холодов. Система тоже - климат контроль. (двигатель 3.5) Поток воздуха нормальной мощности идет - то есть фильтр в порядке, да и менял он его меньше чем год назад. А воздух прохладный. Можно попросить, если разберетесь и почините в ближайшее время - отписаться, что и как и какой в конце концов привод нужен был. И я все таки не понял - это привод заслонки? Какова роль заслонки? - если бы она полностью перекрывала поток воздуха - то тогда поток был бы слабый (а он нормальной силы как я сказал). Если заслонка перенаправляет поток ноги/лицо/еще куда - тогда куда то должен дуть воздух нормальной температуры. Может быть это кран на радиаторе печки?

Я не понял радиаторы то надо мыть снаружи (от листвы, грязи) или снутри или там и там ?

Двигатель, когда в пробке стоишь начинает перегреваться при включенном кондиционере. При этом кондей перестает охлаждать воздух и гонит теплый с улицы. Если кондей выключить то температура приходит в норму. Оба лентяя включаются нормально. Вообще то это уже давненько появилось (несколько лет назад - но тогда не доходило до того что кондей холодить переставал) Что может быть? Радиатор кондея забился? Давление фреона может упало - "вытек" со временем З.Ы. Машина не моя, - отца (то есть я на ней не езжу, проблему с его слов описал) Слышал еще что зимой кондей надо тоже включать время от времени, а то что то там будет. Думаю он не включал его.

Вчера они включали ближний и дальний - сразу же заглохла. Напряжение правда не меряли, потому как это было еще до того как я им рассказал про это. Грешат все таки на провода. Только вот найти отец их не может. Не подскажете где искать эти провода что на массу идут? Я так понимаю там с минуса аккума должен идти напрямую провод на стартер и один на корпус? Есть яма в принципе - только снизу там все равно защитой все закрыто ничего не увидишь наверное Идея в том - что бы хотя бы убедиться что это в проводах дело, а потом уж на крайняк в сервис отогнать, что бы заменили. Потому что если просто так в сервис приехать и сказать - глохнет что то - они пол машины заменят, а неисправность не устранят все равно - было уже такое.

Что значит проверить номиналы предохранителей? - я не думаю что их кто то неправильные поставил (с ними проблем по ходу эксплуатации не было насколько я помню) Генератор как проверять? - Смотреть напряжение при отключенном от него аккуме?

Отец попросил описать проблему, так что возможно я не точно опишу. Заводится только после того как постоит какое то время. Когда заводиться не хочет - такое ощущение что сел аккум - лампочки на панели начинаю моргать, релюхи щелкать, стартер не прокручивается На ходу тоже глохнет - при этом заметно (при движении по городу например), что поворитники начинают тускло моргать, потом начинает типа задыхаться и глохнет. Сразу после такого "заглоха" заводится пиркуриванием от другой машины не хочет! (правда нет большой уверенности в проводах - греются, возможно не держат ток) Аккум сам по себе сдохнуть мог очень врядли - новый варта - пол года всего. После того как постоит минут десять - заводится , едет и опять все начинает "затухать" и глохнет. В чем может быть причина? Может с генератором что то? - хотя тогда не понятно почему стартер не крутит. Какая нибудь электроника умная задействована при старте?