daemond85

Я полагаю что Андрей сделал поверх пыльника только по одной причине - пыльник не разрезной и закрывает соединение со всех сторон, а шланг разрезается для того что бы его одеть и в этот разрез и может и будет попадать пыль и вода, а пыльник как раз закрывает место под разрезом.

Судя по симптомам турбина не включается!?

А может не стоит отдавать идею сервисменам, ведь они зачастую не стесняются брать деньги за неправильно (некорректно) вылеченный автомобиль. Я думаю стоит продвигать данную идею из уст в уста по средством нашего сайта и называть по именем "способ marata-diadona". Ну а если же сервисмены самостоятельно читают "наш" форум и применяют общие решения я буду только рад!!!

Присоеденяюсь!

Всегда пожалуйста! Спасибо за отзыв, для меня выражение "технически грамотно" при поднятии репутации много занчит ведь я по образованию биолог!

Привет! Смотрю дальняя поездка прошла с сюрпизами

Мой конь снова твердо стоит на четырех! заменил вакуумный включатель в сборе! подробно в ветке FAQ

Привет! Схема паджеровская

прошу не пинать за сумбур, вроде все моменты изложил

Начну повествование с того, что как и все терракановоды столкнулся с пренеприятнейшим! Отключившийся передний мост остановил продвижение автомобиля в несильно большом ручье - итогом данного купания стали два порванных троса (мой и нашего уважаемого друга Жени (GUH)). Теперь по существу. Передний мост задействуется (EST раздатка) в двух местах, первое - включение кардана переднего моста враздатке при помощи электромотора, второе - в переднем мосту при помощи вакуумной системы. Этапы проверки. 1 проверяем работу раздатки по подключению переднего кардана - в режиме 2H передний кардан вращается свободно, при переключении в режим 4H кардан должен заблокироваться (данную манипуляцию проводим на заглушенном двигателе). в случае успешной проверки переходим далее к пункту 2, если нет разбираемся с раздаткой. 2 Дабы уменьшить число букв, т.к. мной было проведено много дополнительных мероприятий не приведших к успеху дела. Далее перейду сразу к описанию работы вакуумного выключателя переднего моста, первое - проверяем работу вакуумной системы (вдвоем, при заведенном двигателе (не забываем про безопасность машина должна находится на парковке и ручнике )), рабта помошника заключается в переключении крутилки из 2H на 4H и обратно (как видите эта работа не пыльная может помочь друг, подруга или супруга ). Отрываем от поверхности одно из колес. Снимаем гофрированный кожух со штока(дабы за ним пронаблюдать), просим переключить 2H-4H, если движения штока в сторону правого колеса не произошло просим переключить 4H-2H. Сами снимаете вакуумные трубочки (тянуть аккуратно, помогая отверткой зацепляя под край шланчиков, дабы их не порвать), зажимаете их с торцов. Командуете своему помошнику (очень громко т.к. повторю двигатель заведен) переключать из 2H в 4H при этом должен отработать электро двигатель в раздатке и вакуумная система начнет откачивать воздух из трубочки подходящей к вакуумному выключателю с наружи (ближе к правому колесу), после выключения 4H-2H откачивание воздуха происходит во второй трубке подходящей с другой строны появляется разряжение (может быть слабже чем в первой трубке т.к. в выключателе стоит обратная пружина). Если вакуумная системав отрабатывает правильно заостряем свое внимание на этом самом выключателе переднего моста. Отсоединяем шток вакуумного выключателя сняв защитную кольцевую пружину и выбив палец штока (нежными ударчиками нежного молоточка), далее переключаем 2H-4H, перемещаем вилку актуатора при помощи маленького штока в сторону правого колеса одновременно вращая поднятое колесо которое должно заблокироваться вместе с передним и задним карданом. (если нет смотрим передний мост и актуатор). Если мост подключился при ручном перемещении малого штока, останавливаемся на нашем вакуумном выключателе(включателе) моста, окручиваем два болтика и аккуратно снимаем (трубочка отключения проходит через крепление самого выключателя надо не повредить), Делаем разборку данного девайса и обнаруживаем порепавшийся (порванный) резиновый клапан. Первая мысль заменить клапан. Вторая - где найти клапан такой формы. Третья снать сам клапан со штока(развальцован). Четвертая как собрать обратно(шок развальцован). Пятая - надо узнать цену нового! И так средняя цена вопроса в интернете 1900руб. Разговор возвращается к замене клапана. Надо бы поискать в городе и о чудо в первом же магазине обнаружено сие чудо инженерной мысли по цене 1300 руб. что и привело к замене на новый вакуумный выключатель Далее собираем в обратном порядке, проверяем 2H-4H-2H и о чудонаш скакун снова на четырех копытах. p.s. Первоначальные проверки соленоидальных клапанов и обратного клапана(к штаному в ситему был добавлен ВАЗовский клапан обратки за 23р) дают целосное представление о работе системы по этому проверять их необходимо, для проведения очистки от грязи и окислов на контактах! фото старого выключателя в сборе и разобраном сотоянии выложу по просьбам трудящихся, также по просьбам могу выложить схемы из книжек.

А Вот и Я Безопасность Степень безопасности: 80 % Вы безопасный водитель. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 66.7815 Агрессивность Ваш уровень агрессивности: 47.5 % Вы не очень агрессивны. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 59.1503 Вежливость Ваш уровень вежливости: 90 % Вы очень вежливый водитель. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 74.5258 Ярость Ваш уровень ярости: 60 % Вы подвержены дорожной ярости. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 52.1940

А что думать, прыгать надо! Нашел проблему своего передка, порвалась резинка вакуумного выключателя моста! Какие есть мысли по её замене, конец штока развальцован. фото позже выложу

Привет!!! Мост уже поченил, к концу приходит клапан который стоит возле вакуумного насоса. Сейчас ищу вазовский обратный клапан. Машинку отмывал 2 часа только сверху не говоря о салоне! Просмотрел весь пластик целый, действительно как сказал женя, защита у таракана крепкая! Тот кусочек пластика который нашли после моего извлечения из грязи НЕ НАШ! Андрей, жене рыба понравилась? Продолжение следует!!! Ждем одноклубников в своих рядах!

нехило так мы тут наобщались!!! (повторяю предложение) могу выделить место на своем ftp сервере и раз в две недели размещать дополнительный бэкап у себя (если будет желание).

По идее в автоматический режим и есть автоматический и любые настройки нему не должны применятся (а то это уже не автоматический режим получится)

УВАЖАЕМЫЕ ДРУЗЬЯ! Завтра 25.07.2009 состоится выезд актива новосибирской ветки на рыбалку! Сбор до 10-00 возле заправки и магазина корейских автомобилей на карьере борок. Далее организованное передвижение по трассе до нового поселка, Через новый поселок выезжаем на поселок морозово за ним в 2х километрах мост через реку коён перед мостом сверток на право поляна отдыха метров 500 от дороги (может чуть дальше определим на месте). По регламенту одна удочка (как минимум) на экипаж, напитки закуска зелень по желанию и возможностям экипажа. Всех желающих прошу присоеденятся без предупреждения!!!

сколько весит база бэкапа?

__________.bmp

У меня были проблемы с переключением режимов магнитолы посмотри на форуме я все описывал.

МОЛОДЕЦ! жену надо было с собой брать!!! сколько времени убил на отмывку салона?

Самый страшный краш-тест Вы, наверное, привыкли видеть ролики, как современные автомобили разбиваются на краш-тестах. Кое-кого даже пугают результаты краш-тестов китайских автомобилей. Однако по настоящему ужасные кадры мы покажем только сейчас. У вас есть возможность посмотреть на краш-тест автомобиля Holden Commodore VB 1978 года выпуска. Этот краш-тест проводился в 1992 году. Причем, во время испытания машина врезалась в бетонный куб на скорости около 100 км/ч (для сравнения, сейчас в Европе краш-тесты проводятся на скорости 64 км/ч). Итоги краш-теста просто шокируют. При ударе от автомобиля осталась только груда железа. И говорить о том, что кто-то может выжить в таком ДТП, уже не стоит. http://video.mail.ru/corp/auto/news/416.html

В пятницу если есть желание подъезжай поковыряемся с твоей электрикой. (шашлычка можно замутить)

Привет первое что смотри это проводок массы от генератора к двигателю(маленький внизу), ну а за тем смотри натяжение ремней и щетки генератора.

Женьку к сожалению не сфотал а так маленько есть: