Henry Morgan

если движок не трясет, не греется под нагрузкой и расход сохранился на том же уровне, то и забей . полюбому судя по статистике отказов форсун, новые превращаются в старые очень быстро.

при запуске белый дым есть? воздух смотрел прозрачной трубкой на обратке? на электронном насосе впринципе бесполезно регулировать опережение. воздух еще сосет через передний сальник вала тнвд. его полюбому раз в 5 лет хорошо бы менять.

на спидометре должны стоять кондеры по-моему 1000mF 25V. поменяй попробуй на 1000mF 50V.

абс никогда не резетуется предохранителем. нужно сканером снимать ошибку.

замена по причине отложений - это сурово . обычно обратная промывка под давлением помогает. и промывку с систему охлаждения. очень хорошо помогает спрайт или фанта - слабые кислоты, не шутка . я сам промывал солью для очистки чайников. прогреваешь и минут 30 даешь поработать. потом всю систему промыть водой - отдельно печку, блок, радиатор. желательно в обратном направлении.

точно. балансиры гасят ускорения поршня на середине хода, т.е. крутятся в два раза быстрее. после 2000об уже не существенно, идет раскачка в перпендикулярной плоскости, которую колено воспринимает. крышки притирают к конкретной голове. даже если и купить, то нужно с ними работать. может или вал зажать, или его просто вырвет со временем, потмоу как его будут держать оставшиеся.

на 4d56 огромное количество распылителей. по типу насоса нужно подбирать и по форме форкамер. форма струи разная. самое правильное или каталожный номер использовать (будут скорее всего delphi), или пробивать насос по doowon-овскому каталогу и смотреть характеристики распылителей. по ним и подбирать аналоги.

господа, куплю 1. 2а тормозных диска после 2003г, 303мм 51712-H1030, если бу, то не более половины износа 2. ноздрю интеркулера на 2.9 с уплотнителем 87910-H1202 или 87910-H1201 или 87910-H1200 и 87920-H1200 3. колесные диски с отрицательным вылетом на 15. может у кого еще от xg суппорта завалялись, тоже нужно. заранее спасибо