SerJ!o

Ну спасибо....думаю так и сделать (хотя так и было сделано, когда помпу менял лет 5 назад...видимо забыл процесс уже)

Поменял кольцо (подбирали по размеру, аж 3 раза ставили разные-все текут) скажите кто как из положения выходил....нервирует уж сильно эта лужа антифриза, когда остывает...Короче хэлп

Привет! На 2,5 TCI 39230-42000 датчик ОЖ стоит в ГБЦ спереди слева сверху по ходу движения-2 контакта 94652-42061 датчик температуры на приборную панель стоит на фланце верх.патрубка у ГБЦ-1 контакт

Братцы! Кто-нибудь в курсе, где у нас хоть что-нибудь понимает в этих Covec-F:be:...не могу найти спецов, вроде все и вся обзвонил и объездил...буду признателен за инфу.

Да! Было дело. Буквально 3 недели назад отвалился болт и генератор повис тупо на ремне. Лечилось так: снимали переднюю крышку,вытачивали втулку,запрессовывали и все, пока стоит отлично, цена вопроса -1000р за втулку с запрессовкой. Попутно поменяли все ремни, ролики, помпу и термостат....Итого: работа 12000р...Заваривать аргоном было сложно,т.к. не подлезть туда. Поэтому крышку снимать,я думаю прийдется по-любому. Если решите делать по-другому,поделитесь опытом, интересно будет узнать. Удачи!

Похожие симптомы проявляются на моей Volvo 240 2.4D, особенно когда большая влажность и(или) температура от +5 и ниже...кстати кнопка накаливания свечей выведена тоже отдельно "на принудительно",мотор пятирит (6 горшков) в течении минуты и идет сизо-голубой дым пока не прогреется,т.к. подсос не работает держу педаль ногой +- 1000-1200 оборотов, потом расколбас проходит. Так вот, капиталка была, распылители менял раза 2(bosch,monark),свечи накала тоже(beru, bosch), клапана регулировал, в итоге ничего ни на грамм не изменилось,в итоге плюнул и забыл...вот такой блин непонятный мне глюк. Это я к "причины вижу две", но в вашем случае может что-то другое, может диагностика что-нибудь прояснит...Удачи!

запал на Counter Strike: Source...вот уже как 2-й год пошел

посмотри шильду на насосе, должен быть Zexel номер и тип, по нему бежишь на zexel.com и смотришь...сам недавно этим занимался

Поддерживаю leonidsss, по-любому сначала диагностика...лучше когда есть ошибки, понятно где копать, чем когда их нет

все машины всегда динитролил динитролом, очень доволен

не хочу каракать, но похоже на второе...надо смотреть. на щупе нет признаков антифриза? масло в уровне?

а температура в норме?в бачек расширительный смотрел-жидкость в уровне, пузыриков нет?

вот,нашел на форуме видео по снятию поворотника если от руки не идет, отвертка в помощь

аккуратненько и не сильно, там направляющая есть...сам снимал раза 3,до этого на галлопере снимал, все точно так же...хотя на сервисе не смогли,тоже боялись)))