bakser

Потек главный радиатор. Отдал на пропайку, но мастера сказали что совсем гнилой и хватит не на долго. Начал искать новый. Везде предлагают только оригинал от 6300 до 7500 руб. Кто-нибудь сталкивался с дублем, или может от какой другой машины подходит? Может кто подскажет где лучше взять?

Утром завел машину с сигналки. Сел в машину, вставил ключ зажигаения (машина работала), поврнул клуч и машина заглохла. Попробывал заевести , ни в какую. На панели не загарается спираль прогрева свечей. Сгорел 30 А предохраниетль который стоит справа в моторном отсеке в коробочке. Попробывал поставить проволочку тонкую, тоже сгорела, причем зажигание было выключено! Напряжение в предохранителе присутствует постоянно! Развет так должно быть? На что обратить еще внимание?

Я в конце августа планирую в Одессу выдвинуться

не факт что турбина. у меня масло капало с генератора. износились сальники вакуумного насоса на генераторе. вчера поменял, там 2 шт. стоит.

не надо пока закрывать. сделают тебе машину, расскажешь какие нашли проблемы в ней, что сделали? а потом расскажешь помогло или нет...

скорее всего коллега имел ввиду вакуумный услилитель

Я брал тот который допускается заливать и в воду и в антифриз, т.к. был в чужом городе и потребовалось срочное вмешательство. Дым , после пробега в 260 км, начал валить со страшной силой. Думал домой своим ходом не вернусь

ок. позвоню

да, лучше поставить машину в гараж до зимы кроме шуток. антифриз выдавливается из системы под давлением газов, которые прорываются , либо из под прокладки ГБЦ (в лучшем случае, требуется замена прокладки и шлифовка ГБЦ), либо из-за образования микротрещен в ГБЦ (лечится заменой ГБЦ). Попробуй использовать металлогерметик хай-гировский. Мне помогло, уже 2 неделе езжу без проблем, машина не греется (на улице до +33 доходит) p.s. в конце августа собираюсь в Одессу съездить, вся надежда на присадку)

было и у меня такое. сначало в пробках и на большой скорости расла температура. при этом выдавливало антифриз в расширительный бачок. потом машина начала дымить сизым дымом и стал испаряться антифриз. спецы приговорили ГБЦ, микротрещины. сам снял свечи накала, для проверки компрессии. 3 свечи оказалисиь закапченными, а одна чистая из первого цилиндра. видимо там микротрещина и образовалась. на форуме БМВ-клуба вычитал, что там один товарищь для решения такой проблемы использовал присадку-металлогерметик. купил, думаю залью, хуже не станет. на банке написано что через 15 мин. дым пропатет и трещина затянется..... нуну думаю. залил, 15 мин молотил на холостых оборотах. дым , действительно пропал! хотя положение полностью не исправило, анифриз выдавливаело в бачок, движок грелся, хотя и меньше. видимо газы всетаки не дают герметику забить микротрещину. решил отключить подозрительный цилиндр и погонять двигатель на х\оборотах на 3 цилиндрах (рекомендация на банке такая была). итог. 10 дней езжу, антифриз на месте, машина не греется ни в пробках ни на скорости. Тьфу-тьфу-тьфу

было и у меня такое. сначало в пробках и на большой скорости расла температура. при этом выдавливало антифриз в расширительный бачок. потом машина начала дымить сизым дымом и стал испаряться антифриз. спецы приговорили ГБЦ, микротрещины. сам снял свечи накала, для проверки компрессии. 3 свечи оказалисиь закапченными, а одна чистая из первого цилиндра. видимо там микротрещина и образовалась. на форуме БМВ-клуба вычитал, что там один товарищь для решения такой проблемы использовал присадку-металлогерметик. купил, думаю залью, хуже не станет. на банке написано что через 15 мин. дым пропатет и трещина затянется..... нуну думаю. залил, 15 мин молотил на холостых оборотах. дым , действительно пропал! хотя положение полностью не исправило, анифриз выдавливаело в бачок, движок грелся, хотя и меньше. видимо газы всетаки не дают герметику забить микротрещину. решил отключить подозрительный цилиндр и погонять двигатель на х\оборотах на 3 цилиндрах (рекомендация на банке такая была). итог. 10 дней езжу, антифриз на месте, машина не греется ни в пробках ни на скорости. Тьфу-тьфу-тьфу

где то читал, что до 80 км\ч. сам зимой езжу на полном приводе до 120-130 км\ч. за 3 года эксплуатации все нормально

Есть тут GPS-аксакалы? Помогите подобрать приблуду. Короче, у меня в машине стоит DVD-монитор, плоский. Есть аудио\видео - вход и выход. Можно ли к нему подключить какой-нибудь GPS-модуль, чтобы получить в итоге полноценный GPS-навигатор? Есть еще 2-din SD-магнитола, штатная, которая воспроизводит звук с видеомонитора.

не хочу изобритать. хочу пару штук прозапас новых заказать не хочу изобритать. хочу пару штук прозапас новых заказать

Скачай файл, там есть описание большенства проблем по дизелям (в том числе и твоя) P.s. Как там Одесса поживает? В середине августа собираюсь к вам.... ДИЗЕЛЬ поиск неисправностей.pdf

Сгорел предохранитель на 100А, который под капотом справа стоит на свечи накала. Поскажите каталожный номер, никак не могу найти. Спасибо

Раскоксовку как раз собираюсь сделать на следующей неделе, 1200 км осталось до ТО. По поводу компрессии, 30 это в каких единицах давления? У моего мастера компресссометр в MPa размечен был. 1 МРа=9,87 атм=10 Бар. По моему для дизеля 22-22,5 атм вполне нормальная компрессия Или я не прав?

два дня мерили компрессию, потому как новый компрессометр взятый в аренду в магазине (цена 6500!!!) больше 12 бар (или в чем они там измеряются?) показывать отказывался. Решили что он не исправен и в доказательство своих выводов попробвали измерить простым (для бензиновых) компрессором. Естественно удержать его в руках при давлении более 20 бар очень трудно, поэтому сегодня заехал в специализированый сервис по дизельным двигателям и замерил компрессию там. Результат на холодном двигателе 22-22,5. Мастер сказал, что с таким давлением поехить еще можно и посоветовал снять и проверить форсунки. Скорее всего они льют.

первым делом попробую замерить компрессию. от ее показателей будем дальше плясять

Масло Тотал 5w40, меняю через 10000 км вместе с топливным фильтром. Воздушный меняю через 5000 км. Свечи проверял цешкой, сняьые и на машине. Насос подкачки поменял на новый если малая компрессия (кольца лопнули, износ ЦПГ, залегание колец и т.д.), почему масло не жрет? хотя помереть компрессию и угол впрыска надо. метки ГРМ смотрел на днях (когда меняли помпу). клапана отрегулировали 12000 км назад

Машина плохо заводится на холодную. Приходится долго маслать стартером. С автозапуска заводится только со второй попытки. После начала работы двигателя из выхлопной трубы выходить пучек черно-сизого дыма. Через 10-15 сек. дымить перестает вообще, выхлоп чистый. Первые 1-3 минуты прогрева, не много плавают обороты, подергивается двигатель. Свечи накала в норме. На горячу заводится почти хорошо (чем больше остывает, тем больше приходится работать стартером). На ходу едит нормально, провалов нет, динамика разгона нормальная, масло не жрет (на 10 т. км доливаю максимум 0,5л и то не всегда). Почему плохо заводится? В какой последовательности копать?

у меня точно такая же проблема. греется движок, кондер отключается. съездил к знакомым в сервис, попробывали продуть радиатор двигателя (где смогли подлезть), грязи выдули немерено. вывод, надо снимать радиатор и продувать полностью, похоже из-за него температура и скачет

РЕМНИ НОВЫЕ, СВИСТ ИДЕТ ИМЕННО ОТ ГУРА

кто-нибудь менял подшипник гидроусилителя (у меня свистит на холодную). скажите номер не оригинала или размеры? насколько сложно замена? нужны ли какие -нибудь сальники или прокладки прикупить?

После поездки в Горную Шорию стал плохо заводиться. Видимо хлебнул плохой саляры. Буду делать ТО, заодно хотел и топливную сеточку промыть. Где искать сеточку в ТНВД?