bakser

брал за 1300

подшипники нашел, поставил, установил неа машину гену. один хрен скрежет идет. так еще и ремни задымили. снял ремень и покрутил шкив генератора, а его подклинивает походу маслонасос. короче поставил новый генератор. завел, скрип все равно стоит. сняли все ремни и увидили что разволился шкиф коленвала. поменя. все ОК! тишина....

купил вчера 2 подшипника. поставили их в генератор (задний гудел). собрали. врощается на ура. установили на автомобиль. завели. скрежета нет. собрали воздухан и все остально. заводим..... опять появился сркежит, начали дымится ремни генератора (поставил новые оригинальные)..... Снова забираем все, снимаем ремни. Шкив генератора крутиться не хочет. Делаем вывод, виноват масляный насос. Снимаем гену и насос. Вал крутится на ура!!! Поехал купил новый генератор (оригинал). Ставим. Заводим, все ок! Приехал домой и с облегчением лег спать. В 7,30 машина завелась по таймеру с сигналки и я , с ужасом, на третьем этаже услышал так знакомый скрежет..... Что же это может быть? p.s. ГРМ менял все полностью год назад. Помпу поменял 2 недели назад (думал сначало что она накрылась) снимай генератор и подшипники. Езжай в любую контору специализирующуюся на подшипниках, там тебе без труда по размерам подберут (мне обошлись в 83,70 руб. за оба). Жал без толку....

Что то начало посвистывать под капотом. Поменял все ремни приводные. Свист уменьшился , но все равно остался. Путем исключения выяснил, что пищать подшипники генератора. Скажите кто знает оригинадьные и не оригинальные каталожные номера подшипников? Может кто ставил от других марок автомобилей? Или может кто знает размеры?

Такая же проблема образовалась и уменя в понедельник. Отдал генератор в ремонт, поменяли щетки. Отдал 970 рупей

целую вечность...)))

А вообще каковы симптомы трещин в голове? У меня вот антифриз уходит до минимума в бочке, так и держиться. В бочке ничего не булькает. И на холодную и на горячую работает без провалов, мастера говрят - прям идеально.

Блин. У меня тоже антифриз уходит куда то. Грешу на помпу, т.к. лобовина и картер влажный. На неделе будем вскрывать и менять. Лишь бы не голова.... ТРещины образуются только вокруг форкамер или есть еще "фирменные" места? Чем лечится заменой ГБЦ или есть методы ремонтные?

Спасибо за подсказку. Вылечил заменой 100а предохранителя

На прошлой неделе поменял свечи накала. Поставил HKT. Видимо попались китайские. На следующий день все сгорели. Купил на Exist японские Аико. С утра завелся отлично. На выходных поехал к друзьям , 400 км. Дорога хорощая, ехал 120-150 км/ч. Приехал вечером без проблем. Вечером собрался ехать в магазин, завел с сигналки. Открыл машину и увидел не приятную картину: мигает спираль накала свечей и горит чек. Чтобы это могло быть? p.s. Когда менял свечи , по совету бывалых на форуме заглушил трубки клапана ЕГР (так кажеться называется). Может вернуть обратно?

Ничего там не сломается. Ставил себе тоже "длинные" только фирмы FEBI

Нашел распылители форсунок DENSO 0934006760 - 450 руб. и форсунки DENSO DN0PDN112 - 770 руб. на Мицубиси 4D56, на наш 2,5 пойдут?

Была у меня подобная беда. Весь перед и картер в масле был. Думал передний сальник коленвала потек. Купил сальник, за одно все на ГРМ поменять решил. Когда мастера все отмыли и сняли радиатор, то увидели что масло шло из порванного шланга на масленный радиатор давило(так кажись выразились). Держится он на хомутах. Купил я автомагазине шланг Гетс (16 мм), продается по метражу.

Похоже у всех одна проблема. Клапан в подкачивающем насосе не держит салярку во время долгой стоянки и та по магистрали уходит в бак (тем более что в баке создается разряжение). Когда пытемся утром завести машину, салярки в ТНВД не хватает для нормального пуска, а из топливного насоса идет воздух. Пока не прокачается воздух и не пойдет чистая салярка машина не заводится. Я читал на Паджероском форум, что один товарищь поставил перед насосом обратный клапан от ТАЗ2108 и у него машина начала номально заводится и стабильно работать на холостых. Сегодня попробую поставить такой же клапан и себе. Поже отпишу

Тоже хочу поставить обратный клапан. Походил по автомагазинам, нашел только от ВАЗов. Но боюсь его брать , трубки узкие. Могут создать лишнее сопратевление для ТНВД. Подскажите кто какие клапана ставил и от каких машин? Есть ли разница, ставить перед фильтром (по сути салярка болжна прекратить уходить по магистрали в бак) или лучше ближе к баку?

А у меня вот какая ситуация. Машина заводится хорошо. Едит не очень.... При разгоне когда включается турбина, происходит спад надува (если можно так выразится). Педаль давлю с одинаковаой усилеем. Потом снова включается турбина. такое ощущение что какой то клапан стравливает давление надува. Должно ли так быть или это скоро какой-нибудь датчик или клапан накроется? На что посоветуете обратить внимание? Расход салярки при этом окло 16-17 литров

помоему нет никакого катализатора на дизельных машинах. максимум что ставять, сажеуловитель и то на современных машинах. Наши Тараканы к ним не относятся. Скорее всего развалились перегородки в резонаторе.... У меня на машине в свое время тоже в задней подвеске что то брякало на кочках. Звук правда глухой был, не звонкий и металлический. Оказался изношенная втулка стабилизатора резиновая. Посмотри еще на всякий слущай стоки стабилизатора, они тоже имеют свойство брякать в шаровом соединении

Задние может и разные, я ставил Каябу для Терракана. А вот передние поставил Паджеровские. Думал прийдется растачивать нижнее ухо, поэтому оставил машину на СТО на весь день. А мастера позвонили через 30 мин., готово, говорят, забирай. НИКАКИХ переделок не потребовалось, встали как родные

Задние пружины ставил фирмы Килен, амортизаторы Каяба Gas-A-Just (однотрубные). Все от Паджерика2. Передние амо вчера поставил тоже от Паджеро2 фирмы BJS (Голландия) куплены в Эксисте по смешной цене - 400 руб. Первые ощущения от езды нан новых амо очень хорошие

я пол года назад купил DVD диск по Терраканам за 600 руб. Со всеми электросхемами, процедурами обслуживания и т.д.

Ставь усиленные пружины от Паджеро2 (от 5-дверного, а не от короткобазного). Цена вопроса 2500 руб. Сам себе ставил, жестче не стал...., а корма приподнялась и стала в ровень с передком.