семеныч

lyoha_yak, здесь отписываться необязательно, а вот при изменении репутации , там же можно кратко добавить за какие заслуги..

конечно-же ты прав diadon , что главное - это общение, но немаловажно, чтобы всё при этом было открыто, прозрачно и понятно всем, причём общаться надо, как ты сам заметил.. с полной искренностью..

ну вот уже обиды начались, один из тех о ком я написал уже поставил мне минус в репутацию...или он ошибся с кнопкой.?

>Уважаемые форумчане, давайте посерьёзней относиться к разделу ..Репутация.. Получается у нас каждому участнику форума (например мне) можно повысить репутацию таким же участником несколько раз в день, хотя по правилам существуют ограничения и мне представляется не совсем корректным , например когда Fantikу репутацию повышает Tiburon дважды за одну минуту, Look – за Романа дважды за минуту. Вполне допускаю что кто-то мог случайно дважды кликнуть но это же можно было исправить, а RuFuS дважды за минуту подняв рейтинг Klop 1980 - уже через 3 часа !!! делает ещё третье (контрольное)повышение репутации ему же . И совершенно непонимаю ситуацию когда пользователь Alex_rzn от которого нет ни одного сообщения на форуме, только регистрация, повышает Astral 5 раз, кто это- Alex_rzn ? может Astral его знает? Может и ещё у кого есть такие-же ..повышения.., не знаю, специально не искал, просто случайно обратил внимание и присмотрелся .К слову, почти каждый день нахожусь на форуме и о Fantik, Klop, Astral да и о всех остальных сложилось очень даже положительное мнение, да и вообще, народ на форуме собрался серьёзный (что очень приятно)и плохого сказать не об ком. Так давайте и во всём быть на высоте, и если даёшь кому-либо оценку то пишите уж за что, чтобы понятно всем было . Надеюсь все меня поймут без обид, просто я – за порядок, а вы.?

Аналогичная история.В Рутубе есть несколько роликов о Таране из Тольятти, который снимал действия ДПС на видеокамеру и позже с успехом оспаривал в суде. в финальном ролике горит его BMW стоящая из подьезда подожённая ..неизвестными.. лицами..

всем привет. всевозможная интересная техника для авто. сайт подсказал сослуживец, он установил себе у них видеорегистратор ,камера возле салонного зеркала направлена вперед, при желании поворачивается в любую сторону и записывает со звуком около 8 часов непрерывной записи, после запись обновляется, говорит что раньше в командировках через башкирию и казахстан бывало внаглую разводили на бабло (за встречку) сейчас будто бы предупреждает гаишников об установленой системе видеозаписи и вопрос отпал сам собой, - желают доброго пути и всё. сам подумываю , может тоже установить, цена с установкой около 15тыс.руб http://www.radis.biz/

Всем привет. Когда купил Терракан мы жили в своём доме, гараж во дворе, электричество, и я врезал в систему охлаждения газелевский подогреватель 220W, на 1.5 kw. В морозы утром включал на 30 минут перед заводкой, ГБЦ прогревалась – аж пальцы жгло. Теперь переехали в новостройку, машина стоит на стоянке рядом с домом , электричества поблизости нет и снова встал вопрос о заводке в морозы. Предложили мне Вебасту, снятую с машины перед продажей, цена – 8000руб., но бензиновую, поговорил с дизелистами, говорят что ставить бензинку на дизель можно, минус только в том, что придется ставить доп.бачок под бензин и периодически наполнять, а в плюсе то, что у нас в межсезонье зимняя солярка всегда запаздывает за морозами и из-за парафина с дизельной Вебастой бывают проблемы. Кто ,что думает по этому поводу, хотелось бы услышать ваши мнения. Кроме всего меня беспокоит бензин под капотом, правда продавец уверяет в полной безопасности, дескать у этой Вебасты два датчика для безопасности(вроде от перегрева) насколько безопасны эти устройства..?

Расширение колеи. К расширению колеи прибегают если хотят повысить поперечную устойчивость автомобиля. Иногда приходится расширять колею, после установки нештатных колес, чтобы автомобиль мог поворачивать. Однако нежелательно расширять колею только передних колес. Колеи передних и задних колес, должны быть одинаковы, иначе задним колесам придется пробивать новую дорогу и проходимость автомобиля снизится. Колесные проставки. Обратите внимание на конструкцию - проставки имеют собственные шпильки. Расширяют колею при помощи проставок или дисков с меньшим (нулевым) выносом. Более широких дисков. Возможны так же различные комбинации. К материалу и точности изготовления проставок применяются высокие требования. Конструкция проставки понятна по фотографии. Однако, при расширении колеи возрастает нагрузка на ступичные подшипники. Для оценки запаса прочности ступичных поднипников необходимо обратить внимание на конструкцию мостов вашего автомобиля. По принципу устройства ступиц, мосты разделяются на два основных типа: разгруженные (full floating) и полуразгруженные (semi-floating). У полностью разгруженного моста ступичные подшипники расположены с внутренней и с наружной стороны диска. У полуразгруженного моста подшипник расположен только с внутренней стороны диска. К тому же, при полуразгруженных мостах, полуоси работают не только на скручивание но и на излом. Вы можете определить какой у вас мост посмотрев на ступицы. Если имеется цилиндр, значительно выступающий за плоскость крепления диска (не путайте с декоративными накладками), значит мост разгруженный. Если за плоскость крепления диска практически ничего не выступает, мост полуразгруженный. Как правило передние мосты разгруженные, задние полуразгруженные. Разгруженные мосты прочнее и менее критичны к расширению колеи. При полуразгруженных мостах колею расширять не рекомендуется

Так как, низкое давление в шинах значительно повышает проходимость по болоту, песку снегу и пр. джиперы часто спускают колеса до 0,8-0,4 атмосфер. Размер колес на хорошем внедорожнике не позволяет даже думать о том чтобы накачивать их ручным насосом, поэтому необходимо иметь эффективное средство для накачки колес. Большинство электрических насосов малоэффективны. Удовлетворительными можно считать насосы, применяемые для накачки амортизаторов некоторых автомобилей и насос Российского производства "Мустанг". Очень эффективным является применение для накачки колес компрессора кондиционера. Автор установил такой на своем автомобиле. Компрессор обладает производительностью около 100 литров в минуту, на холостых оборотах двигателя. Максимально допустимое давление около 15 атмосфер. При оборотах двигателя 3000/мин. такой компрессор позволяет "одевать" разбортировавшиеся колеса. Накачки колеса 35"X12,5" (объем~150л) до двух атмосфер занимает не больше минуты. Компрессор требует периодической смазки, что производиться путем заливки масла в воздухозаборник компрессора. Самым заманчивым является установка компрессора от танка. В некоторых танках, (не знаю в каких именно) для резервного запуска двигателя применяется сжатый воздух. Танк оснащен мощным компрессором и баллоном - ресивером. Судя по баллону и общепринятым стандартам, танковый компрессор развивает давление около 150-200 атмосфер. При объеме ресивера в 10 литров Вы получите запас сжатого воздуха в объеме 1 500 - 2 000 литров. Это позволит не только накачивать колеса с бешенной скоростью, но так же использовать пневмоинструмент, установить корабельный гудок и т.п. Но самое интересное, при установке необходимых фильтров такой компрессор сможет накачивать акваланги!

Новое в автостроении, нет предела совершенству Турбодизельный гибрид программного расширения, который BMW показал на Мотор Шоу во Франкфурте. Трехцилиндровый 1,5-литровый турбодизельный двигатель мощностью 356 лошадиных сил, с крутящим моментом 800 Нм что позволяет автомобилю разгоняться до 250 км/ч, а «сотню» он набирает за 4,8 секунды, при этом расход топлива всего 3,76 литров на 100 км пути. Выбросы CO2 составляют 99 грамм на км. На электротяге BMW Vision EfficientDynamics способен проехать не более 50 километров, а вместе с дизелем – до 700 км без дозаправок и подзарядок. </B>attachment=2642:13548_10.jpg]

Узел в роли блока Схема вязки фургонного узла. Застрявший в яме тяжелый легковой автомобиль можно вытащить, применив морской способ обтягивания снастей. Для этого трос надо привязать к буксирной проушине автомобиля, а свободный конец обнести вокруг опоры (забитой в землю трубы, столба, дерева) и завязать фургонным ("кучерским") узлом, как показано на рис. 4. Если тянуть за свободный конец троса, к автомобилю будет приложено почти двойное усилие, как с простейшим полиспастом. Поскольку оно зависит от трения в узле и на опоре, трос лучше использовать гладкий, причем если потребуется, можно смазать его мылом. При недостаточном усилии для вытаскивания машины трос еще раз обнесите вокруг опоры и завяжите еще такой узел, как показано на рис. 5. В этом случае получается выигрыш в силе в четыре раза (если не учитывать трение), но соответственно получается проигрыш в расстоянии (то есть выбирая трос на 1 м, продвигаем машину на 0,25 м).

согласен,беру...

Взято с АвтоЭксп... Крепкий буксировочный трос или канат может служить подобием лебедки на бездорожье, если его можно к чему-нибудь основательному привязать. Желательно, чтобы у вас был помощник. Существуют различные способы создать хороший "архимедов рычаг". Вот два примера, не факт, что они вам помогут, но вы можете на их основе придумать свою конструкцию по ситуации - все зависит от вашей смекалки и наличия подручных средств. Итак, привязываем трос к дереву, столбу или крепко вбитому в землю длинному колу, лопате или лому. Посередине делаем петлю и сюда же хорошо вбиваем что-то подобное. Захватив концом другой длинной и крепкой палки (или опять же лома) петлю троса, вращаем его вокруг вбитого столбика. Веревка будет наматываться на вбитый кол, вытаскивая машину. Другой вариант предлагает использовать крепкую штыковую лопату, отрезок трубы, свободно надевающийся на лопату и монтировку. Хорошо вогнав лопату в землю недалеко от автомобиля, надеваем трубу, делаем в тросе петлю, куда проденем монтировку и начинаем наматывать трос на трубу. Главное – это безопасность, потому следите за тем, чтобы все было крепко привязано, трос не оборвался и колья или лопата не треснули под натяжением и не вылетели из земли. Как вариант, старайтесь расположить трос как можно ниже. Привязывая его к дереву, постарайтесь подложить под него какую-нибудь подкладку, чтобы не испортить кору своего живого "спасителя". Не крепите веревку к столбам, чья прочность вызывает у вас сомнения.

так я про тоже и писал..

Некоторые автомобилисты предпочитают пользоваться специально выточенными барабанами, одетыми па задние колеса. Буксующие колеса, наматывая па барабан трос, вытаскивают машину. А с мостом LSD наверное достаточно прикрутить с одной стороны..

Всем привет.Хоу спросить Garry , хром с неё за зиму не облезет.? а то читал о таких решетках, правда по 45 у.е. так пишут что облазит быстро..

Лада Калина прошла Crash Test без серьёзных повреждений, - бодро рапортовал Автоваз государству; - у машины всего лишь отпал передний бампер а датчики на манекенах зафиксировали лёгкое сотрясение мозга, - с такими показателями, заявили на Автовазе мы будем номинировать наш народный автомобиль на звание самого безопасного автомобиля 2009 года. Лишь спустя два дня при просмотре видеозаписи выяснилось, что Калина заглохнув на полпути так и не доехала до бетонного блока, бампер отвалился ещё на старте а расшифровка показаний датчиков указала, что сотрясения мозга манекены получили в момент когда за ними закрывали передние двери, беспристрастная аппаратура записала, что правой передней дверью хлопали три раза, прежде чем она закрылась, левая же дверь закрылась только после пятого хлопка…

и сколько будет стоить тюнинг-решетка?

присоединяюсь к поздравлениям. всего, всего. всего...

Ба, знакомый Терракан , здесь у нас советовался как заточить машину, теперь вижу продаёт, правда цена впечатляет не меньше машины http://www.e1.ru/auto/sale/346561.html

Мерседес Бенц F 700 Первое, что поражает в машине, - это огромные габариты и маленький объём двигателя. Четыре цилиндра на пять с лишним метров кузова - довольно необычно. Хотя привыкайте, отныне это больше не безумие: автомобиль C-класса с мотором V12 и представителя S-класса с «четвёркой». Другим примечательным фактом F700 является его экономичность - всего 5,7 литров на сто километров. А показатель 127 граммов вредных выхлопов на километр уличает в «немце» сочувствующего природе «полузелёного». Несмотря на свою «дружелюбность», Mercedes-Benz может показать и сильный характер - рывок до сотни за 7,5 секунд. Что ж, с S350 концепт сможет потягаться... Если вы думаете, что «зелёные» примочки - всё, чем хотел удивить нас производитель из Германии, то вы ошибаетесь. Умная подвеска PRE-SCAN, сканирующая двумя лазерами поверхность дороги и автоматически регулирующая жёсткость подвески, а также виртуальный помощник SERVO-HMI - вот теперь, пожалуй, всё из технических новшеств. -подвеска Pre-Scan, настраивающая собственную жесткость в зависимости не от скорости движения, как это бывало ранее и даже не от желания водителя, а в соответствии с качеством дорожного покрытия." П од капотом: "дизельно-газов ый двигатель Diesotto. Как вы уже догадались, он в обиходе довольствуется и Дт, и сжиженным газом, . Но это лишь малая толика его талантов – при объеме 1.8 литра он способен выкручивать из себя 235 л.с. и 560 Нм, что, впрочем, не мешает Diesotto быть экономичным, расходую 5.3 литра солярки на 100 км, и дружелюбным к окружающей среде, выбрасывая в эту собственно окружающую среду всего 127 грамм вредных веществ за пройденный километр."

китай не перестает удивлять, как вам встроенный биотуалет в сиденье..?

Кризис однако, вот и шеф продал свой LX-570, причём продал не сразу, сначала просил 3.200, в итоге отдал за 2.800 при пробеге 17тыс.км, ( а брал за 3.400!). я ездил на этой машинке, удовольствие от вождения получаешь огромное, но из минусов отметил нерусифицированный центральный дисплей, а так как всё управление(и климатом и музыкой и компом и памятью) завязано на нём , то очень сложно ориентироваться. ещё не понравилась окраска машины(черный металлик) спустя полгода машина вся обросла царапинами, особенно в районе дверных ручек. Очень не понравилось что забыв закрыть стекло на какой -либо из дверей или люк в крыше и заглушив и поставив на охрану стекла и люк так и останутся открытыми (лейся дождь, или можно через открытое стекло поддеть чем-нибудь например забытую сумку), мне кажется это вообще промах для создателей столь дорогого авто. ну и не забуду упоминуть про немерянный расход бензина, в указанные заводские рамки даже близко не укладывается, а если по городу и в пробках то 30-35 сьедает, понятно, что владеют такими машинами обеспеченные люди, но всему есть предел и я видел как чертыхаясь на это реагировал мой начальник, но если просто сказать про ездовые качества 570, то выше всех похвал, подхват с любых оборотов как на мотобайке, оттормаживается тоже хорошо а такую подвеску какая стоит на 570 ,тот парящий над дорогой эффект, который она дает , не встречал более ни на какой другой марке...

неэффективный ближний свет.,даже установка ксенона 5000 к. проблему не решила, если дождливые сумерки то дорогу вообще не видно. хочу отметить, что стёкла фар при этом безупречно прозрачные...

очень много грустных цифр, особенно поражает статистика по нашей армии http://www.rf-agency.ru/acn/stat_ru.htm