paf28

Класная машинка, а больше всего мне понравился отбойник на капоте, очень нужная штука(любит таракашка камешки)

Молодец! Симпотёвое "чудо"

Привет всем! Инструкцию с фотками конечно не выложу, но в общих чертах было так: Менял впервые и до всего приходилось доходить самому. Начал с тог, что поехал к токорю и сделал съёмник(конструкцию не выкладываю - не помог с выпрессовкой, пригорают так, что и пресс наверняка не поможет) Превым начал менять правый-как оказалось потом с ним было легче. 1. домкрат под раму, вывесил колесо, выкрутил полностью болт крепления торсиона, тот что сзади, снял передний пыльник и торсион вместе с его рычагом отвёл назад. 2. открутил 2 болта крепления переднего рычага торсиона(прикручен к нижнему рычагу подвески) и снял его, но перед этим наодо открутить гайку на заднем сайлентблоке. 3. раскрутил болты обеих сайлентблоков нижнего рыч., вытащил их, затем отсоединил от рычага аммортизатор и стойку стабилизатора поперечной устойчивости, сдёрнул рычаг и отвёл его вниз. 4. открутил 4 болта крепления правого приводного вала(от моста) и также оппустил его вниз. После этих операций получил свободный доступ к заднему с-блоку. 5. как уже упомянул съёмник не помог в снятии с-блока и пришлось идти другим путём: дрель, сверло на 7-7,5 и с задней стороны с-блока насверлил отверстий по куругу в резине между внутренней и наружней обоймами, после этого просто выбил внутреннюю часть с-блока вперёд по ходу машины. 6. (самое интересное- наружняя обойма) взял ножевку по металлу с узким полотном, полотно завёл во внутрь обоймы и двумя резами вырелал полоскуобоймы шириной 3-5 мм по всей длине обоймы, затем с помощью молотка, узкого зубила и такойто матери выковырнул остаток наружней обоймы (в сторону передней части авто). 7. наждаком слегка прошкурил посадочное место с-блока от ржавчины, смазал его и новый с-блок солидолом - начал вставлять на место:первую половину длины с-блок проскакивает практически без усилия, затем идёт расширение наружнего диаметра и тут уже пришлось приложить огромное усилие. Запрессовывал я его так: выточил болт по диаметру как болт крепления с-блока и длиной в 2-е длины с-блока с мелкой резьбой, к нему гайку длиной резьбы не менее 50 мм, а так же 2 упорных шайбы толщиной 12-14мм по диаметру как шырокая часть с-блока. С одной стороны шайбы портачивается углубление по профилю повторяющее широкий торец с-блока. с такой приладой затолкнуть с-блок на место не составило большего труда - с двух сторон шайбы, во внутрь болт и гайкой стягиваешь. 8. когда с-блок на месте начал собирать всё по пунктам в обратном порядке. С левой стороной процедуры все теже, кроме пункта 4 - тут мешает корпус редуктора переднего моста. Пришлось откручивать болты крепления кронштейнов переднего редуктора и отводить мост вверх и вправо (по ходу авто) после чего выполнил пункты 5 - 8. Забыл сказать- пришлось заваривать конавки в рычагах, которые прогрызли внутренние обоймы с-блока, затем зачищать болгаркой, чтобы получилась ровная плоскость- без этого не возможно затянуть новый с-блок. Ну вроде в общих чертах всё. Есле чтото конкретно заинтересует- пишите постораюсь объяснить как смогу. Да и ещё: если комуто прийдётся выполнять эту работу- то лучше в 4-е руки, одному можно, но очень не то что тяжело, а просто неудобно. Всем удачи и лёгкой дороги.

Привет всем! Както раз промелькнула на форуме темка про замену сайлентблоков нижнего рычага, но развивать её не стали (очень интересно-неужели не у кого не грамыхают?). на днях заменил задние. Если кому интересно подскажу как изголялся.

Привет форумчане! почитал я Ваши рассуждения и возникла у меня мысль: если ктото хочет стартовать до сотни за 4-5 сек, так зачем покупать Террика? Уменя 2,9 и сравнить было с чем, я считаю что эта машинка и так ведёт себя достойно и на трассе и в грязи без этих дорогостоящих примочек, да и кроме двигателя в машине ещё есть коробка, раздатка, карданы, привода, редукторы мостов, которые тоже расчитываются на определённую нагрузку - о них почемуто никто не вспоминает. Или может я ошибаюсь.....

600х1088 а голопуперы то притормозили сильно, видать голосить больше некому

попытался ещё раз- не приняли. Но уважаемые терракановоды нас на сайте зарегистрировано намного больше чем ответов на опросе, если каждый проголосит по разу, то голопперы останутся далеко в ....., так что поактивнее! И вообще я не понимаю, как можно сравнивать террик с какимито каптивами, тюксонами и т.д.

Купи ремень, ролики и замени. На своём опыте лучше не проверяй, гемор ну просто огромный, я на 2,5 попробовал, мне не понравилось.

549 очень сильно отстаём от допотопного галоппера

Спасибо за совет! Но дело не вгранатах и вакуумной трубки на переднем мосту у моего Террика нет. Ездил в столицу к механикам, те причину не определили, заменили масло в редукторе, сняли с меня 3 рубля, и отправили домой, но проблемка вроде как ушла, поездию - посмотрю. До встречи на форуме.

Привет терракановоды! От статьи я просто в шоке. Опыт внедорожной - около 18 лет (не экстримальных покатушек, а охота, рыбалка), машины были разные: и буханки(4 шт, одна до сих пор) НИВЫ и короткие и длинные, Пджерика 2-го продал в этом году, есть опыт общения с Ниссанами, а Терракан под жё... 3 с небольшым года, все машины ремонтировал своими руками(кроме ремонта, требующего спец станков- расточка и шлифовка) но только сегодня узнал что в террике есть поворотные кулаки, которые кривые. Конечно в каждой машине есть свои "+" и"-", но Терракан это копия 2-го Паджеро и по ходовке и по движкам. Там от куда мы на Террике самостоятельно вылазили, многие перечисленные машины могли бы двигаться только с помощью гусеничного трактора. Да согласен железки дорогие, но если мозги в голове, а на в том месте, на котором сидишь, то и расходы на содержание Террика вполне сравнимы с многими другими иномарками. Эмоций по поводу этой статейки море и хочется написать гораздо больше, но время жмёт. Всем пока!

ну да начищал ты её долго, смотрится класс! А подскажи, с хромом покупал или сам ставил?

Привет ИОНАС! Не хочу хочу тебя сразу расстраивать, но основываясь на собственном опыте и судя по отзывам на сайте, в наших ТАРАКАШКАХ тоже есть что обсудить (к стате не только плохое)

Привет форумчане! Подскажи Антон кто и по каким признакам определил, что насос погиб? У меня была похожая проблемка, но я обошелся только форсунками. (всё же насос на 2,9 в EXISTe 44 рубля стоит-это деньги!)

Если можно по подробней, как и чем можно промыть форсы от 2,9?

Привет всем терракановодам! Посещаю сайт давно, но на форуме пишу впервые. У меня такая проблема: при поворотах в переднем мосту слышен скрежет и машина тормозит. У нас станции Hyndaiевской нет, а ехать в столицу пока нет возможности. Подскажите ни у кого небыло такого гемора? Зарание благодарю P.S. передок в грязи вроде работает нормально! И еще, пояснит кто нибуть, как в TODовской раздатке должна включаться и выкл. понижайка, а то у меня при переводе колёсика в положение LOU ни чего не происходит, а потом через какоето время пониженная сама включается и тоже самое в обратном порядке (раз попробовал - пришлось километра 4 на пониженной ползти по сухой дороге, после чего благополучно эта заумная раздатка сама переключилась на HI).