Алексей

Все таки я добился,сегодня уроды выписали талон на 2 года.Пришлось конечно нервы помотать и им и себе.Козлы даже не извинились.

Я туда и смотрел "на 24 месяца выдается тем авто, включая года выпуска от 3 до 7 лет" А у нас если посчитать год выпуска 2007 г получается 6 лет.На самом деле год выпуска 2007г май месяц.

Обьясни почему? Я звонил Нижневартовск,Сургут,Когалым на станции-везде сказали что выдаем на 2 года.

Привет всем.Сын купил Ниссан примеру 2007 года выпуска.Прошел техосмотр,выдали талон на 1 год.По соседним городам звоним, везде говорят на 2 года должно быть.А этот " баран" уперся и доказывает свою правоту,мол новый федеральный закон номер 170 статья 15 пункт 4.Я ему говорю что как раз ты эти пункты и нарушаешь. Он считает год выпуска 7,8,9-три года,10,11-два года,12,13-еще раз два, итого семь лет.Как наказать этого умника,у какого какое мнение?

А если представить Генерал-майор Рядовой Игорь Батькович!

Редукционный клапан при повышенном давлении приоткрывается ,поддерживая рабочее давление.Если заклинит приоткрытом положение,кантролька будет моргать при сбросе оборотов,на холостых.Если пружинка прослабло тоже может быть наверное.В твоем случае, я думаю скорее всего маслянной фильтр.Когда из-за клапана фильтра ,при заглушонном двигателе стекает масло,при заводке надо же сначала наполнить фильтр.

Зимой еще понимаю,но летом считаю нежелательно.Гром может прогреметь в один прекрасный момент. Ремонт бесполезное трата времени.Лучше заменить,на форуме много написано.Лично я пытался и запаять,и оргоном,в конце купил на разборке с другой иномарки,пристроил поверх основного.

Подорожало-тем более не плати,у него есть КАСКО и он все получит со страховой.Единственное жену скорее вызовут в ГАИ и админстративный протокол оформят за то что уехал с места ДТП.

Не бери в голову!, редукционный клапан нужен для "сброса" излишнего давления, создаваемого масло насосом Именно редукционный клапан имеет значение.После того как я пригнал своего террика у меня начала моргать давление масла.Причина в редукционном клапане была.Разобрали почистили и все окей.

У меня при 3т оборотов скорость почти 120км Извиняюсь коробку не посмотрел!

Я тоже менял,привез просто кусок от старого бампера+ вроде под капотом посмотрели какие то номера что ли.

Добрый день!(Хотя у кого конечно как.)Мы рады что у вас все нормально,но пока вы не выехали с теплого гаража надо бы проверить топливный фильтр на наличие воды или заменить.Если там вода по выезду опять замерзнет.Насчет моей эксплуатации я никаких примесей в топливо не добавляю.У нас тоже морозы,в последние дни вот до - 40 стоят.Топливо сливаю с своего рабочего Камаза и прямиком в бак.Единственное у нас кроме Лукойла заправок нет.Проездил за 3,5 года за 100 000 км.В разную погоду, и до -50 доходило.Слава богу ни разу топливо не замерзало.Насчет подогрева у меня 220,но зимой я ставлю в гараже,все таки если на улице -40, в гараже -18-20.Дизельные машины все таки в наших северных регионах должны стоять в гаражах.Удачи всем.

Была такая же ерунда.Сначала почистил переключатели на руле показалось что помогло,но нет.Я не специалист по электронике,но решил все таки вытащить и вскрыть хотя бы крышки посмотреть.Открутил верхнюю крышку,включил СД и начал слегка трясти, началось переключение.Там к плате идет шлейф проводок впаянные в эту плату .Место пайки слегка прижал и опять потряс-переключений нет.На это место положил накрученную несколько слоев изоленту и закрутил крышку.Вот уже год езжу без проблем.

Если что мужики я в шутку.

Русская зима-козел. Вах шайтан!!!

У нас тоже тепло стоит уже два дня -10-14.А до этого-28-30 было.Хоть снега много на новый год,а какой новый год без снега? Даже не интересно.

Визуально именно место пайки затормозил ход щетки,поездим посмотрим.

Заварить бесполезно ,даже время не теряй.Зиму конечно можно отьездить на крайний случай.Я лично сам купил на разборке небольшой радиатор от паджеро и пристроил на кронштейнах поверх основной.На форуме насчет этого много написано,ставят с волги, еще дешевле.Побежал с двигателя или с АКПП?

На дня тоже эта троица при заводке на холодную тускло начали гореть, при нагреве перестали.Решил разобрать генератор за ранее,т.к.я уже зимой столкнулся с этой бедой за 300 км от дома при -40. Причина щетки.При последней разборке я поставил щетки от классики,при помощи пайки удлинил провода. Длина проводок от классики примерно 2-2,5см,паял прямо к ним.Из-за этой пайки одна щетка и заклинила.Теперь от новых щеток провода откусил,оставляя по 0,5см и к ним припаял т.е. удлинил.Теперь уверен место пайки ни на что не повлияет.Напряжение зарядки 14,2 +-.

Что про топливные трубки - можно подробнее? Они все равно ж сняты. А полный комплект прокладок нужен или нет? Вот тоже не пойму. Топливные трубки я у себя снимал и ставил по несколько раз, их нечего менять,а вот прокладки сто процентов нужны новые. Про прокладку что то не верится что идет в комплекте. Узнай что представляет эта прокладка может можно что то придумать, например с незгораемого материала.

С Днем рождением тебя Рыболов! Здоровья,счастья,удачи тд и тп.Спасибо что ты есть на этом сайте и за твои подсказки.Не одному они помогли сто пудово.

Недавно начал гнать масло спереди двигателя. Решил поменять все ГРМовские прибомбасы вместе с сальниками.Сам был на вахте,к приезду сын загнал поменяли.Еще больше стало гнать.Пришлось повторно разбирать,гнало с сальника нижнего балансировочного вала. Причина - выработка на втулке,которая вставляется на вал.Развернули мы его обратной стороной и все о кей!