Baste

р175со61

Кто проголосовал - отписывайтесь! Страна должна знать своих героев!

Уважаемые владельцы Терраканов!!! Голосуйте на http://asiaauto.ru/index.php?name=Voting&a...w&poll_id=7 Покажем всем, что нас много! Результат зависит только от нас! Активнее товарищи!!!

Смотри крестовины. У меня когда развливалсь, первые признаки были ткаие.

...Вот гады!!! Мне в прошлом году меняли фреон, так вот, в йихнем компьюхтере инфа, что в Терракан положено 640 граммов. То-то я смотрю, что на холостом ходу жарковато...

Вчера познакомился с Борисом, (черный Терракан V6) живёт в Новочеркасске. Дал ему визитку. Борис обещал зарегестрироваться... Добро пожаловать!!! Теперь нас (Ростовчан) трое!!!

Эх, была бы Тула поближе да времени свободного больше... Молодцы!!!

Попробуй перекрыть обратку и создать давление грушей, прижимая грушу попробуй запустить двигатель. Я так 10 000 км без подкачивающего насоса (установив электрический) проехал, пока не надоело и не купил новый... ...Может у тебя форсунки стружкой от старого насоса забились? Были ткаие случаи после установки нового насоса... Уверен, что насос правильно собран?

Выходит опоздал я с приглашением.... Моё приглашение действует для всех Терракановодов!

Всё в порядке, добрался! Молодцы вы с Иваном!!! Кстати, Иван не в наши-ли края путь держит??? (С моей точки зрения, все северяне летом стремятся к морю.) Готов продолжить культурную программу, нужно же отдыхать в дальней дороге. От Тулы до Новочеркасска и от Новочеркасска до Сочи примерно одинаковое расстояние. Буду рад видеть Ивана с семьёй у себя в гостях.

Ещё один вариант. "ХЕНДЭ ТЕРРАКАН 29" Написано в свидетельстве о регистрации ТС. Интересно, у всех так ГАИшники пишут?

Временно решил проблему весьма простым способом. Поставил электро насос перед фильтром, подключил его на кнопку подогрева сидения. Теперь процесс запуска двигателя выглядит следующим образом: 1. Нажимаю кнопку подогрева сидения. 2. Включаю зажигание и жду примерно 3 секунды. 3. Завожу и отпускаю кнопку. Далее двигатель работает как и прежде ( та же динамика, ЧЕК не загорается). Кто-нибуть скажет мне что насос накрылся??? Дабы смириться с необходимостью установки нового и разборки старого (для опытов).

Частенько в Ростове встречаю Терраканов. Максимум что делал, писал адрес сайта на бумажке и вручал (наклеечка не помешала бы). Вот на форумах не замечал... Может есть кто из Ростова или Краснодара? Давайте объединяться!!!

Видемо, у них там чуть теплее , вот и не требуется подогрев фильтра обраткой.

Очень похоже на то, что УАЗик Может передвигаться по железной дороге. Вспомните, один из фильмов Кустурицы. Извиняюсь, повторился... На самом деле очень полезный девайс в тех краях где местность болотистая. Неплохо бы знать расписание движения поездов перед использованием данного устройства .

Когда я опускал трубочку в банку, заводился, только, когда эта трубочка перекрыта. Причём, большого давления не требуется, достаточно пережать пальцами трубочку обратки и слегка придавить грушу, повторно заводится (без подкачки грушей) только, если с момента остановки двигателя до следующего старта трубка оставалась перекрытой. Подсос воздуха был исключён, т.к. и трубка обратки, и "заборная" трубка были погружены в топливо. И пузыри замечены не были, как при нормальном запуске, так и при неудачной попытке.

Следов утечки нигде не видно( полностью проверял обратку от форсунок). Вернусь к последнему эксперименту , прежде чем начать вышеописанное, я полностью выгнал воздух из насоса, а конец трубки, которая выполняла функцию обратки погрузил в солярку. Еслиб воздух был, я бы его неприменно заметил. А так, и не булькнуло. Действительно нужно завязывать с сухими стартами. Не к официалам же ехать.... Вот. А у меня капает из обратки, когда грушей качаю... Мож правда в нём причина ? Но он вроде как ошибку должен формировать.

Провёл ещё один экспиримент: Исключаем . Качаю грушей из баночки. На обратку надеваю трубочку и опускаю в бутылочку. Заводится только в момент качка грушей. Затем перекрываю трубочку обратки и вот результат: заводится без подкачки грушей с пол оборота, глушу, через 5 минут завожу так же с пол оборота (даже лучше, чем до поломки)... Из чего следует, что если на выходе из насоса в обратку поставить редукционный клапан, то можно ездить что-ли!? Господин Ник Вас на схеме, которая слева изобразил редукционный клапан, который при достижениии определённого давления, сбрасывает топливо обратно на вход в подкачиавющий насос. Может он у меня просто открыт??? А клапан IMV при выключеном зажигании открыт или закрыт?

Припарировал старый фильтр. Ничего сверхъестественного не увидел, всё продувается, и говна практически нет... (заправляюсь только на АЗС ГазПром) А вот клапан шариковый, ох какой ненадёжный, пропускает через раз, когда создаешь разрежение на штуцере обратки... Здаётся мне: "Не причём здесь фильтр."... И ёще вопросик: Если снять трубку обратки с насоса, и качать грушей, из насоса выходит топливо. С некоторым сопротивлением, как будто, через отверсвие диаметром около миллиметра. Соответсвенно давление на входе не сохраняется. Должно ли внутри насоса, между подкачивающей частью и ТНВД сохраняться остаточное давление, необходимое для пуска двигателя???

Фильтр поменял вчера. BOSCH made in Israel. А, есть ссылочка на коллегу?

Поставил грушу перед насосом. Заводится только, когда есть давление на входе в насос!!! Видемо, насосу хана...(той его части, которая отвечает за низкое давление). Можно ли поставить электро насос. Если можно, то какой? P.S. Дядя Лёша, где же ты?

Продолжаю!!! Притащили меня сегодня на тросике к месту моей работы Утром завёлся вышеописаным способом, приехал на работу(7км), заглушил. Снова завел, собрался в Ростов ехать... Метров через двести на светофоре (на холостом ходу) заглох. Качаю грушей, - не твердеет. Крутил, крутил, - бестолку... Хорошо далеко уехать не успел. Притянули. Кстати, почему в книжке написано, что нельзя буксировать Терракан с постоянным полным приводом, чем же, по мнению раздатки отличается езда накатом на нейтралке от буксировки? Позже обнаружил, сняв с фильтра трубку обратки, что топливо бесприпятственно фигачит из фильтра в обратку, когда грушей качаю. Затыкаю пальцем трубку на фильтре, подставляю стаканчик под то, что к ней прищёлкивается, три качка, и груша "как камень", завожу с пол оборота! (Не я, конечно, жена помогла. Мне так и не удалось дотянуться до ключа.) Сей факт не мог не вызвать вопрос о наличии клапанов в системе подачи топлива, в частности есть ли в самОм фильтре (картридже) клапан, ограничивающий или блокирующий отток топлива в обратку? Или клапан где-то в другом месте стоит??? Проверял прозрачным шлангом, накачал полторашку- воздуха не заметил. Из баночки завести не удалось... Пожалуйста помогите, чем сможете, мне никак нельзя без машины на этой неделе оставаться и так ездить не дело ( иногда глохнет на холостом, а заводить только вдвоём надо)... Может есть схемка у кого? Утром попробую заглушить выход из фильтра в обратку... ... или не стОит этого делать?

Я имел в виду, кто больше проедет без дозоправки? Да, цены на соляру в последнне время, заставляют задуматься о целесообразности выбора дизельного автомобиля. С бензиновым движком, есть альтернатива: ...Кататься на газе и не думать о неменуемой смерти ТНВД с форсунками, чья стоимость вполне сопоставима с ценой приличного автомобиля начала 90-х годов выпуска.... Ещё выгоднее ездить на сжатом метане. Стоимость литра - примерно 5-6 руб. , вот только заправок пока маловато...

Всегда заправляюсь под горлышко. Обычно хватает на 650-850 км. ( В пробках не стою.) Весной ради эксперемента выжег бак не делая резких движений и не разгоняясь более 90 км. Результат 74.5л.(столько залил после, значит еще примерно 2л. оставалось) на 1070км. Получается 6,9626168 на сотню Кто больше???

Спасибо, попробую утром и баночку и трубочку... А каким способом ликвидировал подсос воздуха? Неужели заменой трубок?