fantomas

Насколько я знаю , то все ремни безопасности работают по инерционному принципу . В основном они являются чисто механическими устройствами ( в основном даже без всякой электроники ) и стрелять там по большому случаю просто нечему . Если он у тебя работает , то не забивай себе этим голову . Другое дело если он на вытягивание рывком не тормозит , то тут уже стоит задуматься самому лезть смотреть катушку или сдаваться спецам .

Тут Фантик писал что такая проблемка может быть ещё и от негерметичности лепесткового клапана в помпе ручной подкачки , типа саляра уходит обратно в бак и пока движок саляру сам не накачает , то не заводится , ну и само собой проверить надо герметичность соеденений всех элементов топливной аппаратуры .

К сожалению немцы нашим не указ , типа своя бошка на плечах есть , правда дурная и жадная , но как говорится родителей и Родину не выбирают .

У друга Пассат В3 1,9 дизель . Полетели две свечи накала ( выяснилось при снятии ) , так вот он завёл машинку в гараже довольно таки туго и когда движок стал работать ровно ( секунд 15-20 ) выехал из гаража , и от дыма в гараже не видно было даже лампочек . По мере прогрева дым прошёл , и на горячую движок вообще дымить перестал . И такая ситуация была несколько раз , пока не купил оригинальные свечи накала .

Действительно , а в какой шараге этот якобы тюнинг можно сделать ( или оформить как положено ) и каковы дальнейшие действия после этого ? Какая бумага после этого тюнинга нужна и куда с ней потом надо идти ?

Ну ли при заводке движка на холодную идёт много дыма , то это скорее всего неисправны свечи накала . А вот на горячую плохо заводится , то здесь уже похуже . Вариантов немного , или копрессия маленькая , или уже подсела плунжерная пара в ТНВД , а так же могут чудить и сами форсунки . Мой хороший знакомый в этих случаях подходил к этому делу коплексно . Сначала промывал Винсом топливную аппаратуру , а потом уже заливал раскоксовыватель колец Лавр . Во всяком случае если поршневая и топл. аппаратура ещё жива , то это процедура помогает . Кстати здесь на форуме я об этой болячке уже читал , только не помню в каком разделе .

Да если им ещё и лопаты доверить , то можно с полной уверенностью знать что на улицу лучше не выходить . Чистки никакой не будет ( если только к каждому не приставить конвоира ) , зато начальству доложат что всё чисто .

Да неужели у вас в горде нет отдельных шараг по подбору краски . Там наверняка будет подешевле чем на СТО . При подборе цвета обрати внимание спецов что у нас цвет краски не просто металлик , а перламутр . Спец если он шарит в этом деле всё поймёт .

На мой свежий взгляд на работу форума , хотелось бы обратить ваше внимание на активность и грамотностьтак же таких форумчан как Alex28reg , Demos , Staska и Витас . Почти всегда как залезешь на форум они там как правило уже или были , или присутствуют , да и по количеству сообщений они тоже далеко не в самом хвосте . Хотя я понимаю что дело не только в количестве , но и качестве сообщений , а в остальном решать конечно же всем Вам . Мне конечно же ещё очень далеко до членства в вашем клубе , но зато есть куда и зачем стремиться . Осталось дело за малым - купить теперь уже более или менее путный Терик ( теперь уже мои требования несколько снизились , но всё равно пока попадается почти полный отстой ) .

Витас правильно написал . Как таковой оригинальный каталожный цвет краски уже однозначно будет отличаться по цвету , а по сему надо подбирать новую краску в цвет по имеющейся в наличии детали со старой краской .

А ты попробуй как последнее средство применить Хайгировский металлогерметик или металлокерамический герметик для системы охлаждения . Если случай не совсем запущен , то вполне возможно что эта присадка поможет . А если уж не поможет , тогда уже точно замена прокладки ГБЦ и желательно ещё проверить опрессовкой саму головку на наличие микротрещин . Мне в своё время эта присадка съэкономила кучу бабок , но может быть у меня и случай был не запущенный . Так что попробуй , а вдруг всё-таки поможет ., тем более что эта присадка стоит недорого и в применении проста ( использовать надо по инструкции ) .

Очень жаль что со встречей пока не получилось , а с другой стороны авто я всё ещё никак не могу подобрать . Я конечно понимаю что за мои деньги новый авто не купишь , но то что сейчас предлагают - полный отстой . Я уже особо и не придираюсь , а всё равно нет пока того авто чтобы мне сразу приглянулся . И опять же погода для шашлыков тоже не очень удачная . Ветерок с метелью обещают на выходные . Может действительно ближе к весне организоваться на встречу или пораньше .

1152 - 1425

Классика комедийного жанра - Бриллиантовая рука . ------ Слушай , а у вас на стройке несчастные случаи были ? Нет , ещё небыло .Тогда будут . Пшли .

Как раз это разные заморочки АВС - и в Африке авс ( одно слово сплошная электроника ) , А ЛАМПОЧКА ТОРМОЗОВ МОЖЕТ ГОРЕТЬ - ЕСЛИ АВТО СТОИТ НА РУЧНИКЕ ( МОЖЕТ И КОНЦЕВИК БЫТЬ НЕИСПРАВНЫМ ) , МАЛЕНЬКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗУХИ В БАЧКЕ , И ВАКУУМНЫЙ НАСОС НЕ СОЗДАЁТ НУЖНОЕ РАЗРЯЖЕНИЕ ( возможно где-нибудь в соеденениях или на главном торм. усилителе идёт утечка или износились полимерные вставки в эксцентрике вакуумного насоса )

Так может быть форумчане московского региона ещё и дадут о себе знать . По своему опыту знаю , когда очень долго собираешься что-то сделать , то это дело как правило и продвигается туго . А когда собрался в одночасье , так сразу и результаты видны . Может и со встречей так же будет , или форумчане побаиваются тринадцатого числа ? Так ведь можно и четырнадцатого организовать посиделки с блинами и шашлыком .

Увы , свою уже продал , а Тараканчика пока более или менее путного не могу подобрать . Если к этому времени успею купить , то хоть на транзитных номерах , но я с вами и причём куда общество решит поехать .

Всё понятно , буду вас беспокоить когда будет явно приемлемый вариант , с моей точки зрения . Сегодня к четырём еду ещё две машинки смотреть . Как всегда в объявлениях чуть ли не новая , но пробеги правда уже ближе к 130 т. Посмотрим , увидим и чуть что дам знать . Кстати , а 279 -177рег чёрненький , не из клуба случайно ? Видел на мкаде в районе мытищинской ярмарки , не успел разглядеть наклейку .

Остаётся представить что бы было если эта подруга была бы на танке . Одно слово - Страшна женщина в ярости , а вы говорите любовь , да морковь .

Вчера на съезде с Мкад на ижорскую ул. и коровинское шоссе видел прикольного Терика с клубной наклейкой с номером 051 . Покрашен весь в цвет , да и ещё весь в хроме . Я тоже такого же хочу . Хотел увязаться за ним чтобы поговорить , но перестраиваться уже было поздно . А сейчас посмотрел в Гараже фотки и оказывается это авто Фантика . Очень жаль что не удалось с ним пообщаться . Кстати , а как там идут дела в плане организации новой встречи , а то что-то эта тема у вас подзаглохла . Ничего конкретного . Так глядишь на эту встречу я может быть смогу приехать уже на Терике . Просмотрел уже четыре авто - ну полный отстой , а пишут в объявлениях что чуть ли не новый , а по факту полный атас . На одном видать менялась морда ( после лобоваго наверно ) , так они хотя бы сварные швы чем-нибудь замазали бы , так как была чернота от сварки , так и осталась . И самый прикол в том , что написано - Не бит , не крашен . Короче - ищем с , благо теперь уже вооружен нужными знаниями , но всё равно когда я сам лично подберу , то попрошу кого-нибудь из Вас ещё раз проверить . Фантик , а как можно связаться с вашим спецом ?

Так может сначала лучше попробовать замок во все щели снаружи и по мере сил изнутри Вэдэшкой обработать ? Если не поможет , тогда уже снимать внутреннюю обшивку двери и смотреть какой там косяк , может там тяги регулируются по длинне , или бывает что приводные тяги на открытие гнутся и поэтому замку не хватает хода на нормальное открытие . Так что сначала попробуй смазать Вэдэшкой , а если не поможет - то вскрытие покажет .

В автомобилях с пробегом применение присадок которые заливаются в бак не желательно , т. к. после их применения отслоившейся грязью в баке очень быстро забиваются и топливопроводы и сам фильтр , не говоря уже о том что и на работу других элементов топл. системы это сказывается негативно . Я на своих бензинках применял и применяю только промывки Винс . Результаты всегда были положительные .

Так как с бюджетом несколько стеснён , однозначно предполагаю покупку авто с движком 2,5 и с АКПП . Какой тип привода мне безразлично , это будет зависить от состояния авто в целом . Так что буду брать тот у которого общее техническое состояние получше , вот поэтому я и хочу узнать как все эти типы приводов можно проверить по мере сил . А то всё-таки брать внедорожник без полного привода не имеет смысла ( даже если он мне никогда и не понадобится ) , это так же можно взять просто и минивэнчик какой-нибудь .

Уважаемые форумчане , подскажите пожайлуста , как можно проверить - работает полный привод или нет ? На что для этого нужно больше всего обратить внимание , может для этого есть свои какие-нибудь хитрости ?

А без сканера ещё есть какие-нибудь способы определения работоспособности АВС ?