Цифра

За год тормозили около 10 раз, в основном на постах. Все обходилось только втягиванием воздуха, один раз дул в "трубочку". Один раз поймали с превышением на 56 км/ч (на фен, я не отпирался, ибо было дело, грешен), поговорили о том о сем, отпустили с внушением. Цвет черный.

То, что под спину и зад - кожа, остальное - кожзам. Вопрос о качестве кожи обсуждается, но то что это кожа - это точно.

Да, у Борисыча как раз 2WD, кнопка Hold заставляет начинать двигаться авто со 2-ой передачи.

Мне нравится Isuzu VehicCross, но, как и все 3-хдверки, несемейное это авто. Кроме этого еще и разум протестует)

подушки только 2. На другом ресурсе писали про то, что у человека есть боковые, но я, лично, в это не верю) EBD естьу рестайлинга. У всех передние ремни с преднатяжителями.

И 3.5 из Кореи по корейским источникам считают...

из-за этой банки напряжение должно быть на пару вольт ниже?

Господа! Доступ к возможности пробивки VIN корейских автомобилей производcтва HMC, выпущенных для внутреннего рынка, крайне ограничен, программа Microcat не позволяет это сделать (в ней нет соответствующих баз), пробивка VIN осуществляется через сайт WPC (web parts catalog), для этого нужен логин и пароль, обычно доступный дилерам HMC. С вашей проблемой вам помогут здесь: http://www.hyundai.auto.ru/forums/viewtopi...b6fb6a32346d020

Я про то, что цитата из мерс-клуб - из ФАК-статьи, там рассматривается только продуктовый ряд Билей, а не всего разнообразия выпускаемого на Мерс (кстати, а на каком мерсе испытывали Били, на Гелике или А-klasse?). А от "субароводов" цитата вовсе из инет-магазина, так что в этом случае слово "подставные" мимо касcы. Это про рекламность. А в случае с Мерседесом однобокость водителя легкового авто. Еще раз повторюсь, забил слова Bilstein Sport и что выпало в яндексе, то выпало. И автобизнесом я не занимаюсь, так что выпускает Бильштайн что-то для ВАЗ или нет я не знаю. Но сайт http://www.probilstein.ru/index.php?com=se...ion&mrk=545 утверждает, что выпускает, даже на классику, в том числе и В6. Мне понятно почему сток в 99% хуже афтермаркет-продуктов, и дело тут не в несерьезности автопроизводителей. Админ, а на KYB на Терракане катался? Дима, еще раз благодарю, ты освежил мне воспоминания от поездки Гарри по льду, которому спасибо за тест-драйв.

Переплюсовку сам на своей первой машине (2104) устроил, при этом думал почему так плохо клемма налазит) А как проверить АКБ, чтобы не довести до "аккумуляторного", т.е. как выявить короткозамкнутую банку?

http://www.autoreview.ru/test_acs/amort_23/page2.htm "Bilstein Sport. В Америке есть выражение сafe riders, "гонщики вокруг кафе". Эти амортизаторы разрабатывались для не очень опытных водителей, которые хотят потешить свое самолюбие, пощекотать нервы себе и спутникам и ощутить собственную "крутизну". В то же время для дальних путешествий Bilstein подойдет больше, чем его конкуренты". Я считаю, что амо Bilstein B6 Sport очень достойные (и собираюсь их приобрести, выбор у нас не ах), но такие цитаты только вызывают сомнения, ибо пронизаны рекламщиной. ИМХО, их (цитаты) можно было и лучше найти. Официальный дистрибьютор KYB доверяет Самаре-Лада и ладушки

С kyb.ru ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя. На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора: Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого: А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его; Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.; В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.; Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода; Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В и Г 5-8 раз; Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г; Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор - это плавное без провалов перемещение поршня. После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Лев, благодарю!

На встрече катался по проселку на В6 и Excel-G (спасибо Диме и Домиану). Пробег амо менее 10 тыс., штатные пружины. Понравились оба. К сожалению не смотрел на спидометр, но думаю на В6 можно идти быстрее. На В6 Дима делал шикарные вылеты в небо. Разница следующая в поведении, В6 - ты чувствуешь, что дорога неровная, идет мелкая-мелкая раскачка и все ждешь когда долбанет, и долбит! KYB качает больше, но это не раздражает. Nikolas, надеюсь прокачал перед установкой?

Чувствую, скоро надо будет точить или менять. Какая предельная минимальная толщина переднего и заднего тормозного диска?

Интернет-опрос "Лучший корейский внедорожник" http://asiaauto.ru/index.php (справа посередине страницы) Не мог не проголосовать) 2 раза) был 43 и 61.

Николай, что ставишь, Excel-G или Gas-A-Just? Будешь пружины менять? Гарри, как мне известно из литературы, существуют следующие типы характеристик амортизаторов: регрессивный, прогрессивный, линейный и комбинированный. Каждый из них имеет особенности. Какой амортизатор относится к какому типу производители не пишут. Узнать это можно только из личного опыта. Кроме того, производители обычно не производят ходовых испытаний амортизаторов для малопопулярных моделей автомобилей, ограничиваясь подгонкой по размерам и максимум компьютерному моделированию. Пользователю остается выбирать между двухтрубной гидравлической, газогидравлической и однотрубной газовой конструкцией (я тут не говорю о самовыравнивающихся, регулируемых, длинноштоковых) и фирмами-производителями. Николай, уверен на 99%, поставил газогидравлические Excel-G и их сравнивать с однотрубными газовыми В6 НЕКОРРЕКТНО. Как я понимаю, в базе у Терракана стоят газогидравлические амортизаторы, они ближе к характеристикам к Excel-G. Говоря, что они быстро потеряют свои свойства, ты критикуешь газогидравлические амортизаторы в принципе, качество KYB в целом или качество именно модели Excel-G? У корейцев для Терракана предлагаются KYB, Монро, Неотек (?) и Бильштайн B6 Sport, последние дороже KYB в 2 раза. Это я к тому столько раз клавиши нажал, что готов заменить стоковые. А вот на что пока не определился

reks13, спасибо за ссылку, порадовал, согласно ей у меня расход 7.1 л на сотню

Вот что нашел на просторах интернета про P1120. Я еще этого не видел P1120.pdf 3_31_P23_HP.pdf

2.9 - 170 лошадей у 2WD и 174 у 4WD, инфа с официального сайта. Данные - для Кореи.

У корейцев нет задних ПТФ, поэтому нижний и левый красные секторы отданы под габариты и стоп-сигнал. То есть как у тебя. А у европейцев задние ПТФ есть, поэтому другая схема.

На 2.9 при гибели насоса стружка разносится по всей топливной. Официалы предпочитают менять ее всю.

Втулки стабилизатора как-то странно жили, от 10 до 50 тык. А стойки стабилизатора менялись? И крестовины-карданы? Они шприцевались? 38 тыс. - тоже самое было у австралийцев, можно считать это минимумом) сео, спасибо за информацию!

После слов "обучаемый типтроник", неубиваемый 3.5 и увеличении надежности J3 после рестайлинга верить ничему нельзя. Кажется, владелец данного агрегата уже здесь песочился, была ссылка с авто ру с подобной же глупостью про типтроник и картинками с гарантийным сертификатом. Судя про слова про 2.5 большими буквами он читал этот форум. Приятно)

На техфоруме было про крестовины, тоже проблема с размерами, вот тут http://www.hyundai.auto.ru/forums/viewtopic.php?t=3600 Но про 30х85 там слов нет. А Владимир как-то странно написал, обиделся?