Garry

Значит ты криво переписал! Я выделил букву "S", а должна быть цифра 8 ! Во вторых десятая цифра в ВИНе "4", а на рестайлинговых начинается с "5" Продолжать?

ВИН KMHNMS1XP4U137138 кривой, вот так будет правильней KMHNM81XP4U137138. Завтра на работе будем, пробьем, а пока могу сказать что, дорестайлинговый точно, предположительно 2003 год, 2,9, 150 сил.

Нет не будет ничего плохого. А ты уверен что эти диски с 10-ым вылетом? Вообще на паджерах, если мне память не изменяет, стоит +30, внешне по фото больше на тридцатый и смахимает. Тридцатка тоже прокатывает, но смотрится на машине убого, особенно если резина узкая.

у нас +20 !

Совершенно верно, Микрокат пробивает машины только выпущенные для внешнего рынка, а среди Терраканов бОльшая часть выпущены для внутреннего пользования и многие запчасти специфичны и также не пробиваются Микрокатом. Отсюда и косяки при заказах через Экзист и аналогичные магазины, т.к. так их каталоги выстроены на основе Микроката!

Есть у нас Терракан на продажу 2,5 2001 года, на механике, завтра узнаю сколько стоит, но думаю как-раз в ту цену что ты ищешь. Ещё раз говорю, для тебя как расстояние до нас? Просто ко мне много народу заезжает, кто-то хочет купить, а кто-то продать, так что есть и машинки на продажу.

На 2,9, оси коромысел разные на впуск и выпуск, рокера все 16 шт одинаковые, идут они вместе с компенсаторами, это для справки. Даже если поломало рокера, снимать башку нужно обязательно на предмет проверки клапанов, это чтоб потом не переделывать двадцать раз. При замене ремня обязательно замени все 4 ролика и 3 сальника. Проверь помпу на предмет люфта и при его наличии тоже замени. Обрати внимание на затяжку шкива коленвала, многие не дотягивают, потом возникают проблемы, лучше сразу новый болт и шпонку. Экономия здесь не прокатывает.

С Рождеством!!! С светлым праздником, друзья!!!

По цене я полагаю ты хочешь 2,5? Поподробнее пожалуйста что ты хочешь, я постараюсь помочь, через меня проходит много машин, практически про всех я знаю всю подноготную. Если конечно не пугает расстояние? Кстати, сейчас есть офигительный Галлопер 2002 года за 450т.р. Не Терракан конечно, но просто в таком состоянии, терракана поискать.

А инструкцию читать пробовал? Антигель не растворитель, это химический продукт и он вступает в реакцию с парафином содержащимся в дизтопливе, в чистом виде он сам мерзнет! Антигель должен добавляться в соляру при плюсовой температуре, тогда будет эффект!P.S. антифриз в концентрированном виде тоже замерзает Не советовал бы злоупотреблять керосином, а ещё хуже бензином. Проблемы с головками блока, прогары и трещины в них, чаще всего как раз из-за этого .

У тебя выдавило антифриз, мотор стал греться и поэтому газ пропал, это защита сработала, потом остыл и вновь появился газ, но ненадолго пока снова не перегрелся двигатель. Проблема может быть как в неисправном термостате, так и в пробитой прокладке ГБЦ (второе более вероятно).Да, катализатор тут ни каким боком, беги из того сервиса, где тебе такое сказали.

Добавил в магазин/>http://www.terracanovod.ru/shop/product/radiator-pechki-hyundai-terracan/

А новый не устроит?

Заряд АКБ Заряд свинцовых аккумуляторных батарей необходимо производить от источника постоянного (выпрямленного) тока. Можно использовать любые выпрямители, допускающие регулировку зарядного тока или напряжения. При этом зарядное устройство, предназначенное для заряда одной 12-вольтовой батареи, должно обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 В, поскольку иначе не удастся зарядить современную необслуживаемую батарею полностью (до 100% ее фактической емкости). Положительный провод (клемму) зарядного устройства соединяют с положительным выводом батареи, отрицательный — с отрицательным. В практике эксплуатации пользуются, как правило, одним из двух методов заряда батареи: заряд при постоянстве тока или заряд при постоянстве напряжения. Оба эти метода равноценны с точки зрения их влияния на долговечность батареи. При выборе зарядного устройства следует руководствоваться информацией, приведенной ниже. Заряд при постоянстве тока Заряд батареи производится при постоянной величине зарядного тока, равной 0,1 х С20 (0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда). Это значит, что для батареи емкостью 60 А•ч ток заряда должен быть равен 6 А. Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство. Недостаток такого способа — необходимость постоянного (каждые 1-2 часа) контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное газовыделение в конце заряда. Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (3 Ампера для батареи емкостью 60 А•ч) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения. При заряде батарей последнего поколения, которые не имеют отверстий для доливки воды, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз уменьшить ток в два раза (1,5 А для батарей емкостью 60 А•ч). Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов. Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита. Заряд при постоянстве напряжения При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В — на 85-90%, а при напряжении 16 В — на 95-97%. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В. В первый момент включения тока его величина может достигать 40-50 А и более, в зависимости от внутреннего сопротивления (емкости) батареи. Поэтому зарядное устройство снабжают схемными решениями, ограничивающими максимальный ток заряда до 20-25 А. По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда (если величина зарядного напряжения выпрямителя ниже напряжения начала газовыделения). Это позволяет производить заряд без участия человека в полностью автоматическом режиме. Обычно критерием окончания заряда в подобных устройствах является достижение напряжения на выводах батареи при ее заряде, равного 14,4±0,1 В. При этом, как правило, загорается зеленый сигнал, служащий индикатором достижения заданного конечного напряжения, то есть окончания заряда. Однако, для удовлетворительного (на 90-95%) заряда современных необслуживаемых батарей с помощью выпускаемых промышленностью зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4-14,5 В, потребуется более суток. Заряд батареи на автомобиле При эксплуатации батареи на автомобиле ее заряд происходит при постоянном напряжении. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей устанавливают уровень зарядного напряжения 14,1±0,2 В, что ниже напряжения интенсивного газовыделения. С понижением температуры эффективность заряда при постоянном напряжении уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи. Поэтому АКБ на автомобиле не всегда восстанавливает свою емкость после разряда полностью. Обычно степень заряженности батареи зимой составляет 70-75%, если напряжение на клеммах батареи равно 13,9-14,3 В при работающем двигателе и включенном дальнем свете. Поэтому в тяжелых условиях зимы (при низких температурах, частых и длительных пусках холодного двигателя и коротких пробегах) целесообразно периодически (желательно не реже одного раза в месяц) производить заряд АКБ от стационарного зарядного устройства и при положительной температуре. У полностью заряженной батареи плотность электролита составляет 1,28±0,01 г/см3 Линейно снижаясь, по мере разряда АКБ, она составляет 1,20±0,01 г/см3 у батарей, степень заряженности которых снизилась до 50%. У полностью разряженной батареи плотность электролита составляет 1,10±0,01 г/см3. Если значение плотности во всех аккумуляторах одинаково (с разбросом ±0,01 г/см3), это говорит о степени заряженности батареи и отсутствии внутренних замыканий. При наличии внутреннего короткого замыкания плотность электролита в дефектной банке аккумулятора будет значительно ниже (на 0,10-0,15 г/смі), чем в остальных ячейках. Для измерения плотности жидкостей применяют ареометры со сменными денситометрами для измерения плотности различных жидкостей, например, антифриза с плотностью от 1,0 до 1,1 г/см3 или электролита с плотностью от 1,1 до 1,3 г/см3. При измерении поплавок не должен касаться стенок цилиндрической части стеклянной трубки. Одновременно необходимо замерить температуру электролита. Результат измерения плотности приводят к +25°C. Для этого к показаниям денситометра надо прибавить или отнять поправку, указанную в специальной литературе. Если при измерении окажется, что НРЦ ниже 12,6 В, а плотность электролита ниже 1,24 г/см3, батарею необходимо подзарядить и проверить зарядное напряжение на ее клеммах при работающем двигателе. Источник: www.livi-car.ru

Привет!Будет после праздников, примерная цена 4500р

На номерах не стоит зацикливаться, нужно подбирать по Терракану. Кстати у меня в магазине они есть и тоже под номером "13"./>http://www.terracanovod.ru/shop/category/detali-golovki-bloka/offset10/

Что подсказывать? Желающие приобрести отписывают свой НИК здесь, а мне в личку адрес доставки.

Не вопрос, закажу сначала пару штук на пробу, поставлю и выложу фото, а там решим, если надо закупим сколько надо, цена примерная так и есть по 250руб

Вписался идеально

Из автономных подогревателей лучше Вебасто пока не видел

Редуктор есть, я в личку ответил

Дизель на Соренте всё-же поинтересней бензинки будет, 2,5л 143 кобылы, едет хорошо. Бензинки 2,4 и 3,5 весьма прожорливы. Икс-Трел дизельный я бы тоже не взял. А так, мой совет, посмотри кроссоверы ещё какие-нить, для женщины будет приятней и удобней в вождении, чем "рамник".

Добавлены новые позиции, вот например: Свеча зажигания (BOSCH DOUBLE PLATINUM) Terracan дв. 3,5 специально для работы на газу/>http://www.terracanovod.ru/shop/product/svecha-zazhiganija-bosch-terracan-dv-35-dlja-raboty-na-gazu/

А ты именно две эти машины рассматриваешь? И только дизель?