Garry

Сообщение от этой фирмы, в данный момент скрыто, по двум причинам: несогласованная самореклама и жалоба на качество предоставляемых ею услуг. Уважаемый менеджер "КореяАртТранс" Винников Иван Николаевич, наш форумчанин попал в неприятную ситуацию, Ваши оправдания и предложения мы готовы выслушать.

Приближается зима, у некоторых она уже совсем приблизилась ))) Вот масло для крайнего севера: Моторное масло - Mobil 1 Arctic 0W-40 Область применения: Mobil 1 Arctic 0W-40 - это синтетическое масло с самими передовыми рабочими свойствами, созданное для обеспечения наивысших эксплуатационных характеристик, но, прежде всего, моющих и противоизносных свойств. Mobil 1 Arctic 0W-40 превышает требования высочайших стандартов автопромышленности и производителей автомобилей, разработанных для новейших бензиновых и дизельных многоклапанных двигателей. Моторное масло Mobil Arctic 1 0W-40 отлично подходит для любых типов автомобилей в любой точке мира и обеспечивает защиту даже тогда, когда обычные масла уже не справляются. Mobil 1 Arctic 0W-40 производится на основе синтетических базовых масел с высочайшими характеристиками, дополнительно усиленных применением технологии Supersyn - самой передовой на сегодня системой присадок. Широкий диапазон вязкости масла Mobil 1 Arctic 0W-40 предлагает непревзойденный уровень защиты, топливной экономичности и наивысшей надежности в эксплуатации. Синтетическое моторное масло Mobil 1 Arctic 0W-40 обеспечивает возможность запуска в арктических условиях, а также не допускает образование отложений, шлама и лака при эксплуатации в условиях высоких температур. Для того чтобы превзойти требования большинства глобальных стандартов промышленности и ведущих производителей автомобилей, Mobil 1 Arctic 0W-40 имеет такой запас эксплуатационных свойств, которой позволяет ему справляться с работой даже тогда, когда обычные масла уже не в состоянии это сделать. Спецификации: Моторные масла. • Категория и класс: АСЕА: A3, B3, B4 API: SM, SL, SJ, EC, CF Рекомендации производителя: Mobil 1 Arctic 0W-40 рекомендуется для всех типов современных автомобилей, особенно для мощных, с механическим и турбо- наддувом, многоклапанных, с впрыском топлива бензиновых и дизельных двигателей легковых, спортивных и внедорожных автомобилей, легких грузовиков и микроавтобусов. Основные физико-химические характеристики Классы вязкости Mobil 1 Arctic 0W-40 Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с 80/14.3 Плотность при 15°C, кг/л, ASTM D 4052 0.855 Температура вспышки в открытом тигле, °С: 236 Температура застывания, °С: -54

Завтра узнаю.

Ну всё-равно заходи в гости

Нужно смотреть на сколько всё серьёзно? Разбег большой, от 20 до 100тыс рыб.

Осталось два диска, должны на днях ещё привезти. по 4250т.р.

Один знакомый сейчас пригнал из Германии машину 2005года с пробегом 240 тыс. Топливная живая

С нулевым вылетом, я бы не советовал. С резиной 235 из арок торчать она не будет, но нагрузка на подшипники возрастет значительно. Постарайся найти в пределах ЕТ10-22.

Короче, у меня есть в наличии. т. 8-903-840-71-96 или через личку.

В Москве я конечно бываю, но сейчас не часто. Пока даже не знаю когда буду.

Завтра по шкиву скажу, что и как. У меня на сервис его ребята забрали, если ещё не поставили, то смогу забрать.

Презжай, катнешся на 2,9 на механике и всё поймешь сразу )))) Смотрю владельцы 2,5 тебя совсем запугали Не слушай никого, это они из-за зависти просто Не было ещё ни одного случая шОб 2,9 внезапно зДох! Почитай внимательно форум.

Дружище, а мотор-то какой у тебя? У меня на 2,9 есть, на 2,5 отложен, но могу порешать, если что. Неделя и он у тебя.

Можешь мне написать в личку адрес, я вышлю.

Кидай адрес и телефон в личку, отправлю.

Вот фото, мне Антон выслал, не мог выложить из-за большого рамера.

И не дождетесь Не буду спорить и чего-то доказывать, скажу лишь одно прогресс не стоит на месте, и кому нравится ездить на морально устарелых движках, это их право, лично мне нравится получать кайф от управления приёмистым, сильным и весьма современным дизелем. И не так страшен КОММОН РЕЙЛ, как его малюют Кстати, в твоем рассказе допущено, мягко говоря, много несоответствий, касаемо конструкции топливной системы Терракана. Могу скинуть мануал для более плотного изучения. И насчет серной кислоты, ты загнул, помимо физики ещё и химию полезно знать. В ТНВД она не образуется! Наличие серы в топливе действительно нежелательно, т.к. в процессе ее сгорания образуется серная кислота и токсичные окислы серы в выхлопных газах. Образование кислот нейтрализуется более частой сменой масла в дизельном двигателе. Есть такой показатель в масле, как щёлочность, а как известно щёлочь нейтрализует кислоту. Это хтож такое сказал, сравни по стоимости с каким-нить другим автомобилем и ты увидишь разницу в разы. Для примера, недавно привозил ТНВД, на утильную Фронтеру 94года за 75тыс. А форсунка с датчиком положения иглы на Фронтере за 500евриков? Это как? И это лишь один пример. Замена топливной на Терракане, я бы не сказал, что очень трудоемкая, в 2,5 менять сложнее намного! А ремонтопригодность насосов с 2,9? Делают, да,да и весьма не сложно это, по сравнению с 2,5. Другой вопрос, что ремкомплектов в свободной продаже пока нет(те кто делает, особо карт не раскрывают), поверьте мне ПОКА нет, но это дело времени. P.S. Админ, почикай посты

Черная с хромированной рамкой есть, б\у И цена прежняя - 1500р

Цены изначально устанавливает производитель (в случае с Монро это Евро-зона). Если сравнивать с Каябой, то я выбрал бы Каябу, т.к. Монро никогда не отличались надежностью. До тебя, наверное так и не дошло, что Каяба вовсе и не плохие амортизаторы, как в случае с Exel G, они конструктивно сделаны для хороших дорог и коммфортной езды, и не стоит искать среди других производителей той же конструкции (серии) какого либо чуда, чудес не бывает. Улучшение свойств может быть только заменой на более конструктивно и технологично сложные амортизаторы, и из-за этого дорогие.

Плохо что ты далеко находишься, у нас есть хороший вариант, и всего за 550тыс.

А ещё лучше серия MonoMax, только она сравнима по качеству и свойствам с Bilstein B6, но к глубокому сожалению Каяба MonoMax не выпускает амо для Террика Вот что про них пишет производитель : Новая серия MonoMax – это газовые амортизаторы высокого давления, разработанные специально для обслуживания автомобилей с колесной формулой 4x4, пикапов, а также спортивных моделей. Амортизаторы серии MonoMax отличаются высокими эксплутационными качествами, прочностью и долговечностью. MonoMax разработан специально для тех, кто использует свой автомобиль как в обычных, так и в неблагоприятных (внедорожных) условиях. Новые амортизаторы обеспечивают надежность езды, устраняя такие неприятные явления, как «приседание» автомобиля при ускорении, шум тормозов, а также контролируют колебания и шаг автомобиля. MonoMax идеален для тех водителей, которые хотят настроить свой автомобиль на изменение высоты езды. Кроме того, новая серия амортизаторов как нельзя лучше подходит для совершенствования внешнего вида и высоких эксплуатационных характеристик вашего автомобиля во время путешествий по бездорожью. Отличительные особенности: 1. Саморегулируемый амортизатор Многоступенчатая система сжатия позволяет амортизатору настраиваться на движение полностью автоматически. В легких дорожных условиях амортизаторы позволяют ощущать максимальный комфорт. Как только усложняются дорожные условия, амортизатор мгновенно реагирует более жесткой настройкой, усиливая контакт колес с дорогой и контроль управления. 2. Метал поршня и штока по технологии цементации Цементированный метал, в отличие от закаленного, выдерживает большие нагрузки и продлевают срок службы. 3. Экстрабольшой диаметр трубы и монотрубная конструкция Экстраширокая, 46мм, конструкция, с большей площадью поршня для более жестких нагрузок. Монотрубная конструкция с плавающим поршнем содержат масло и газ полностью отдельно, гарантируют защиту от «пробоя». 4. Супергладкое хромирование штока 5/8” KYB производит самые гладкие и крепкие штоки, для супердолгой надежной службы. MonoMax имеет шток с самым глубоким покрытием в 5/6”. 5. Бесшовные цилиндры и проушины Большинство цилиндров и проушин среди амортизаторов других производителей, изготовлены путем сварки листового металла. KAYABA изготавливает эти элементы только из бесшовных труб, устраняя слабые места, создаваемые сварными элементами. 6. Viton® масляный сальник с технологией самоочистки KYB моноторубные амортизаторы используют сальники VITON с технологией самоочистки, удерживающие масло внутри и грязь снаружи амортизатора.

Зимнюю можно по отдельньности (фото нет): -отдельно диски (такие же как на нижнем фото) по 3,5т.р. -отдельно резину (Hakkapeliitta SUV) 5т.р. или всё вместе за 32т.р а так же продаю летнюю на дисках (нижнее фото) за 20тыс.

Есть зимняя резина, липучка: 265/70 R16 Bridgestone Blizzak DM-Z3 7200р за балон.

Очень похоже на тормозные диски.