Garry

Проголосовал, что-то как-то кисло с Терраканами дело обстоит. Друзья не дадим упасть лицом в грязь нашему Терракану.

Ставь не бойся, всё нормуль.

Мастеров так же как и продавцов великое множество, бОльшая часть которых нифига не смыслит и толком не разбирается маслах. Любые заявления нудно подтверждать, а не утверждать голословно. Дилетантство-зло! Нужно такого рода вопросы задавать экспертам. От себя могу лишь сказать, что масла не делятся на минералку(типа плохое), полусинтетику (типа хорошее) и синтетику (типа очень хорошее). Это тоже одно из больших заблуждений. Бывает так что минералка (качественная, авторитетного производителя) заткнет за пояс синтетику (какого-нибуть, аля "Рави...а" Ман...ла" и прочей "Хады") Если отбросить левоту и сомнительные бренды, то минералалка( как и полусинтетика) весьма не дурна, но высококачественные свойства, достигнутые присадками, загустителями, или разжижителями, от замены до замены, она удержать их не с состоянии, основа минеральная, и эти присадки окисляется, от высоких температур, прорыва картерных сернистых газов и т.д. Синтетика по этим показателям всегда лучше, хотя и не стоит забывать, что и синтетика бывает разная, нет, не плохая или хорошая, я про другое, полиальфаолефиновая или ПАО (полностью синтезированная, та что "фулл"), и гидрокрекинговая (перегонка из нефти) Они тоже весьма и весьма отличаются ))) Но чтоб Ваш мозг не закипел, ещё хочу от себя заметить, что движки 2,5 и 2,9 весьма различны, и не только топливной аппаратурой. Двигатель 2,5 проектировался, когда многие ещё пешком под стол ходили. И ему вполне хватит минералки или полусинтетики (с соответствующими допусками по API), с оговоркой, что авто будет эксплуатироваться в теплом или умеренном климате и пробеге не более 7,5тыс. км., ну а если холода..., то выбора нет, только синтетика! Другое дело двигатель 2,9, он более современен, и требования к маслу выше и синтетика ему показана круглогодично.

Я не уверен, наши "Дяди Васи", палец о палец не ударят, меньше чем за 1тыр. Если только сам изваяешь.

В оригинале на 2,5, встречается японский Гейц.

Начни проверку с колес. У меня так было, после вылазки по грязи.

Ты про трансмиссию или двигло? В трансмиссию, однозначно синтетику, уважаемых производителей, Кастрол, Мотюль, Мобил и т.д. В двигатель тоже посаветовал бы синтетику, но это смотря в каком состоянии двигатель, кушает масло или нет. А из синтетики под зиму 5W30 (Кострол гарантирует до -35*С) При совсем глубоком минусе, только нулевка 0W30(40) Или Вебасто, как у меня, дорого, но сердито.

Шипованая резина 245/75 R16 120Q и 255/65 R16 109T : Описание шины: Новинка зимнего сезона 2007-2008! Toyo Open Country I/T – это новинка в модельном ряду зимних шин TOYO для внедорожников. Впервые фирма TOYO разработала и запустила в серийное производство зимние шипуемые шины для автомобилей класса SUV 4X4 и CCV. Новая шипуемая шина OPEN COUNTRY I/T спроектирована для обеспечения отличной управляемости в суровых зимних условиях. Направленный рисунок протектора, специальный состав резиновой смеси, сочетание блоков протектора с шипами и ламелями, широкие незамкнутые канавки - все это обеспечивает превосходные характеристики на ледяном, снежном и слякотном покрытии при разгоне, торможении и поворотах без ущерба для сроков эксплуатации шины. Данная шина разрабатывалась с применением новейшего метода компьютерного моделирования поведения колеса на дороге DSOC-T. Четыре продольные канавки направленного рисунка протектора в сочетании с широкими водоотводящими каналами эффективно отводят воду и снежную «кашу» из пятна контакта шины с дорогой. Эффективная схема размещения шипов (по 4 дорожки с каждой из сторон протектора) и чередование блоков протектора с шипами и ламелями придают шине отличные тяговосцепные характеристики на ледяной и заснеженной дороге. Многочисленные зигзагообразные ламели блоков протектора (3D ламели) ориентированы против хода движения, что предотвращает проскальзывание колеса при разгоне и торможении. Внутренний профиль ламелей внутри блоков протектора тоже зигзагообразный. Такая инновационная форма профиля ламелей дает возможность блоку плотнее «прилипать» к дорожному покрытию и снижает к минимуму неравномерность распределения давления на поверхности блока, что предотвращает неравномерный износ всего протектора. Добавление специального силиконового компонента поддерживает шину в мягком состоянии при низких температурах, но не дает возможность шине быть излишне мягкой при плюсовых. Зимняя шина Toyo Open Country I/T отлично чувствует себя в любых условиях зимней дороги, отвечая при этом всем капризным европейским нормам по бесшумности и комфортности езды. Особо рекомендуется для тяжелых зимних условий. Есть так же Goodyear UltraGrip 500, Nokian HKPL SUV5, Michelin 4X4 Alpin.

пришли колесные диски, принимаю заявки. №1 №2 №3 №4 №5 Выложил пока на 16 и последний, №5 на 17 дюймов. Пришли так же на 15", выложу завтра. P.S. на фото не обращайте внимание на количество крепежных отверстий (это фото моделей), в нашем случае дырок шесть

Остается надеяться, что корейцы не смаклевали.

Оказывается всё же отличия встречаются(хоть и незначительные), обнаружились разные стабилизаторы, вернее их диаметр. Это так, из личных наблюдений (причем связи с объемом двигателя и рестайлингом модели не увидел). И из-за этого стук во втулках, при их замене через маленький период времени. Так что рекомендую замерять свой стабилизатор при замене втулок, чтоб не обшибиться при покупке последних )))

У меня сновья явно перетянуты торсионы, приблизительно 30мм. Почему-то корейцы посчитали, что для России так лучше, жёстко ужОс! Немного отпустив, машина стала значительно мягче.

В мосты без LSD лить любое GL5. А если задний мост с LSD, то соответственно GL5 для LSD мостов. Если не известно какой мост, то лучше подстраховаться и залить для ЛСД. Вот и вся арифметика. А уж каких брендов, это к чему душа лежит больше.

Теперь есть защиты на АКПП для 2,5. Договорились с одним заводом, переделывают с механической КПП. Стоимость 2800р, толщина 3,5мм.

Вот как выглядить этот, любимый всеми IMV клапан: Кстати у меня есть, если надо кому, стучите.

К сожалению так не получится, регулировка осуществляется при снятом амортизаторе.

Хочу ещё добавить, что помимо эстетики, можно модернизировать саму фару. Заменить световые модули (линзы), поставить полноценный биксенон, либо модную сейчас, заглядывающую в поворот оптику.

Амортизаторы Кони всех серий регулируемые, (на Терракана выпускают только Heavy Track). Устройство и механизм регулировки у разных серий отличается, вот почему механик затупил, он скорее всего он ставкивался только с какой-то одной серией. Как это делается, обычно расписано в инструкции. Если необходимо, могу выложить.

Да, как ни удивительно, у меня стоит лицензионный. А за уход от темы выписываю, пока предупреждение. :fool:

Открой УК почитай статью за "пиратство". А мы тебе всем коллективом сухари присылать будем

Машины, как правило, там продают перед крупным ТО. Никто не будет менять ремни+ролики ГРМ перед продажей. )))) Да и масла тоже. Что могут сделать, это навести внешний предпродажный лоск. Поэтому не жмись, поменяй всё, если не хочешь попасть на более крупные расходы.

Очень сомнительная цена, не нарвись на китайскую подделку.

Не забывайте про авторские права

Наиболее распространенные заблуждения автомобилистов Некоторые заблуждения автолюбителей по поводу моторных масел, антифризов, их смешиваемости и т.д. Заблуждение 1. SAE 5w40 – однозначно синтетика; SAE 10w40 – однозначно полусинтетика; SAE 15w40 – однозначно минералка. Вязкость масла лишь опосредованно скажет о его основе (основа, или базовое масло как раз и определяет состав масла!). Можно встретить масла: синтетические – SAE 10w60; 15w40; 15w50; 10w40; полусинтетические – SAE 5w30; 5w40; 15w40; минеральные – SAE 5w30; 10w30; 10w40; 20w40; 20w50. Заблуждение 2. Не стоит заливать в автомобиль старше 7-10 летнего возраста полностью синтетическое моторное масло, т. к. якобы оно может вытечь! Здесь надо отметить тот факт, что масла вязкостей SAE 5w40; 10w40 и 15w40 значительно отличаются по вязкости при температурах ниже рабочей (рабочей считается температура около 100 °С). При рабочей же температуре они все имеют приблизительно одно значение вязкости – около 14 сСт (сантистокс). Поэтому если «вытекает» синтетическое масло, то вытечет и всякое иное, т.к. это проблемы мотора. Как правило, владельцы автомобилей выбирают минеральные или полусинтетические масла исходя из соображений экономии денежных средств. Заблуждение 3. Если заливать синтетику, то её можно будет реже менять. Срок смены масла определяет изготовитель техники. В некоторых случаях на новых автомобилях оговаривают увеличенный пробег при условии использования полностью синтетического масла. Консультируйтесь у официальных дистрибьюторов! Разница в синтетических, полусинтетических и минеральных маслах лишь в том, что на протяжении срока его эксплуатации свойства синтетики гораздо стабильнее, нежели минералки. Она менее подвержена окислению, может обладать лучшей текучестью, коррозионной стойкостью и смазывающими свойствами. Заблуждение 4. Нельзя смешивать минералку с синтетикой! Все серьёзные производители смазочных материалов в Европе обязаны соблюдать требования по смешиваемости моторных масел, вне зависимости от их «брэнда». Это значит, что Вы имеете право не знать, какое масло залито в мотор Вашей машины, и если упал уровень, подлить достаточно любого МОТОРНОГО масла. Однако следует помнить, что при смешивании минерального и синтетического масла происходит снижение свойств последнего. Заблуждение 5. Полусинтетическим называют минеральные масла с синтетическими присадками. ТОЛЬКО смесь синтетического масла с минеральным, можно назвать полусинтетикой! Пропорции возможны самые разные, т.к. специальных определений или требований по методикам смешения нет. Дешевые полусинтетики могут содержать и 3% и 5% и 10% синтетики. На самом деле полусинтетика – не самоцель. Важно получить на выходе достойный продукт с заданными эксплуатационными свойствами при этом, не разоряя покупателя. Например, полусинтетические масла элитной серии, содержат в своем составе более 50% высококачественной синтетической основы! Заблуждение 6. Чем выше концентрация охлаждающей жидкости, тем ниже температура эксплуатации. Поставляемый в торговую сеть концентрат охлаждающей жидкости (ОЖ) без разбавления его водой застынет при температуре около 10 – 15 °С. В смеси с водой (обычно рекомендуют пропорцию 50% на 50%) он наиболее пригоден для круглогодичной эксплуатации и имеет температуру застывания около -40 °С. Заблуждение 7. Я использую хорошую марку масла потому, что при замене оно остается чистым, значит, оно не теряет своих первоначальных свойств в ходе эксплуатации (не портится), что и определяет его качество. Нет-нет и еще раз нет! Как будет сказано ниже, одним из показателей качества моторного масла является его способность промывать, содержать двигатель в чистоте на протяжении всего срока до следующей замены. В процессе работы в двигателе образуются продукты сгорания, износа, которые со временем могут засорить масляные каналы и другие поверхности в двигателе, что может привести к нежелательным, а иногда критическим последствиям! Качественное моторное масло должно препятствовать этому, создать защитный барьер, растворить, абсорбировать в себе нежелательные, естественные продукты сгорания и износа и как следствие ”задержать” весь моторный и удалить его вместе с собой при следующей замене. Исходя из этого, не стоит ”обижаться” на масло за то, что оно потемнеет уже через 1000 км – это один из показателей качества! Интересующий вопрос: Промывать или не промывать двигатель всевозможными средствами? Не обязательно промывать двигатель при замене масла, если используемое моторное масло соответствует нормам и требованиям ACEA, API, не ниже установленных заводом изготовителя двигателя, не увеличен интервал замены (исключения составляют случаи увеличения интервала замены с разрешения изготовителя двигателя с использованием специальных масел). Одной из основных и важнейших функций моторного масла является свойство первого поддерживать двигатель в чистоте на протяжении всего, указанного заводом изготовителя двигателя, срока эксплуатации. Промывка требуется в случаях попадания в смазочный материал посторонних жидкостей, при приобретении транспортного средства (когда не известна марка и (или) срок заливки присутствующего в нем продукта), в других случаях, когда работа двигателя обусловлена экстремальным, спортивным типом вождения и т.д. Все вышеописанное применимо и к охлаждающим жидкостям – антифризам!

24021-4X800