Garry

На самом деле тормоза на рестайле по эффективнее.

Просто теперь масштабы уже другие и качество тары практически безукоризненное визуально не отличить.

Скажу честно я сам не сторонник Кастрола, но попытаюсь его немного реабилитировать. В данное мутное кризисное время очень много появилось дельцов которые видимо в рамках "импортазамещения по-русски" начали гнать левый Кастрол (впрочем и не только Кастрол, но и Мобил, Шелл, БиПи, оригинальные масла Форд, Мазда , ДжиЭм и др.) Я это знаю не понаслышке, вся эта гниль проросла глубоко и распространилась далеко начиная от Москвы и как говорится до окраин и не без помощи всем известных и "любимых" интернет-ритейлеров. Многие продаваны клюют на "выгодные" предложения этих дельцов, а покупатели естественно не в курсе и радуются "таким удачным покупкам" А потом когда это вылезает, а вылезает это не сразу, начинается Кастрол говно, Мобил говно и т.д. На мой взгляд самое гнусное, что представительства этих брендов зная о такой ситуации с контрафактом НИКАК не реагирует, это говорит о том что им наплевать на потребителей, бренд раскручен и продается хорошо! Мне нравится позиция Ликви Моли, во первых на сегодня подделок в промышленных масштабах не замечено, они жестко следят за ситуацией на рынке. Во-вторых, прозрачность компании. Все торговые точки, партнеры у них размещены на сайте, всегда можно зайти на сайт и посмотреть и в случае необходимости пожурить регионального представителя.

На сажевых обязательный атрибут датчик давления, покажи мне его на Терракане, как тогда работает без него система регенерации сажевого фильтра? В другой теме я как-то рассказывал на пальцах что и как: http://terracanovod.ru/topic/7398-chyornyj-dym-iz-vykhlopnoj-chto-delat/?hl=%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B9 З.Ы. Посмотри как сделан выхлоп на 3,5 Терракане, там три катализатора, два сразу на выходе, а вот третий совсем внизу, судя твоей логике тоже наверное не каталик, а сажевик ))) Только зачем его кареянцы поставили на бензинку ? )) Могу привести кучу примеров где катализатор стоит совсем не близко от коллектора. Да вот и ещё момент, катализаторы на бензинках, что видимо ты видел логично отличаются от дизельных конструктивно.

Датчиков скорости на Терракане, насколько я знаю три штуки, все они стоят на раздатке. Датчик скорости вращения переднего кардана, заднего кардана и датчик скорости на спидометр.

Возможно из сапуна вентиляции картерных газов, если это так, то капиталка не за горами. Либо, как вариант турбина кидает масло в кулер и это масло поддымливает. Если забило сажевик, которого кстати на тараканах нет, а есть катализатор, То машину просто не заведешь.

Все верно ибо кетайская хромовая хрень всё равно облезнет после первой зимы, а пленка постоит если качественную наклеить.

Ремень ГРМ Ремень балансиров + два ролика к ним. + желательно сальника заменить 4шт Ремней приводных 4шт: 2 генератора (параллельно установлены) 1 ремень ГУРа 1 ремень компрессора кондиционрера (+ ролик) Купить можно у нас: http://terracan-shop.ru/shop/product/k-t-dlja-zameny-grm-hyundai-terracan-d4bh-dv-25-onnuri-koreja/

Любые ссылки на коммерческие ресурсы ЗАПРЕЩЕНЫ!

дай денег - куплю не раздумывая Поддерживаю RXO. Совет lonshakov-86 не уместен, ибо названные машины стоят в разы дороже!

Ну сейчас ты продаван, с тебя и спрос Всякое могет быть, Вованову например себе, а дохлую в продажу.)))

Вроде большой, а веришь в сказки))) Ты этих басурман хоть каленым железом жги они не расколются, там целый синдикат, это ж бабло какое! Кто ж ещё кроме Рассеи такое количество старых тачек проглотит и задорого?

Легко и непринуждённо, машинка для внутреннего рынка Кореи. А про клапана я не знал, а номерки разные у них? По ВИНу 11/04/2003 форсунки 500-ые, 150 сил железно! Внутренний рынок Кареи тут не при чём. А вот про растаможку ты в точку попал. Дело в том что ввезти машину евро-3 в РФ последние годы было невозможно из-за действующих экологических норм. (теперь уже Евро-5) Поэтому дельцы проводили подобные манипуляции с бумажонками и типа всё тип-топ. Тебе по большому счету теперь ни горячо, ни холодно от этого экологического класса, а вот за лишние лошади платить фактически в два раза больше налог как-то не очень.

Так всё-таки новая или как новая? Уж определитесь )))

С официального ответа из Кореи, мне ментозавры хотели поменять экоклас на 3, вроде как с налогами что-то в ближайшее время будет. Пошёл к дилерам, написал запрос и вуаля. Похоже тебе подфартило и ГАЙцы прохлопали дезу ))) Скинь скан письма, хочется почитать эту "фильку")))

Нет на таракане никакого сажевого фильтра, а уж тем более шоб ещё и с регенерацией. На 2,9 экологические нормы ЕВРО-3 и это значит, что стоит обычный катализатор окисления DOC (Diesel Oxidation Catalyst), не путать с DPF — Diesel Particulate Filter (Дизельный Сажевый Фильтр) — ставится только на дизельные авто начиная с евро 4. Dizel-ny-j-katalizator.jpg Да ну на фиг! У меня был точно, может потому что с Кореи и для Кореи? Да и Евро-4 у меня! Внимательно осмотри его и постарайся найти датчик дифференциального давления сажевого фильтра. Если не найдешь, тогда это твои бурные фантазии.

Нет на таракане никакого сажевого фильтра, а уж тем более шоб ещё и с регенерацией. На 2,9 экологические нормы ЕВРО-3 и это значит, что стоит обычный катализатор окисления DOC (Diesel Oxidation Catalyst), не путать с DPF — Diesel Particulate Filter (Дизельный Сажевый Фильтр) — ставится только на дизельные авто начиная с евро 4.

И тот и другой хороши по своему, как ни крути. Выбор должен каждый сделать сам...

Прогрызает сугроб до асфальта)) Только оно ведь как быват, садишься на брюхо, сидишь глухо и крутишь в воздухе четырьмя лапами и пофиг какая резина))) Мораль проста, по снегу чем выше твои "помидоры" от земли, тем ниже вероятность что ты эти помидоры отморозишь )))

У отца стоит на тушкане, резина супер, только первых 300 км. выла как сумасшедшая, потом звмолкла. Батя на ней пролазил там, где пацаны в сугробе УАЗ окопали Она наверное над сугробом помогает пролететь? )))

Провод с генератора может показывать обороты двигателя, но никак не скорость. А про сигнальный провод на магнитолу Таракана я вообще ничего не слышал, зачем он там ? Функция изменения громкости от скорости есть знаю на современных немцах и реализована она по CAN. Мне кажется идеальным источником такого сигнала может быть датчик АБС.

Можно тогда в сервис, где есть экспресс-замена масла через щуп, но это если конечно самому лень, шприцы то бывают и большими, видел грамм на 200 одноразовые

Проверка трансмиссионной жидкости. Для большинства автомобилей уровень трансмиссионной жидкости (ATF) в автоматической коробке передач (АКПП) проверяется при работающем двигателе и установке рычага выбора диапазона (РВД) в положение "P". На щупе для измерения масла в автоматической трансмиссии, как правило, имеется несколько меток. Две верхние, соответствуют нормальному уровню трансмиссионной жидкости, прогретой до рабочей температуры (60 - 90°С). Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью "Hot". Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров 15-20. После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке и после этого проверьте уровень. Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены или простого определения наличия трансмиссионной жидкости в коробке передач. Следует помнить, что уровень по щупу трансмиссионной жидкости при доведения его температуры до нормальной рабочей выше уровня такого же количества холодного масла на 0,6 - 0,7 см. Окончательно уровень, все же, следует проверять после прогрева трансмиссионной жидкости. Опасность перелива/недолива трансмиссионной жидкости. Слишком низкий уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. В результате этого, масло не сжимает как надо диски фрикционов и появляется пробуксовка дисков относительно друг друга, и они сгорают. Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП быстро выведет коробку из строя. Хотелось бы отметить, что не стоит путать отдельные крупные пузырьки воздуха в масле на щупе (что иногда бывает) с пенящимся маслом, которое представляет собой равномерно вспененную жидкость с очень мелкими пузырьками воздуха. Вспенивание масла увеличивают его объем, поэтому при проверке уровня он окажется завышенным. В этом случае следует заглушить двигатель и дать отстояться маслу в течение некоторого времени, и затем, не заводя двигатель, проверить уровень масла. Масло может вспениваться и вращающимися деталями АКПП, если уровень превышает допустимое значение. В этом случае в масло начинают окунаться вращающиеся детали АКПП и вспенивают его. Как в случае заниженного уровня масла, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема, и, как следствие этого, к его выбросу через сапун коробки передач. Заглянув под машину, можно часто увидеть там, что вся коробка в масле

Точно, не имеется? Она должна быть ПЕРЕД кнопками стёкол, т.е. ближе к передку машины. Насколько мне известно, Таракашки БЕЗ складывающихся зеркал в природе встречаются, но, крайне редко. На европейцах этой опции нет. У меня на трёх дилерских Тараканах (два из них в максималке), зеркала без электроскладывания. Мало того встречаются экземпляры с ручной регулировкой зеркал. Такие я знаю поставлялись в Монголию и как спецсредства в ООН

можно погреть строительным феном, скотч размягчается и легче отделяется.