joker

Собрал как и советовали без ремня балансирных валов.Разницы в работе дизеля соверщенно никакой. Шкив купил от Паджеро спорт-2000руб против 4000 за родной.Долго ломали голову как шкив зятянуть- в итоге ключ от болгарки вставили в дырки для баланса на шкиве, ручку ключа уперли в помпу и затянули,легко и просто. Зачем вообще балансирные валы?

И нет внутри никакого излома, сегодня вал вытащил , как и посоветовали снял переднюю алюминевую крышку, вал внутри свободно крутился, вот за что люблю это авто , ремонтировать его легко и просто, и запчасти по цене вполне доступны.

У меня такая проблема- заклинил балансирный вал. Началось с того что двигатель стал работать жестко, на холостых троил, я думал что причина в клапанах так как год назад ремень порвался и один рокер был сломан, думал что клапан в месте удара прогорел. Но снял ГБЦ а клапана все целы.Еще при снятии обнаружили- метка на шкиве коленвала не совпадает.Снял шкив( затянут он был хорошо), -ну там понятно разбило место под шпонку , хорошо что только шкив и шестерня а коленвал цел.А когда снял ремень ремень балансирных валов сразу и не заметил что один вал заклинило, потом стал их проверять один крутится от руки а другой дал клина. Попробовал ключом - а шестерня вала сразу отвалилась практически без усилия. Вопрос-как достать обломаный балансирный вал , который выше .

Моя машина уже в ремонте в Петрозаводске, 10 000 руб- эвакуатор, жду приговора, приемщик смотрел уровень масла нюхал сказал ремонт неизбежен.

благодарю, рассмотрим и этот вариант.

Рыболов - спасибо я примерно так и думал.

Еще вопрос- если купить коробку контрактную поставить самому надо ли будет лезть в мозги . Просто был случай - на форде транзите поставили новый топливный насос - а завести не смогли , тащили в Питер- там залезли в мозги авто и только тогда завели.С АКПП также ?

Мне предлагают АКПП восстановленую в корее, во владивостоке 35000т.р, 2т.р доставка до питера, я пока думаю, но склоняюсь к ремонту своей.

Спасибо, вывод один - эвакуатор и в ремонт, либо Питер либо Петрозаводск. Кто с Санкт- Петербурга может подскажете , надежное место по ремонту АКпп

Лампы заднего хода включаются, утечек нет за трубками и радиатором слежу постоянно, проверил и сейчас, уровень периодически проверял- всегда был по максимуму HOT, только что выехал с гаража- теперь машина не едет не вперед ни назад, на щупе много пены машина работала 5 минут. Что такое гидроиплита? Первое авто с автоматом- я в них не бум бум. И как теперь проверять уровень машина то не едет?

Сегодня вдруг стала пинаться акпп, проехал 150 км до дома осталось 3 км и машина почти перестала ехать , даешь газу - стоит, потом рывок и едет нормально и в движении при увеличении газа появились чувствительные рывки.Заехал во двор сразу проверил уровень масла- немного выше метки и с пеной. Подождал час, думал масло остыло и будет все в норме- но нет такая же картина - газу даешь двигатель ревет потом скачек. Теперь прошу совета-что делать дальше , накрылась коробка или есть шанс слить немного масла и убрав ошибку ездить дальше, ближайшая диагностика в Петрозаводске - 250 км я даже не знаю смогу доехать сам или нет. Про АКПП прочитал все темы, сиптомы такие были но ответов не нашел, пробег после замены масла 9000 км, да- назад рывка нет, едет плавно , скачки только вперед пробовал и в положении D и в положении 2.

Все верно, а ту трубку видно без разборки, там течи нет.

Пришло время поменять помпу и сальники балансирных валов. Все купил, дождался когда у друга выходной, вообщем заменили без проблем. Когда все собрали, завели, через некоторое время закапал антифриз, течь в районе крепления компрессора кондиционера, а вытекает из под нижней пластмассовой крышки. Машину глушишь- течь пропадает.Сам в отпуске, поэтому на следующий день снова все раскидал, думал может помпу где то не затянули.Помпа была затянута , но все равно ее снял, вырезал новую прокладку из паранита- поставил на место , все собрал- завожу, а антифриз снова капает. Ну в третий раз разбирать желания нет, морозы 30 градусов , вообщем скорее от отчаяния залил присадку хай гир, и течь практически прекратилась. Пока конечно так поезжу посмотрю , но если снова появится течь - не знаю что делать, подскажите где я мог допустить ошибку при ремонте .

Расскажите как снимать АКПП , тоже сальник коленвала пора сменить, самое интересное что такое "бублик"

Железнодорожные войска -Волгоград - Брянск- Жодино ( Беларусь )- призывался в одной стране -СССР 1990г , дембель в другой.

У кого ТОД скинте фото куда идут эти трубки

Прежний владелец утверждал что" гену" поставил от Паджеро спорт, я когда ставил новый , все контакты и соединения подошли без проблем , ставлю фото отсоединенной трубки, 3 вывода на новой трубе , и трубка установленая на насосе - вывода два .

Поставил новый генератор и неожиданно столкнулся с такой проблемой. Старый генератор стоял неродной , купив новый обнаружил три вывода на вакуумной трубе насоса , у меня на старом вывода было два.Не придав этому значения, ставлю новый генератор - и машина заводится с трудом , как будто воздух в топливной системе, а когда заведется - на холостых работает нормально, но только трогаешся с места совсем не тянет и валит черный дым, а разогнавшись летит как ни в чем не бывало, газ скидываешь - опять дым и отсутствие тяги.После долгих поисков , снятия форсунок ( все в порядке) , проверке датчиков на турбине, подготовке к ремонту ТНВД( к кому не обращался все в один голос твердили накрывается насос) обнаружил следующее - если снять тонкую трубочку ведущую от вакуумного насоса генератора к интеркуллеру - двигатель заводится прекрасно , при троганиии ничуть не дымит, вообщем вроде все в норме, так и езжу со снятой трубкой, понимая что совершенно не разобрался в неисправности и придется к ней возвращатся. Снятая трубка воздух засасывает, подскажите пожалуйста что делать?

онанизм- это из за одной форкамеры менять ГБЦ целиком

Спасибо за все советы , все дела были в сальнике от масяного насоса к генератору, когда генератор снял и разобрал внутри все было в масле, покупаю новое реле регулятор и сальник , а они не подходят , генератор оказался не родной и терракановские ни реле ни сальники не подошли, реле всеже поставил кое как , по месту он встал только с контактами пришлось повозится , сальник оставил старый,проездил неделю масло потекло прямо с генератора, потом зарядка пропала снова , генератор нагрелся рукой не прикоснутся. Вообщем купил новый генератор-8000руб, поставил и езжу , осталась только загадка от какой авто генератор стоял, на вид совсем другой , корпус закрыт , выход на нижний масляный шланг немного меньше диаметром, остальные выводы и контакты аналогичны терракановскому.

На тойоте хайс друг снимал ГБЦ , высверливал свечу накала , купил новую форкамеру положил в морозилку, на следующий день в термос со льдом , донес до гаража место под форкамеру нагрел ,форкамеру поставил -и всего то делов, машина с тех пор прошла более 100 т км , правда на ХАЙСЕ головы не в пример крепче .Сам меняя прокладку , ГБЦ поставил с парой трещин в форкамерах и ничего , 10 т км проехал нормально. А в Петрозаводске в Экзисте мне ГБЦ предлагали без форкамер,правда я не стал покупать а поставил старую.

Спасибо ! Ездить совсем нельзя? А еще проверил просто - снял ремни с генератора и никаких миганий.

Замерял ток зарядки-18.5 это очень много?

Прошу совета , у меня при движении стали синхронно мигать лампа абс и ручника,а лампа АЭРБЭГ стала гореть постоянно и время от времени стрелка спидометра зависает, раньше ничего подобного не было. Так как машина едет - поначалу на мелочи внимания не обращал. сам с электрикой в авто не дружу а сервисов в городе где ошибку найдут нет.ЧТО ДЕЛАТЬ? да лампы в основном мигают когда давишь на газ, я грешу на замыкание в панели.

ДА нет у нас не каких экзистов,город маленький, есть несколько частных магазинов у них в основном расходники, а все остальное под заказ из Питера, правда на Терракан все что заказывал привезли быстро и недорого.