Хозя

что русскому - хорошо, то немцу - смерть))

Привет всем! Мне проставки из текстолита выточили. Стоят около года, пока норм.

Варяг

Жигулёвское

вы посмотрите что они с моей шапкой сделали!

"Кто там?"

что-то новенькое для себя подчеркнул)))

это пускозарядное?

Соглашусь с Александром. Не буду рисковать и снимать аккумулятор на заведённом движке.

у меня раньше также была периодичность. Сначала через 150 км, потом через 500 км, а потом исчезала. Через 3000 км - на тебе! А потом опять чаще вылетала. Хорошо если ты проблему решил. Дай тебе здоровья и твоему авто!

а мне так думается, что от Нивы подходят только на Терр с 2,5. Помнится что я подбирал по размерам.

у меня как-то с наступлением холодов эта проблема забывалась, а приходил апрель и БАЦ!!! "аварийный режим". кстати все те же ошибки выскакивали. На четвертую форсунку, на иммо и по-моему ещё на датчик ДМРВ

вот вот как раз он был в "0" посажен

спасибо за фото!

Будет интересно посмотреть моему приятелю, у него такой же мотор 2,5.

и я никому не отказывал до того случая. А промучился я с той проблемой ОХ сколько времени, ну соответственно потрачено финансов. И даже спустя время после очередного увода двигателя в "аварийный режим" купил себе ещё один ЭБУ, а после оказалось что нужно было заменить клапан на форсунке. Но склонен думать, что у УАЗа, от которого прикуривали, с зарядкой могло быть не всё в порядке. Могло быть?

грею 20 - 30 мин. и подобного эффекта не получаю, соглашусь что помпа в данном случае будет необходима, т.к. у меня похоже нет циркуляции охлаждающей жидкости при подогреве. А как подключен подогреватель? Где он расположен?

Идёт мужик с утра на работу и подходит к остановке, а на встречу спортсмен какой-то бежит. Пробегая мимо щёлк ему по носу говорит: -Дурачёк! На следующее утро всё повторяется. Всё тот же спортсмен и тот же щелчок по носу и так же: - Дурачёк. Мужик пришёл с работы весь возмущённый жене всё рассказал. На следующее утро опять идёт на работу. На встречу бежит тот же спортсмен. Щёлк ему по носу и говорит: - Ябида!!!

помимо облегчения запуска, почитав отзывы, было желание побыстрее прогреть двигатель, соответственно и ехать в теплой машине, но такого эффекта я не получил. После прогрева подогревателем сразу авто не завести, видимо предпускового накала спирали из-за тёплой головки блока нет. Поэтому вынужден немного подождать и после этого запуск. Стрелка датчика температуры двигателя на нуле. Прогрев двигателя, а соответственно и тепла из печки получаю так же как и без использования подогревателя. Поэтому считаю, что подогреватель моих ожиданий не оправдал. Как у тебя? После запуска двигатель прогрет? Тепло печка даёт?

А как определил, что дальше не идет. У меня тоже такой же стоит. В мороз постоянно пользуюсь, нижний патрубок холодный, верхний горячий (теплый). Не заморачивался по циркуляции. Кипятильник стоит в самой нижней точке. Ставил на станции при заводе где изготавливают Северс. Я полагаю, что шланг забора жидкости перед подогревателем должен быть хотя бы теплее, чем до подогрева. И потом когда машину завожу, то мотор явно холодный. У тебя не так?

у меня похожая проблема вылечилась после того как поменял ЭБУ. ЭБУ для замены брал б/у. Поскольку ЭБУ был с другой машины и VIN номера не было, чтобы подружить мозги с иммобилайзером (или как-то там ещё, я не спец в этом), то "кулибин" который занимался переустановкой сообщил, что на старом ЭБУ микросхема нагреваясь выкидывала такие "кульбиты". А началось всё с того, что сел аккумулятор и машину завели прикурив от УАЗа. НЕ ПРИКУРИВАЙТЕ И НЕ ДАВАЙТЕ ДРУГИМ!!!!

у меня "Северс М" , а циркуляции вот нет. Греет головку блока и даже верхний шланг радиатора тёплый, но дальше не идёт.

вот и я так думаю. Если только с какой оказией. Ладно буду иметь ввиду. Спасибо.

вот оно как! Думал для каждого номера форсунки свой клапан. Спасибо за информацию.

А где Вы, дорогой наш инкогнИто? Из каких краёв земельных? В профиле у Вас пусто Сейчас поправлю если так, но вроде бы как не прятался. регистрировался давно на это внимание не обратил, а потом и внимания не обращал. Всё поправил.