Halaton

Доброго времени суток форумчане!!! Месяца 2 назад я сам переделал свой CRDI на TDI т.к. ремонтировать CRDI уже не хватало терпения, (менял насос, ремонтировал форсунки, промывал всё и вся....ставил электронасос подкачки, потом опять через некоторое время форсунки в ремонт, и т.д. и т.п.) в общем решился на переделку и теперь не жалею, т.к. там где я живу хорошей солярки практически нет, скажу сразу что машина уже не такая резвая, зато езжу теперь спокойно. И так мною было сделано: полностью демонтирована система CRDI(насос, рампа, форсунки, трубки, заодно и убран физически EGR, очищен всасывающий коллектор от масленого налёта) приобретено заранее топливная аппаратура KIA Karnival 99-01 г-в с задним креплением, шкивом со шпонкой, трубками, форсунки. Номер аппаратуры Bosch 0460414191 или OK55A13800, форсунки Bosch 0432193655 или OK55113640(всё это мне обошлось в 300$ БУ), ну и на всякий случай номер распылителя к этим форсункам 2437010093. просверлены 2 отверстия в передней крышки двигателя и нарезана в них резьба м8 (по старым отверстиям крепления ТНВД не подходят) с заднего крепления ТНВД срезано одно ухо (оно приходится на болт крепления двигателя) заказан заранее и выточен маленький штуцер во впускной коллектор, приобретён и установлен трос газа, с переделана педаль газа, с электронной на механическую. Вся переделка у меня заняла 5-6 часов от начала работы до пробного заезда. Ещё одна оговорка у меня МЕХАНИКА так что синхронизацию с коробкой мне делать не пришлось, хотя и это делается. А на счет тяги думаю следующее, приобреталось всё БУ и не проверенное ставилось, поджимало время, пару недель назад проверил форсунки, оказалось что из 4 работает только одна нормально, одна 50/50, а две льют, отремонтировать их пока не даёт бюджет но скоро я это сделаю, стоимость ремонта четырёх механических форсунок у нас равна стоимости одной эль. форсунки, и думаю что машина должна поехать гораздо лучше. Если у кого нить будут вопросы пишите в личку. P/S По поводу критики о переделки в стиле "зачем изобретать велосипед" или "ты не умнее инженеров конструкторов" думаю следующее, Мне нравится моя машина, варианта поменять её на что то достойное сейчас нет, а ездить необходимо, да и менять я её не хочу, но так как здесь нет хорошего топлива на которое рассчитали эту машину "гении инженерной мысли" приходится её адаптировать к нашим условиям самому, и если есть такая возможность, то почему бы ей не воспользоваться!!!!!!!!!!!!!!

Добрый день. Номера не подскажу но могу сказать что газелевские подходят один в один, только штопоров в комплекте небыло, поставил себе газелевскую крестовину года потора назад только штопора от старой оставил, посей день на ней котаюсь, а это где то тысячь 40 проехал и всё ок, только цена на газелевскую существенно ниже.

Вопрос резонны, сам столкнулся с такой проблемой при попытке замены на свой 4WD ТЕРР от 2WD. При одинаковых блоках двигателей на них разные не только картера, он и начинка под ними: так на двигателях от 2WD ещё установлены 2 балансирующих вала, другой масляный насос соответственно с другими масляными трубками и приводится он в движение цепью от звёздочки коленвала, которая натягивается гидронатяжителем установленном на первом бугеле, в то время как на двигателе от 4WD соответственно нет балансировочных валов а масляный насос приводится в движение через шестеренчатую передачу от шестеренки коленвала через промежуточную шестерню установленную на первом бугеле. P.S. (При задумке переделять 2WD на 4WD нужно сменить звёздочку на шестерню и первый бугель, если с шестерней проблем минимум то как известно бугеля на двигателях не меняются!!! )

А вот у меня на 2.9 круиза нет, но очень бы хотелось, в дальних поездках штука классная, если кто может то подскажите что нужно сделать для установки, и где заказать все кнопки.

УРААААА!!! Я её победил!!! теперь двери не запираются на 40 км/ч. Спасибо krown! отключил я 30-й контакт. Вообщем выкладываю фото фишки с маленькими пояснениями (качество фото не очень, фотографировал чем подруку попалось)

Я тоже зинтересовался этой темой, ну уж очень раздражает и надоела это "полезная" доп.функция, заглянул под понель, нашёл та блок ETACS с двумя разъёмами M13-1,M13-2, но вот какое НО http://terracanovod.ru/gallery/image/1314-m12-14/ разъём М13-2 шестнадцатиконтактный, и где на нем "30й" контакт совсем не понятно, если у кого есть не кривая електросхема терика поделитесь пож. думаю совмесными усилиями эту функцию мы победим.

А отремонтировать колодки ручника можно наклепав какладки от УАЗовского ручника, (дёшево и сердито)!