Александр 33

14 часов назад, Урюпа сказал:

Я у себя когда менял масло в мостах, тоже обратил внимание, что в заднем редукторе было не чёрное и не грязное масло. Вероятно, когда там сапун "дышит" нормально и нигде вода не подсасывается - масло не портится долго.  А вот в переднем редукторе (у меня EST) - масло всегда чёрное и похоже на эмульсию. Так как, из каждой лужи глубокой подсасывается водичка внутрь.
В связи с этим, я для себя понял такую вещь - в передний редуктор не имеет смысла заливать дюже дорогую синтетику, лучше каждый сезон заливать свежее хоть и подешеле. 

 Игорь, не понял как подсасывается из глубокой лужи? Вы что его по капот топите вечно?) Сапун же тоже высоко у него расположен. Через сальники что ли подсасывает или я чего то не знаю? Честно говоря думал что в переднем редукторе дольше ходит масло. В моем случае я полным приводом пользуюсь редко, крутится он без нагрузки, тоже ЕСТ. Не знаю, последний раз проверял уровень и оно в принципе чистое как залито было несколько лет назад.

Смазываю только карданы. Тавотницы крестовин и шлицевую часть. Тавотницы шприцую до тех пор пока не полезет свежая смазка со всех щелей, шлицы качков 5-7. Больше не знаю что в нем шприцевать. Слышал про тавотницы на шаровых, рулевых, но у себя их не наблюдаю.

Не понятно что за глюк сигналки и если ее отключили, то почему проблема не ушла? Значит не в сигналке дело изначально. Конечно надо проверить если есть возможность.

Игорь прав. Я бы сгонял к тому кто сигналку ставил. Не понятно как там схема блокировки работает. Ну или к дизелисту надо тогда, но для начала к сигнальщику.

3 часа назад, Дмитрий беларусь сказал:

Здравствуйте, подскажите возможно ли что в таракане 2004г, 2.9 постоянный привод(может не имеет значения), кожаные сидения без подогрева, кнопок не нашёл, и где должны быть, под седухой есть провод с фишкой, и к седухе провода подходят. 

Здравствуйте. Сами  то поняли что написали? Переведи на наш и не торопись)

В 06.12.2019 в 18:42, 72Vanek72 сказал:

Александр здравствуйте!разобрались с проблемой своей,(с оборотами плавающими)?

Здравствуйте. Нет и не охото деньги тратить. Он ездит, работает-сдохнет буду решать проблему. Тоже нет конкретики, что делать, куда лезть я не понимаю. Сейчас зима, вроде нормально все. Может с аппаратурой что-хер его знает.

В 04.12.2019 в 01:43, Димаf сказал:

Подскажите пожалуйста,может кто переходил с тод на ест ,что нужно ещё помимо кнопки и блока управления ?и какой блок там нужен ?

Вроде же помимо электроники и чисто механически это разные системы...

В 18.11.2019 в 17:17, mash80 сказал:

В 24.12.2015 в 10:42, sanyalo сказал:

Парни, вверху есть кнопка "поиск" эта тема уже обсосана со всех сторон не единожды. Зачем плодить одинаковые темы, чтобы потом самому утрахаться что либо найти?

а можно вместо раздражений сбросить человеку ссылку на аналогичную тему и вообще вопросов больше не возникнет

Егор а ты постарался)), все же нашел сообщение 2015 года.😉

23 минуты назад, Slava_Zh сказал:

Привет. Похожая ситуация. 

После старта обороты поднимаются до максимума, через несколько секунд падают до холостых. На педаль реакция странная. Независимо от того сколько нажал через несколько секунд начинает плавно набирать максимальные обороты.

Где искать причину такого поведения? Это датчик акселератора?

Да. Очень похоже на то, что это датчик акселератора он же педали газа. Чтобы не попасть на деньги нужно сделать правильную диагностику. Хотя в моем случает диагностика показывала что он исправен. Там на диаграмме было видно нет ни пропусков движения газа, ни каких то скачков и рывков. Случался весь этот геморрой на ходу, в сырую погоду, неожиданно, при замедлении начинал сам газовать. Можно запросто собрать в кучу несколько впереди идущих машин. Еле тормозом его удерживал и резким переключением коробки на нейтраль, просто как будто газ нажали в пол, потом падла сам успокаивался. Так как и датчик этот вроде как показывался исправны, но начитавшись здешних автолюбителей и поняв что нет ничего вечного и расчитан он вроде как на 200 тыс км_+,  все же решил купить новый...вроде больше так не делает-тьфу, тьфу, тьфу.

8 часов назад, staer сказал:

Поставил 3.2cdi от Мерседес. Машина стала как легковушка. 200 сил на 500нМ сделали машину другой. Плюс постоянный полный привод с межосевым дифференциалом. Поменял главные пары на 3.33. поставил тормоза брембо по кругу чтобы останавливать эту пулю)). Двойной вакуум. 5ступенчатая коробки с типтроником. Остально можно набрав "terracan swap" найти на драйве. Конечно и тут скептически будут настроенные товарищи с вопросами а на.... в смысле зачем. Ну без них никуда, эти ложки с дёгтем они в каждой дырке затычки. А я получаю удовольствие от конструирования и обладания самым быстрым териком на свете))). В плане раскачать и эти лошадки и метры до 300 и 700 соответственно. Хотя я и так сейчас гоняю крузаки с 450 бензином на подъёмах и стартах.

Ибо как говорили великие гонки выигрывают моменты а продают лошади))).

Всем удачи и вдохновения.

Что мешает здесь рассказать о своем быстром террике, о его конструировании, о радостях и тд.?

Илья у тебя уже раз спрашивали что значит "закидывать"? Переведи на русский язык! (ну не знаю..закидывают ногу на ногу, закидывают уголь в углярку, арбуз в кузов...кто закидывает двигатель, куда, почему-я тоже не вьезжаю)

Санёк да не обижайтесь. Это не цены бешенные-это люди беднеют.  Номер не скажут потому что они этим кормят семью и остальным пофиг и лень. Между прочим троса ручника разные, нужно по вину сверять. Я у себя с пару лет назад менял, так при заказе один не подошел по креплению и расстоянию крепежных ушек. Так что сомнительная экономия получится если сам попробуешь заказать. В моем случае потеря времени, денег, нервов.

В 30.08.2019 в 13:04, pick16 сказал:

Доброго времени суток.
Есть терракан 2,9 с АКПП - переделанный на мех ТНВД.  Для покатушек в стиле деда хватает.

НО. 
Не нравиться слабая тяга,  шум двигателя, долгий прогрев зимой.
Можно восстановить СRDI но проблема с прогревом остается, ремонт не внушает доверия,  стоимость новых форсунок и ТНВД равна свапу. 
В связи с чем хочу сваптуть на 3,5.
3,5 выбираю так как хочу оставить свою коробку, получить минимум работ по подгонке, а соответственно меньше затрат. 

Уже ищу (прицениваюсь) сам двигатель с навесным, косу, комп, бублик АКПП от 3,5. 

Вопросы: нужно ли менять всю трассу глушителя? Какие могут возникнуть трудности? Что еще из мелочевки придется купить?
Жду Ваших советов, прошу не стесняясь описывать все что знаете.

Серик отличная идея. Как вариант может перевертыш какой нить подвернется на запчасти.

Иван недавно откручивал обратный клапан. У меня внутри были ТРИ шайбы давящих на пружину, она давит на шарик. (тоже маюсь с плавающими оборотами при драйве. на парковке при сбрасывании газа мотор как будто хочет заглохнуть, при включении передачи как дегается и едет рывками, ошибок нет. такое ощущение что, что то в проводке. думаю топлива не хватает. не знаю точно, уже второй год эти глисты, неисправность носит переодический характер.)

У вас ремнень ГУРа через жо.у натянут!)  Со шкивом вроде как все в порядке. Ремень гура вроде как от помпы должен вращаться.

😎

Компрессор вращается от нижнего шкива, крайняя канавка-не родной шкив наверное. Считаю если есть желание починить, то нет преград. В чем проблема? Идем с капустой и заказываем все что нужно. Обращаемся для начала к кондейщикам грамотным. Чтобы оценили состояние системы и более менее нарисовали смету затрат. (на зиму снимаю всегда ремень кондера-моя фишка. компрессор в покое, ролик.  машине 15 лет-ни разу фрион не заправлялся, нормально морозит-тьфу, тьфу, тьфу.) Надо кнодер короче делать! ) Лишь бы там не какой нить вертяк со шкивом был бы...ну мало ли что там придумали...может шпонку на колене разбило, что то может пилили, точили...фигня какая то дикая с машиной сотворена, надо исправить не в лесу живем.)

Выкинуть). В освободившиеся место влазит: провода для прикурки, аптечка, мягкий буксировочный трос, небольшой топор, 0.5 с трудом...

16 часов назад, петр владимирович сказал:

Учи матчасть студент.

Петр Владимирович), конечно буду. Видимо забыл где он.

16 часов назад, Sergey.Z сказал:

Датчик коленвала. Стоит на 2,5. Не путаю.

Сергей, просто была уверенность, с чего то, что его нет на 2,5. Где он стоит ткните.

В 07.04.2019 в 20:22, Владимир 54 сказал:

Помогите разобраться то заводится то не заводится при разных режимах. Как постоит ночь без всяких проблем с пол пинка. Как заглушку то в промежуток времени от 10 минут до 3-4 часов не под какими предлогами. Бывает и до 6 часов простоя доходило. А бывает подойдёшь в этот промежуток времени он возьмёт и заведется. Так ка дизель у меня первый я даже не знаю за что в первую очередь хвататься.

 

Тоже тогда пофантазирую. Это дохнет соленоид на ТНВД, тот что глушит двигатель. Ну как вариант.

В 07.04.2019 в 21:38, петр владимирович сказал:

На сканер нужно ехать и смотреть какая ошибка.А так,точно диагностировать сложно.Похоже,что на горячую пропадает контакт,а когда остынет все нормально.Есть подозрение на датчик КВ. Обратись к Игорю из г. Раменское он в 2.5 хорошо шарит.

В 08.04.2019 в 04:47, Sergey.Z сказал:

Плунжерная пара помирает.

Петр, попробуй отсоединить датчик КВ и завести двигатель. Думаешь не заведется?

Что такое КВ товарищи? Датчик коленвала? А где он стоит в 2,5? Вы не путаете? или про что вы?

Это под большим сомнением. Размолотит все нахер, наставит задиры-короче пипец. Врядли его получится достать через свечное отверстие. Я бы попробывал выкрутить форсунку и телескопическим магнитом пошарить внутри. Если нет то лучше мотор вскрыть.

Достойно. Еще и со спрятанной лебедкой. А сколько болтов крепления бампера...два всего вижу?