Александр 33

Этот болтик туда вставили чтобы не менять сам клапан, чтобы сэкономить деньги. Как и писалось выше работает он просто-он тянет тягу, конец тяги присоединен к окну сброса давления турбины. Служит он для того чтобы небыло перенаддува двигателя. В моем случае клапан раньше открывался, потеряла жесткость пружина внутри, возможно. Соответственно мотор теряет мощность и не развивается тяга.(проверил очень просто-отключил шлангачку которая подходит к клапану и заткнул шланг болтиком подходящего диаметра, на самом клапане просто заткнул отверсие какой то резинкой).  По теме-дырку просверлили и поставили болтик чтобы был подсос воздуха и клапан не сработывал раньше времени-прикольно придумали кстати)).

На сколько я знаю оригинальная турбина идет в сборе и на части не делится. Картриджей море на китайских сайтах. Все разные, нужно делать промеры, фотографии и общаться непосредственно там.

21 минуту назад, Александр А сказал:

Всем Здравствуйте !  Большое спасибо всем кто откликнулся и помог советами от души, машина вроде загудела, холостые правда под 2000 об. пока но сейчас найду как регулировать и сделаю, последствия первого моего разбора тнвд наверное ))  главное что ровно заработала и не глохнет через полминуты, легко прогрела себя сама.  Клапан обратки оказался не причём, как я и предположил под конец, на полминуты заводилась после его выкрутки по способу сообщающихся сосудов и не более. Ознакомился хоть с тем куда я ещё не лез. это тнвд,- оказалось не так страшен чёрт как его малюют. если вы разбирали хоть что-то в своёй жизни и удачно починив собирали то можете смело браться за него не слушая тех кто пытается внушить что только избранным под силу такое ))) В общем ещё раз большое спасибо всем кто пытался помочь, оказывается моральная поддержка значит очень многое, проверено ! 

Интересуют подробности ратного подвига...

10 часов назад, Sound_nt сказал:

Поехал я в отпуск в Абхазию, решил съездить в горы на экскурсию попалась мне по дороге речка на вид она была не глубокая. Сначала все было хорошо но мне попалась в речке видимо яма, бабах я провалился )))) по лобовое стекло даже потолок был мокрый, я дал газу она поплыла бок видимо зацепилась колёсами за грунт и я выехал.

), А,  ну как обычно. Помню так крузак утопили в речке)...тоже показалось мелко и так же по лобарь в воду чухнул. За рулем сидела девушка и напугалась, заглушила...потом быстро залез папаша, завел его прям в воде и выехал назад. Пол лета в фарах вода стояла как уровень, ну и салон вымок-сушили). Спасло то что был очень старый воздушный фильтр, пыль с водой закупорила воздухан и не случился гидро удар, повезло тоже. Без шноркеля)

Роман расскажите хоть как машину утопили! Просто детское любопытство. Рад что все починилось!

Почему то думаю что с турбиной так не стоит поступать. Лучше тогда ее вообще снять и покататься без нее. Просто перегреете её и всё. Такое возможно было бы если мотор предпологалось бы погонять на холостых, но так думаю дефект не проявится. Турбина работает активно когда мотор под нагрузкой, соответственно в этот момент у вас и газы прорываются...в общем весьма сомнительно без антифриза турбину оставлять! Ну я бы короче вообще ее снял, отверстия масла заглушить, антифриз закольцевать, выхлоп тоже заглушить. Извиняюсь что вмешиваюсь, турбинку жалко мне.

8 часов назад, sanyalo сказал:

Тезка, спасибо за наставление, Частично замечания учтены. Диодный мост, поддерживающий ток в 200А за недорого был куплен на радиорынке, там же куплен электролит на 50в/4700 мкФ. Ввиду того, что все клеммы давно опустились, да и изоляция в виде резинового колпачка не выдерживает никакой критики уж за 120 рэ приобрел пакетик "мам". Позволил себя за то, что несколько лет назад приобрел обжимку для клемм, с ней все получается в разы быстрее. Теперь в качестве радиатора будет работать защитный кожух транса. Он тоже дюралевый а площадь там огого. Зачистил, намазал термопастой от компа, должно работать.

Отличный конденсатор и мостик, мостик все же лучше крепить отдельно если будут большие нагрузки, но это конечно можно уже по ходу дорабатывать. ) Хороший яркий свет это здорово, но эти китайские лампочки уже сильно резкий свет имеют и портят глазки(роговицу и сетчатку), было бы не плохо что нить типа "вежливой" регулировки добавить, ну типа крутилка которая меняет яркость...В потемках уж сильно будет бить в глаза и нервировать.

9 часов назад, седойД сказал:

Сдай старую в цветмет и обмой на эти деньги новую. Не вижу смысла в восстановлении, вкорячить денег и положить на полку ожидая поломки рабочей. Отдать 60 за ремонт при покупке за 19 :Где логика Зин ? . Её потом и не продашь.

Александр, диодный мост с блока питания от компа в качестве донора запчастей не особо катит в вашем случае. Дело в том, что вам нужен диодный мостик с хорошим током но не большим напряжением входа, в блоке питания не большие токи на входе по 220 вольтам-вы же мостик берете с первички цепи блока от компа? Конденсатор тоже не особо катит, он также на вольт 200 и емкостью скромной для вашей идеи. В общем я бы не стал с этих деталей городить для СЕБЯ и радиатор охлаждения слабоват...Все же лучше заехать в мастерскую типа телеателье и объяснить что вы придумали с какими параметрами детали лучше бы поставить...уверен найдут отличную БУху и возьмут не дорого. Нужно все с запасом делать.  Раз розетка 12 вольт, я так понимаю от вашего транса что по схеме где то видел вы будете дальше все выпрямлять, то по максимуму использовать трансформаторный ток что вы имеете, а с этими деталями что выложили оно разве что только сотку заряжать будет, в другом случае будет греться и вести себя ненадежно. Если я правильно понимаю то что вы делаете. Ну не знаю, ну чтоб ампер 30-40 тянул, вот это хорошо. Как прикуриватель в машине приблизительно.             И лично я не стал бы так делать с генератором машины, ему и так не легко и тащить еще одну батарею ему не приятно будет. Это все так кажется что все чуть ли не в холостую работает в машине. Вы час покатайтесть и потрогайте генератор лодошкой-огонь же. Идея с приводом от колеса мне нравится, как правильно было написано как на электричке. Конечно что с этим всем придется больше повозиться, но зато система автономная. Вы видели же какие провода сечением на аккумулятор идут с генератора? Представьте вам через весь кузов машины , через прицепное устройство это все тянуть нужно? Чтоб все было надежно и продуманно, чтоб провод как то относительно соединения гнулся, шевелился, мощные разъемы? Это мое личное мнение конечно. Я бы поставил второй генератор от какого нить вольцвагена где нить на днище прицепа, купил бы на разборе все это дело, причем и шкивы там подобрать там же-всё), вечная память. Поехал, за тобой волочится прицеп, в нем в автоматическом режиме вырабатывается 12 вольт, заряжается большая батарейка-лепота же. Ну может трудно все это устроить конечно...как вариант Александр.

35 минут назад, diman7777777 сказал:

Выкручивались свечи на всех нагарная пыль очистилась лехко очень 

Может блин и правда турбина люфт крыльчатки есть и не маленький ,синтетика может просачиваться ?

 

Ну (свечи накаливания) это общий знаменатель для турбины, запросто она может быть. Тем более жара, жидкое масло. Большой люфт крыльчатки=это уже пора ее менять точно, а то и движка в разнос уйдет из за нее! И будет не до жора масла. Там же обороты крыльчатки бешеные и она поднимает взвесь масла во впускной коллектор. Вот как бы ее исключить наверняка?  Дорогой агрегат однако)

А что если вывернуть свечи накаливания и посмотреть на них налет? ну как в бензиновых электрод посмотреть? Самое что есть рядом ковырнуть, может один гаршок поджирает из за рваного сальника клапана как тут предполагается...компрессию померить...может и турбина полудохлая и действительно кидает пыль масленую. я бы в свечи залез, если турбина то логично что все свечки копченые от масла к примеру)

4 минуты назад, sanyalo сказал:

Саня, ЗИК полное гавно. На моей памяти 2 заклинивших мотора (ваз и ниссан). Себе заливал в коробас (другого не было) коробка начала выть. Слил, промыл, залил нормальное, все 2 года про нее не вспоминаю, а это гавно, только костры разжигать годится

Ну не знаю, себе не лил, но видел как в мерсы 814-е льют. такие зеленые железные ведра по 20-ть литров и зимой и летом одно и тоже масло. Возможно вы и правы раз непосредственно после него чинились, буду знать.

1 час назад, diman7777777 сказал:

они заменили все но поменяли напровляющие только впуск а выпуск нет и я думаю колпочки выпуск разбивает и иза этого жор

дыма нету но запах из глушака угарный какойто

чувствую надо будет снимать бошку и менять напровляющие выпуск

на сто непонятно кто и работает не кому нельзя довериться лишбы бабки содрать

всё можно сделать самоу нужна книга и ваш форум)))

А в антифриз ничего не давит? прокладка под башкой не дешманина самая?

28 минут назад, RXO сказал:

Зик - самое отстойное дешманское масло. У меня после него голова легла сразу

Несогласен про "самое дешманское"! У нас все грузовики  на нем ездят. Машинам по 25 лет и пробеги под лям и зимой 10-ка в 40-к стартует до -20 запросто. В вашем случае либо паленка либо совпадение. Среднее масло...

ААА, я понял! что такое МСК)))

это Маслосьемые колпачки! При капиталке не заменили капеечные расходники?

Помню в детстве на такой машине пару раз катали)-мягко ехала и тепло внутри зимой и как то в салоне особенно приятно пахло обивками или резинками или панель-тогда вонючек разных вроде не было)...терпения Вам Сашка с ремонтом и наведением порядка в ней)

Моё мнение что жуткий расход, нужно искать причину не на форуме...с таким расходом масла он должен  постоянно дымить, либо оно на дорогу вытекает незаметно. Да в книжках до литра считается нормой...понятно что до ремонта столько бы жрал масла, старый мотор, с большим пробегом, неухоженный), а так кошмар что после капиталки так кушает.

Не так давно менял оба троса, по причине того что один оборвал, решил заменить оба, барабанного типа. Проблем никаких не было, заказывал сам, тоже были сомнения в номерах и ценах, доверился каталогу. Поставил оригинал. Были бы парт смал-заказал однозначно их (дешевле и не хуже по качеству), вообще странно что так получилось, парт смал хорошие и качественные дубликаты делает, тоже корейская контора....

Игорь вы по возможности фото поделайте! Интересно и радостно за вас!

В 08.07.2016 в 10:54, Дмитрий74 сказал:

Слабовато как то, скорее всего без основных фар фото? Еще вопрос-а капот теперь на голову не падает? все таки три кило добавили...

7 часов назад, sanyalo сказал:

А ремешок то подуставший

Спасибо за замечание. Сойдет пока, эта плоска тоже насторожила, но она стерается пальцем, оттиск пыли и грязи от натяжного ролика думаю.

14 часа назад, Урюпа сказал:

Силовой каркас сделан намеренно из двух частей для того, чтобы иметь лёгкий доступ к шмурдяку, лежащему в подполе. Подпол достаточно вместительный и дотянуться в дальний угол удобно либо сдвинув, либо полностью вынув одну часть силового каркаса (здесь большую роль играет возможность двигать каркас по рельсам).

Простая конструкция-мне нравится, мне ваша конструкция напоминает запчасти от евро поддона, думаю что нить с них готовых уже можно загородить. В машине и теплее чем на земле, тоже что нить буду потом делать! Сашка на Таракашке-спинки ложатся прям на сидушку.

В 23.04.2016 в 22:51, Александр 33 сказал:

Прошу подсказать откуда этот кронштейн. Не помню откуда скрутил его, остался он после ремонта. Замена головки была не так давно. Не вьеду откуда он. Толстый металл довольно, в одном месте приварина гайка, с другой стороны отверстие. Выполнен в виде уголка.см. фото.

Полез     Отвечаю себе на свой же вопрос, ну и в дань уважения форуму, вдруг кому интересно или будет подобная железка после кручения болтов лишней.......в общем полез клапана подрегулировать и дошло откуда железка. В общем она крепила дюралевый щит спереди мотора, сверху, в районе ремня ГРМ. Выкладываю фото!)

А вы не крутите лучше на максимум, на максимуме может что угодно отвалится, особенно на дизельном двигателе. Я при сборке тоже эти юбочки не поставил. В моём случае были всего несколько из восьми и как оказалось с трещинами, ссохлись они все и всего  делов, хрупкие стали. Отдельно юбочки в продаже не нашел, а покупать вместе с регулировочным болтом и самим ударником жаба задушила. Поставил без юбочек воспользовавшись литолом чтобы все неразвалилось в процессе регулировки и сборки. Правильно ответили что если все отрегулировано то никуда ничего по идее деться не должно.

Евгений, это все дело стоит впереди машины, охлаждается одними и теми же вентиляторами. Радиатор всегда отдает тепло куда то, передает его или принимает...Точно не знаю что инженеры пытались этим добиться, возможно и перестарались. Мне кажется в наших машинах в этом плане заложена определенная прочность и долговечность. Вот к примеру В митсубиси монтеро намного меньше радиаторов)