mvv85

Масло не ест да и не ела никогда, уровень чуть ниже max. Ни от куда не течет, везде сухо. Спасибо большое. Может правильно говорят - "У страха глава велики")))))

Просто я раньше не обращал внимание на работу заведенного двигателя, щуп не дергал и шланг вентиляции не снимал. А сейчас, после данной оказии начал с подозрением ко всему относится. Я так понял, что вентиляция была забита и избытку давления некуда было деваться. Вот как раз этот избыток давления (до того как я сдернул шланг) мог нанести повреждения двигателю?!

Уважаемые Форумчане, нужна ваша квалифицированная помощь. Что то с Терраканом случилось. Завел вчера утром машину, все работало исправно, проезжаю 2 км из выхлопной начинает валить белый дым. Я в шоке, такого раньше небыло. Дыма вообще никогда небыло. Проезжаю еще пяток километров, дым усилился. Останавливаюсь. Открываю капот, под ним дым валит, не сильный но заметный.Машину не глушу. Скидываю шланг вентиляции картерных газов. От туда со свистом вырвался дым (было избыточное давление, забился наглухо в месте подсоединения к воздушному фильтру). Сразу заглушил машину. Дергаю масляный щуп, он весь в масле. Попутно удивился почему его не выбило когда было избыточное давление. Заметил в районе горловины на клапанной крышке масло и с правого бока крышки тоже масло. В итоге постоял покурил,прочистил трубку, завожу, дыма нет, масло не давит, под машиной сухо. Доехал до работы, поставил авто на ровную сухую площадку. Прихожу вечером, под авто сухо. Ну думаю пронесло, ничего не где не пробило. Максимум прокладку клапанной крышки. Еду домой. Паркуюсь, не глушу, открываю капот, дергаю щуп, он весь в масле. Из трубки щупа брызжет масло. Расстроился, пошел домой думать. С утра, завожу еду на работу (дистанция 20 км), приезжаю, открываю капот, хватаюсь за щуп - песня продолжается, он в масле, из трубки брызжет. Скидываю шланг, от туда дымок, не сильный но курильщики найдут сходство с сигаретным дымом, скидываю крышку заливной горловины на КК, от туда дымок (еле заметный) и брызги масла. Вообщем, теперь не знаю что делать, что где пробило, почему избыточное давление в картере, почему при забитой вентиляции пошел дым. Может пробило прокладку ГБЦ в сторону масляных каналов (ГБЦ и прокладке 3 года, считай новая )? Или кольцам хана, опять же почему?? Поршню хана??? Машина в принципе едет также, не динамично но и не критично. Выручайте. В каком месте искать???

Смотри фишки на раздатке, на моторчике они любит откисать, да и погода сейчас какая!

Это актуатор. Меняй его, благо цена вопроса небольшая. И будет тебе счастье))))

Поздравляю. У меня у знакомого jazz (fit), но чистокровный японец. Машина не плохая, вместительная несмотря на размеры. Вариатор и движок живучие и неприхотливые. И расход топлива в два раза меньше Терракана))))

А не ГРМ ли это??? Стартер легко крутится???

Я тоже так думаю. Будут вопросы по строительству и проектированию, обращайся, помогу чем смогу))))

Либо вариант такой. Варить отдельно раму под распашные ворота (чуть меньше проема что бы обеспечить деформационный зазор) к нему крепить петли и воротины с калиткой. Затем, после монтажа зазор между проемом и рамой запенить и обшить. Такую же манипуляцию можно проделать и с закатными воротами. Это решит проблему с неравномерной усадкой здания. Раму конечно же закрепить к каркасу здания (желательно гибкими связями), а базу рамы заанкерить в фундамент.

Распашные тоже не панацея, если перекосы будут и каркас деформируется то и проем под ворота потеряет геометрию. Так что и там и там могут быть одинаковые проблемы. Я конечно не знаю какие именно выбирал ты, но у свояка закатные ворота смонтированы на направляющих с внутренней стороны проема, соответственно при потери геометрии проема перекос ворот будет не сильным и его всегда можно подрегулировать.

Привет. Если фундамент, грамотно сделали то гараж гулять не будет. У меня свояк поставил закатные ворота (под потолок), не нарадуется, с пульта открывает-закрывает. А по поводу обшивки мансарды, то лучше обшить. Это добавит жесткость стропильной системе и выравняет поверхность под финиш. Только думаю обшивать нужно фанерой толщиной не меньше 10. Это я тебе как инженер строитель говорю)))!!!

Ну симптомы пробоя прокладки. Можно проверить наличие выхлопа в расширительном бочке с помощью прибора замера СO в выхлопе. В сервисах можно поискать.

Я думаю - либо подушки, либо крестовины на кардане. Резину посмотри, износ равномерный, грыжи не появились? Похожая ситуация и у меня, но в двух диапазонах от 60 до 70 и от 100 до 110. У себя крестовины смотрел, есть слабый слабый люфт, очень незначительный. И подушки вроде живые. Но думаю начать с крестовин.

Спасибо большое за помощь. Все отремонтировал, а именно проверил шланги от вакуумного насоса и заменил актуатор (на нем был отломан сосок и он уже был уставший). Актуатор решил не ремонтировать, а поменять в сборе, благо был в Интеркаре (им за это тоже Спасибо). Кстати при замене Актуатора пропала проблема с морганием лампочки тормозной системы, и тормоза стали значительно лучше. Помимо всех замен, решил промыть маслоотделитель в клапанной крышке и обнаружил что корпус есть, а внутренности кто то демонтировал (видно старый хозяин). Хоть и не в тему, но все же спрошу, недавно видел на форуме фотографию, кто то себе поставил внешний фильтр на трубке вентиляции картерных газов. А сейчас не могу ее найти, может кто поделится ссылочкой или информацией.?

Друзья, подскажите, какое давление должно быть в вакуумной системе??? Хотим проверить тестором вакуумной системы. но вот заводских показаний ни где не могу найти. Может кто сталкивался????

Спасибо

Подскажите, у кого ни будь есть схема подключения актуатора (трубопроводы, шланги и прочее). А то в книге ничего не нашел (ни в разделе раздатки и переднего моста, ни в тормозной системе). Кстати, перед 100% не работает,уперся сегодня в сугроб и дал газу - зад шлейфует, перед молчит (4Н,4Lбез разницы). Ну я не лихачил)))), лишь входил в поворот с небольшой перегозовкой, почувствовал снос, отпустил педаль газа, машина выровнлась, как класический задний привод!!!. Тормоза сегодня проверил простым способом - заглушил мотор, прокачал пару раз пока не задубели, завел, педаль опустилась, работает. Но при резких нажатиях на педаль в неполную силу, условно раз десять - пятнадцать, на пятнадцатый раз мигает лампочка. Перестаешь резко нажимать - гаснет. Пока что вот так. В вторник поеду на подъемник буду ковырять. А до этого хочу побольше собрать информации, что бы не с голыми руками ехать.

Спасибо. Буду смотреть вакуумную систему и актуатор. Вчера всю ночь не спал, читал темы форума про передок. Конечно хотелось бы что бы неисправность была не шибко серьезной. И у меня подозрение что перед то работает, то нет. Тут на форуме наткнулся на сообщение, то что актуатор звязан с вакуумным усилителем тормозов. А вот с ним у меня проблемка, хотя незначительная. Тормоза нормально работают, но вот если методично и быстро нажимать на педаль тормоза продолжительное время, то мигает лампочка вакуумника на приборке. Может ли быть в этом причина??? И еще вчера заметил, что если на снежной каше перегазовать, или в поороте с газом переборщить, то задницу начинает сносить (заносить), такое ощущение что переда нет вовсе. Ведь распределение 50:50 на перед и зад (на 4Н) и соответственно сносить зад не должно. Может я ошибаюсь??? У вас как????

Господа хорошие, подскажите кто-нибудь вылечил болячку???? А то у меня (Terracan 2,5 TD, ECT, АКПП) на днях похожая ситуация произошла,как и у автора темы! А именно, поехал друга вытаскивать из снежного плена (на пузо сел). Двигался по целине,передок вроде работает, подъехал к пострадавшему зацепил его тросом и начал вытаскивать. Вот тут то все и произошло, заднее левое колесо попало на лед, получилась пробуксовка и все, передок не работает зад тоже, только левое колесо шлейфует!!! Беда!!! Вообщем коек как я его вытащил!!! Начали смотреть гребет ли перед на ровной дороге, смотрели смотрели - вроде гребет!!! Так обидно стало, почувствовал себя моноприводом!! Причину инцидента так и не понял!!! Может что подскажите, в какую сторону копать??? Где смотреть, что проверить!!!

Старт на холодную нормальный, проблем раньше не было. Вот топливный фильтр менялся давно. Двигатель до красной зоны раскрутил, после того как она заглохла, что прочихалась, вот тут и увидел сизый дым. Масло вроде бы не ест, хотя я не знаю аппетит двигателя, т.к. купил машину недавно. А так получается около 1.5 л - 10 тыс.км. У меня предположение что умирает турбина, т.к. брал машину уже со свистящей турбиной, может она забрасывает во впускной масло??? И еще чудеса, у меня датчик ЕГР сопливит маслом....не знаю даже почему!!!!??? Но при всех симптомах (свистящей турбине и сопливом ЕГР) машина ехала уверенно и нормально, до вчерашнего дня!(((((((((((

Добрый день. У меня вот похожая ситуация, но тупит не сильно. Только вот обороты плавают на холостых причем ощутимо плавают, один раз даже заглох и сизый дым на полном газу, обороты при этом 4 тыс. с копейками!!! В чем может быть проблема??? И почему дымит когда обороты в красной зоне???? Заранее спасибо!!!

Всем добрый вечер. С наступающими! Подскажите кто знает, где найти тему упомянутою выше (Renovatio за его опыт и сообщение еще в феврале 2009 года), либо может ссылочку дадите, а то такая же беда с дворниками случилась! Заранее спасибо!