stopka_krsk

Спасибо!

Народ, кто-нибудь сталкивался с течью со стороны рулевого кардана от руля? где найти комплект уплотнителей на этот вал?

Это продолжение моей проблемы. я там тоже народ озадачил... Там ссылка дана на ветку где я поднял эту тему. Sergeste - единственный кто понял проблему и решил активно помочь.

Спасибо огромное. А то датчик за 4килорублей не хочется просто так заказывать... Для проверки открыть нужно белых штекер на раздатке и там будет 7 контактов: центральный идет на Электро-муфту, справа 3 и слева 3 - это датчики. необходимы сопротивления 3х пар контаков слева и 3х пар справа(между собой, т.е. 1-2 = ХХХ ОМ, 2-3 = ХХХ ОМб 1-3 =ХХХ ОМ) . Заодно можно и проверить сопротивление муфты между центральным контактом и массой. Схемку прикладываю чтоб наглядно представить.

Смотри саму раздатку или передний мост.Но скорее раздатка,сними ее разбери и посмотри состояние клачпакета .От сильного износа фрикционов может происходить самопроизвольное включение раздатки .Датчики при снятом 4м преде обесточены и не работают .так же как и електромагнитная муфта. Андрей, как раз дело не в механике. Дело в Электрике. Я вроде хорошо описал проблему, что колеса клинят при включенной системе управления раздатки. При выдернутом предохранителе - проблем с клином не наблюдается. машина работает и бегает славно. Хочу обратить внимание на то, что при воткнутом предохранителе работает понижайка, но не подключается передок в грязи. а вот при повороте на асфальте, включается режим 50:50 и колеса подклинивают. Еще раз попрошу перечитать вот это: "Много рыл информацию про датчики карданных валов и их диагностику. Нарыл сервисный мануал по нашей раздатке, но по машине SSANGYONG Y200. Там есть информация по датчикам, что сопротивление должно быть 5-6МегаОм и 9-10 КилоОм. И из-за невозможности посмотреть на эталоны документированные по нашей машине, а так же по отсутствию датчиков в Красноярске в наличии(чтобы протестить в магазине их сопротивление), хочется для проверки узнать сопротивление рабочих датчиков, чтоб исключить или же грешить на датчики. Есть предположение мое, что из-за неисправности датчика, а вернее полурабочего состояния, идет неправильный сигнал на ЭБУ и и у ЭБУ съезжают мозги. Был сегодня на компьютерной диагностики - там все чисто. Сервисник сказал, что это нормальное явление, сканер покажет только обрыв. А эталонные параметры даже у них не нашли. Начал все прозванивать, обнаружил что передний датчик скорости (у них 3 контакта) на одной паре клем дает всего 500 ОМ (пятьсот), хотя задний на всех клемах дает больше 5000ОМ (Пять тысяч). " Вот поэтому мне и надо узнать что с сопротивлениями на рабочей машине с TOD. чтоб понять в датчиках проблема или нет.

Товарищи, нужна ваша помощь. У кого есть возможность проверить сопротивления датчиков скоростей Карданных валов раздатки (и переднего и заднего)? Раздатка TOD Проблема у меня интереснейшая... Началась давненько, после 200КМ грунтовки (в июле 2015)... При поворотах клинили передние колеса (Раздатка уходила в режим 50:50), в грязи же передок не работал - отключение 4 преда помогало(Понятнро, что передок при этом вообще не работал).. Пошевелил всю проводку, проверил на потертости в районе раздатки - было все норм, поездил неделю без преда - проблема исчезла. Сейчас опять такая же проблема вылезла после тех же 200КМ гравийки. Но уже не помогает "поездить без предохранителя". Начал все прозванивать, обнаружил что передний датчик скорости (у них 3 контакта) на одной паре клем дает всего 500 ОМ (пятьсот), хотя задний на всех клемах дает больше 5000ОМ (Пять тысяч). Грешу на проблему в мозгах из -за переднего датчика скорости, иначе вообще грустно при мысли мертвого компа... Кому не лень, позвоните датчики? или мож есть кто на живом терике в Красноярске, могу сам это сделать, только дайте возможность))) Много рыл информацию про датчики карданных валов и их диагностику. Нарыл сервисный мануал по нашей раздатке, но по машине SSANGYONG Y200. Там есть информация по датчикам, что сопротивление должно быть 5-6МегаОм и 9-10 КилоОм. И из-за невозможности посмотреть на эталоны документированные по нашей машине, а так же по отсутствию датчиков в Красноярске в наличии(чтобы протестить в магазине их сопротивление), хочется для проверки узнать сопротивление рабочих датчиков, чтоб исключить или же грешить на датчики. Есть предположение мое, что из-за неисправности датчика, а вернее полурабочего состояния, идет неправильный сигнал на ЭБУ и и у ЭБУ съезжают мозги. Был сегодня на компьютерной диагностики - там все чисто. Сервисник сказал, что это нормальное явление, сканер покажет только обрыв. А эталонные параметры даже у них не нашли.

Проблема решена? каким образом? тоже вылезла такая же проблема! Подозреваю так же на ручник. потому что после щелчков натягивается тросик ручника. потом тугой ручник и не щелкает.