Сабекия Денис

Да это противотуманный!

Всем привет! У меня тоже проблема! Как установил ШОУ МИ на галогены через месяц на панель приборов начал влиять, т. е. при включении нижнего галогена стрелки спидометра, одометра и уровень температуры и топлива подают и сразу же встают на место, а через полгода в вообще накрылся медным тазом, теперь ищу где найти прибор панелей! Электрики говорят что микросхемы сгорели и причина ксенон. Что можете сказать по этому поводу?

Всем доброго времени! Я тоже задумываюсь о заглушке ЕГР на пробеге моего авто 110 тыс. км., т.к. расход топлива не много увеличится! Теоретический все понятно, мне специалисты с Украины, все также объяснили, ЕГР - клапан рециркуляции выхлопных газов установленный по стандарту евро - 3, то ли 4, необходимый для уменьшения выброса в атмосферу через выхлопные газы вредных веществ и заглушка его на работу ДВС будет влиять только положительно, но при проведений дополнительных процедур - очистка катализатора или его замена (что очень дорого) и прошивка ЭБУ, по новой специальной программе, т. е. такую программу в которой в работе ДВС не предусмотрен ЕГР, а банальная заглушка ЕГР без дополнительных вышеизложенных процедур не дает лучшего результата, а наоборот может ухудшить работу ДВС. Причинами преждевременного выхода из строя ЕГР и катализатора является низкое качество российского диз. топлива. В связи с этим замена ЕГР и катализатора бессмысленно и не выгодно, т.к. это нужно будет делать каждые 50-70 тыс. км. пробега ТС. Отсюда вопрос - на практике какой результат дает данная процедура, кто это делал распишетесь пожалуйста и что Вы можете сказать по этому поводу дорогие форумчани?

1. Сделай диагностику всех крестовин и шлицов на переднем и заднем кардане. 2. Проверь подушки на коробке, раздатке и на моторе. 3. Проверь ступичные и полуосевые подшипники. 4. Проверь балансировку колес и деформацию шин и дисков. Если все хорошо, дальше будем думать!

Может вы мне посмотрите! У Игоря не получилось! KMHNM81XP6U912404 Заранее благодарен!

VINKMHNM81XP6U912404

Игорь добрый! Если я выложу тебе винкод своего авто, то ты также можешь дать данные по нему? Просто, чтобы сомнений у меня не было! Заранее благодарен!

На редукторе да есть шлицы, но на сошке маятника нет шлиц!

Чек не загорается, а по газом дым, не большой но с бокового стекла видно!

Привет! Я хочу третьи ряд сидений, но как крепить если не предусмотрено! Как раз у меня серая кожа! С чего снято сидушки авто какого года?

Всем привет! Кто подскажет, если червяк на редукторе рулевой колонки подрегулировать, влияет ли на люфт рулевого колеса! Если проблема в самом редукторе! Стука нет! Люфт только когда руль ровный. В других положениях нету люфта!

Здорова мужик! Молдинги не плохо смотрятся в черном цвете! Сколько обошлась вся покраска? Молдинги и бампера снимал или так красил? Такие у нас в Абхазии стоят от 300 до 350 т. руб. максимум. Желаю удачи!

Когда включаю музон на полную ничего не слышно, а если серьезно ничего подобного не наблюдаю!

Поменял салейнблоки нижних рычагов комплект, и подтянул тарсион, все проблемы исчезли, правда машина стала по грубее, соответственно уменьшился крен! Вопрос нужно после этого делать сход-развал?

Спасибо!

С гаишниками не вопрос! У нас другие правила! Ксенон не под запретом! А БИ ксенон, разве вариант, фары другие ведь! Ксенон за пару секунд разгорается! Это не так уж долго!

Я пару дней назад после ночной езды надумал поставить ксенон, однозначно 4300 К, т. к. мастер говорит, что они в мокрый асфальт светят лучше, но еще одна дилемма, есть ли смысл ставить на дальний свет! Подскажите пожалуйста?

Мужики подскажите, что где стоит! Я знаю так: H1 - дальний свет, H7 - ближний свет, а H3 - ПТФ на рестайленговом!

У меня таков принцип, меняю то, что испортится! Оказалось, что этот принцип не всегда хорош.

На маятнике, наконечники тяги все в порядке, а вот задние втулки нижнего рычага начали так греметь за эти два дня почти во-всех положениях оси!

Шутка классная! Ну вот опары и втулки амортизаторов не проверял, а ступичные в норме, нету шаткости и звука!

Как раз, вчера проверял! После ливневых дождей скрип исчез, но появился стук! С задних салейнблоков нижних рычагов ржавчина вышла! Покачали стук отдается от рычагов на тарсион! Пыльники нижних шаровых не порванные! Заправили масло в пыльники шаровых стук не исчез! Подскажите пожалуйста!

Что мужики! Спецов нету!

Стойка у авто не изменилось!

Всем привет! Я создал эту тему, так как из-за нерадивых мастеров поменял все сайлентблоки и шаровые верхнего рычага, а проблема не исчезла! Проблема такого жуткий скрип и хруст при сильной и резкой нагрузки на ходовую или при дождливой погоде появляется хруст! Подскажите что это может быть! Шаровые или сайлентблоки! А может те и другие!Заранее благодарен! Стойки стабилизаторов новые, верхние шаровые и сайлентблоки рычагов новые!