Мих

Юрий, я описал свои субъективные ощущения и ощущения своих пассажиров. Вдавит в седло в моем понимании - это хорошо прижмет к креслу, а не пупок прилипнет к позвоночинику, о чем я так же сказал, когда вспомнил про Ламборджини. Если бы мне хотелось дать ТТХ Терракану, я бы вспомнил про время до сотни и остальное, но я в данном случае описал свои ощущения, не более того. Про разгонную динамику хочу еще раз сказать, что она хорошая именно по ощущениям водителя, возможно, пассажиров, но для дядьки с секундомером и цифрой в 19 сек., вряд ли. Лене, насколько я понял, нужны были именно ощущения человека, который ездил и на Шниве, и на Терракане. Все остальное (ТТХ) можно почерпнуть из того же интернета. А для ценителя нормальных машин и, вероятно, очень смешливого человека могу добавить: сравнивать машины нужно адекватно: двухтонного кабана не спаривают с легковушкой. А если у тебя 2,9 только под горку разгонятеся, то мне очень жаль эту машину. Про динамику 2.5 с автоматом почитай в форуме, может поменьше смеяться будешь. А про должную динамику 2.9 Гарри спроси, а потом и делай свои юморные выводы. С глубочайшим, так сказать уважением

Гарри, спасибо! Тогда будь добр, подскажи еще, а наш Тосол ваще не котируется? Я в смысле полной замены. Не из жлобства спрашиваю: антифриз полагаю нужно бодяжить, а тосол можно прямо из канистры... или ошибаюсь? И еще, пож, сколько в систему антифриза залить нужно? Двигатель 2,5

Гарри, а где же продолжение? Ну, типа, можно-то можно, только вредно для авто? Или не вредно? Я полагаю, 25 кобыл плюсом к конюшне не во вред будет?

Спасибо всем!

Господа, пож, подскажите, что залито в системе охлаждения? После того, как взял машину, поменял практически все жидкости, кроме антифриза. Вчера глянул на уровень и обнаружил, что он у нижней отметки расширительного бачка. В предверии зимы хочу долить, но не знаю что. Менять жидкость во всей системе, честно говоря, не хочется. Может есть какое унивирсальное средство?

Шнива-Терракан - оба этих зверя живут у меня в семье: таракан мой, шнива жены, но, понятно, что ездим на всем. Так вот при пересадке с Шнивы на Терика впечатления будут только самые положительные. Не знаю какая шнива у тебя (у меня 2004 г.), но динамики машине при обгонах явно не хватает, отсюда и более обдуманное поведение на дороге. Терик 2.5 на автомате совсем другое дело. Субъективные ощущения моих пассажиров грят об однозначной положительной динамике этого 2 тонного танка. При необходимости можно набрать скорость так, что в седло вдавит, но понятно, не Ламбоджини! Динамика 2,9 естественно поинтересней будет, но так там и конюшня совсем другая! Терик - мой первый жип,да еще и дизельный, поэтому сначала я не мог понять как же его оживить. Но дело оказалось совсем не в машине, а во мне: габариты-то у танка ого-го и я как-то трепетно к ним относился, соответственно и педаль топтал оч осторожно. Покатался, попривык, понял алгоритм разгона и теперь (по необходимости) могу оч даже не плоха прокатить! Обрати внимание на тот момент, что динамика дизеля 2.5 на автомате лучше чем на механике. Об этом где-то на форуме писали. А так в целом помяняв Шниву на Терика, не пожалеешь однозначно! Господа, в этой теме прозвучало, что можно 2.5 чипануть до 200 лошадей - это реально?

Доброе утро всем ценителям ксенона! Я в принципе уже решился поставить ксенон, но, наверное, слишком много прочитал, чтобы ставить г-но, а хороший к-кт ставить на продажной машине жаба душит. Хотя, конечно, как поставить, так и снять можно. Итак, несколько вопросов: 1. зачем сверлить отверстия в крышке фары, если потом туда ставятся заглушки? (Кста, у меня уже они просверлены. Вероятно, ксенон сняли вместе с магнитолой и GPS при продаже:-)) 2. Омываетль и корректор - это реальная необходимость, регламентированная законодательно? Я часто через ДПС-пост езжу, т.е. дое-ся будут регулярно?

Спасибо! Пошел пробовать!

Подалуйста, еще раз: за что аккуратно тянуть , чтобы вытащить родную магнитолу?

Да, забыл еще сказать: в багажнике СД-чейнджер на 6 дисков, т.е. ущербным себя на 100% не ощущаю, но вот то, что на руле кнопочки на работают - определенно печалит Кста, чейнджер именно с магнитолы управляется

У меня вопрос следующего плана: есть магнитола, есть кнопки на руле. Но живут они самостоятельной жизнью, т.е. магнитола никак не реагирует на эти самые кнопки. В сервисе сказали типа магнитолу подменили вот ничего и не работает. Грят, что должна стоять с диском. а у тебя с кассетой. Не особо верю, но, как говорится без вариантов. Вопрос: встречаются ли магнитолы с кассетой, управляемые с руля? Почему такой вопрос? Типа у меня и шлейф с руля идет, только воткнут его некуда. А может они (в сервисе) втыкать не умеют?

Стивен, спасибо! Сегодня заеду посмотрю что почем. Спасибо также всем участвующим в обсуждении, обязательно буду иметь ввиду Ваше мнение!

Динамика снижения будет после кризиса, т.к. будут авто, а денег не будет. Опыт осознанной жизни в 98 грит о том, что в предкризисный период, а также в начале кризиса идет наоборот более активная торговля, т.к. экономные сограждане пытаются поменять быстро обесценивающиеся тугрики на что-нить более осязаемое и полезное. К тому же зеленые сейчас активно набирают вес, а реальный поставщик правильных жипов, это дружественная нам Корея, где жипы меняются с применением той самой зелени! Так что вряд ли стоит дожидаться динамики на понижение, если есть желание приобрести б/у Танк

Стивен, привет! Сдавай контору, будем общаться! А до ксеноноа у тебя тоже проблемы с фарами были?

Привет! Я, честно говоря, не обращал внимание на прописку, но думаю, что одни. Где брал/ставил ксенон. Опять же, честно говоря, не приценивался на нашем рынке что почем стоит. Не просветишь? А ты, по ходу, после меня на сайте зарегистрировался! Давно ли Т-н у тебя? Можно, наверное, и в личку, чтобы не оффтопить. Кста, у нас последнее время их достаточно много появилось, а мой третьим был!

Та же история, только к холодной машине нужно добавить влажную погоду. Тогда посвистывает, но если газку дать, то свист исчезает практически сразу. Я также на ремни грешу, но в сервисе посмотрели, грят в поряде. Для профилактики заболевания думаю ВДшкой брызнуть, но куда брызгать сложно выявить, когда я не в форме и могу под капотом ковырятся свиста нет, а когда весь в галстуке, тогда на те вам, пожалуйста! Про турботаймер поподробней пожалуйста: мне говорили, что если коня не гнал, то и использовать таймер не обязательно. А я своего выше 3000 практически никогда не насилую, ну если только на трассе кого-нить сделать, так ведь потом опять медленно и вальяжно 2000-2500. А по городу тем более: разогнаться негде. Так нужен ли турботаймер и после каких гонок использовать?

Из недостатков, конечно, свет. Можно даже сказать его отсутствие. У меня еще Шнива есть, так вот когда на двух машинах выезжаем от Т-на света ваще не видно, хотя и там и там штатные лампы стоят. Второй момент что-то в подвеске. При медленной езде по неровностям (небольшим) ощущается не стук, а какое-то, даже не знаю, что и сказать, болтание что ли. Звук не напрягает, но я бы отписал это на шаровые, хотя в сервисе сказали, что с подвеской все пучком. А ребята там правильные работают, не деньги зря не разводят, я им верю. С торсионами у меня первая машина, может быть это они так раблтают? Я, честно говоря, не знаком с их принципом. Может кто подскажет?

Как учили и в фары и в противотуманки, только не знаю есть ли смысл в дальний свет ставить? Ты про Премьер писал - сейчас нет? Тогда скока добавить, чтобы взять нормальный? Да, и твое мнение насчет противотуманок: надо ставить? Меня, честно слово, свет на машине удивил: при замечательном вцелом мнении, такой г...ный свет!

Привет всем! Объем определил по ноздре и по заключение сервисменов, в ПТС также указано 2500. Но надпись покоя не давала! Я же привык к европейской маркировке: написано 1,8 значит 1800, а тут ...! Да с двигом ваще история была - ОБАЛДЕТЬ! Приезжаю к гайцам на учет ставить, а они то ли в панике, то ли в шоке: на двиге два номера пробито, причем один явно вручную! И дальше, как говорит Задорнов, замрите - тот, что вручную, указан в ПТС!!! Я в шоке, гайцы тоже. Грят, если криминал, то очень уж смелый! Погнал на экспертизу, хорошо быстро (месяц) все сделали. Продавец во Владике грит, не парься, у корейцев у половины такая фигня, типа, я сам на Соренто езжу, так меня даже на штрафной прописывали, а потом отпустили. А мне-то один хрен не легче, танк за полмильона утянул! Вобщем установили, что второй номер, нанесенный заводским методом, является заводской маркировкой агрета и идентификационным нолмером служить не может, после чего номера выдали. Вот у меня и мысль закралась либо двиг не родной, либо комонрейл писюкнули, либо ваще специфический корейский тюнинг! Комонрейл в моем понимании это некий инжектор для дизеля и выражаться он должен в некой нахлобучке на двигатель типа инжектора на легковых а/м. Я же этой нахлобучки не наблюдаю. Да ладно я! Спец по дизелям сказал нет, значит нет! Если сможешь убедить в обратном, буду очень признателен! Но, к сожалению, расход соляры грит, что комонрейла все же нет (12-15 л при смешаном цикле), Хотя, мощи при 100 лс хватает, чтобы к седлу прижать. Не знаю, это первый мой большой а/м да еще со 100 лс, поэтому судить мне очень сложно. Да, еще забыл, мне говорили, что комонрейл устанавливали только на 2,9, следовательно у меня его быть просто не может! Во, теперь, вроде все!

Рад, что подтвердили мои скромные опасения! Я сейчас на Терракане передвигаюсь (правильнее "перемещаюсь"), а вот после продажи думал Соренто попробовать, но сомневался: надо ли мне то? Теперь думаю, что от экспериментов воздержусь. Если продам этого, попробую 2,9 с CRDi. Хотя, один мой знакомый настойчиво рекомендует Соренто: управляемость, как у легковой, да и мощи больше при том же объеме двига. Не знаю, не знаю...

Вот ссылка на комплектацию http://www.zdeo.ru/articles/index.php?id=333&art=3396 Думаю статья многое объяснит. У меня комплектация JX 290 так я сначала ваще не мог понять 290 это объем двигателя или что? Спецы говорят двиг 2500 стопудово, а наклейка типа специфический корейский тюнинг! Я не поверил и нашел эту статью, многое походит на правду. Только у меня на передних дверях еще наклейки металлическими буквами есть - CRDi, а фактически комонрейла нет!!! Вот и не знаю тюнинг это корейский или комонрейл писюкнули?

Привет! Могу предложить свой: 2002 гв, черный, 2,5 турбодизель, АКПП, кожа, пробег 100 000 км, климат, ГУР, магнитола, чейнджер, электростекла, зеркала, замок, сигнализация, АБС, подушки, диски, туманки, автозапуск, автосвет, турботаймер, громкая связь, пороги, дуги, хром на зеркалах, ручках, ветровиках, тюнинговая решетка радиатора. Комплектация JX290, если кто понимает. Я, честно говоря, до сих пор не разобрался что к чему. Машина была ввезена во Владик, а я уже оттуда забирал. Шла контейнером, откуда я ее вытащил в Октябре прошлого года с пробегом 97000. До февраля 2008 г. не эксплуатировалась, т.к. у меня была еще одна машина. А в феврале, продав Мицубиши, я оседлал Терракана. Понятно, что кое-какие косяки вылезли, но все устранено было практически сразу же. На 99000 поменял все масла, ремень ГРМ, ролики, валики... - в общем машина готова к беспощадной эксплуатации! Почему продаю? Изначально брал на продажу. Но вместо нее продал другую машину, а эту вот катаю. Впечатления от Терракана самые положительные, поэтому не особо активно предлагаю. Цена? 590000. Могу скинуть 10000, если не нужен комплект зимней резины. Дешевле отдавать не вижу смысла, т.к. машина в прекрасном состоянии (со слов слесарей). Да, забыл: машина в Кирове. Если будет интерес, готов на чистосердечное признание по всей истории, да и фотки скинуть не проблема! Ну теперь все, удачи:-))

Не ответил: можешь ли в регион отправить, а если нет, то где в Москве искать. У меня контора каждую неделю в Москве грузится, может что придумаем? Смогу ли самостоятельно установить? И есть ли корейский?