Agan86

Приветствую всех владельцев легендарного Терракана! Я уже создавал ранее тему по продаже оставшихся запчастей от своей машины, пересмотрел цены выкладываю все что осталось. Если кто то все заберет оптом сделаем скидку хотя цены по моему не задирал, когда покупал себе за доллары мне они обошлись дороже. Все запчасти привозились из Кореи, в те годы была возможность заказывать все там, так что подделок нет. Выкладываю в вордовском документе, мне так проще. Отвечу на любые вопросы. С ув. Валерий

Продам запчасти новые и б\у от своего Терракана 2,9 2004 г.в. Шланги сист.охлаждения для Hyundai Terrakan 2.9 254344Х060 2$;ОК8815325А 5$ Нижний патрубок радиатора: 25412Н1901 16,3$ Фильтр воздушный: 28113H1915 8.47$ Ремень поликлиновой общий: OK88R15987 15$ Ремень ГУР: 2шт. 57161H1500 10$ Ролик обводной ГРМ: 0K55112730A (243174Х001) 35$ Шкив генератора с обгонной муфтой : 373214X301 90$ Сальники распредвалов 2шт: 0JE26-12601A 12$ Ось верхнего рычага: 54410H1100 2шт. 21$ Привод Шрус в сборе(без внутренего пыльника) левый 51610H1000 Б/У 180$ Передний подшипник генератора: 37331 47301 2$ Ролик ленивец серв.ремней ОК88R 15983 12$ Все запчасти заказывались и привозились на прямую из Кореи по курсу 1:40,все в оригинале кроме обгонной муфты ее я где то заказывал. Чего то может уже не быть,продал,забыл за них совсем,недавно обнаружил так что спрашивайте.

Забыл сказать отдам по старому курсу 1:40

После продажи машины 2,9 остались некоторые новые запчасти за исключением левого привода он б/у в отличном состоянии,нет только внутреннего пыльника шрус.Запчасти выписывал в основном напрямую из Кореи.Отдам по старым ценам как указано в списке без накруток.Могу отправить почтой или транспортной компанией,учитывайте доставку до транспортной-500 руб.Кому интересно пишите на почту: Agan86@yandex.ru или звоните:+7(950)5110511 Остатки зап.частей от Terrakan 2.9.txt

Привет всем! Поищи тему я создавал,там все даже фото что и как выглядет.Удачи! С ув.Agan86

Vovan спасибо за протянутую руку.Пока по деньгам напряг,да и в голове бардак в связи с этими событиями,но буду иметь ввиду.Еще раз спасибо.

Ну предполагаю фильтры такие же "оригинальные", бакса по три. Читаю и поражаюсь сколько ещё наивных людей на свете, верят в чудеса. Прикинь, у русскоязычных чуваков в Корее заказывал, это как минимум они ещё две цены накрутили, с завода вообще железки на вес отпускают наверное, по цене лома. Или не, они наверное у таких же русскоязычных чуваков с али.. из китая закупают "Грабли" людей не учат.. А в итоге топливная дэлфи гавно. Garry фильтра оригинальные они или нет в нутрь не заглянешь,что там,может там вообще пустышка,ну если 2 000 руб с копейками разделить на з значит курс бакса выходит рублей 700.Коментировать дальше не хочу, может я такой наивный и звонил и заказывал в соседнем подвале.Я не хаю систему делфи,я говорю о том что нет в нашей Российской пед...рации топлива на котором она будет работать так как должна,как ее задумали.Доллары подделывают,а ты говоришь насос на развес,фильтра по три бакса.Удачи пацаны,что интересует отвечу завтра.

Сейчас когда начался этот пиз...ворот поставил типа сорентовского с помпой подкачки на фильтре,раньше стоял родной + до него дополнительный.Короче не забивай себе голову,не побадить эту систему делфи нашим топливом.

Насос стоил тогда в пересчете на наши деньги 21 000,турбина что то около 14 000,+ форсунки и разная мелочевка,сейчас уже не помню.Это в наших магазинах дешевле 30 000 не было,я заказывал напрямую в Корее,где они и почем там берут не знаю,но сайты проверенные,я с ними общался по скайпу,там есть русскоязычные менеджеры.Пересылка емс дорогая,рассчитывается от веса посылки.Сейчас с таким курсом все будет в два раза дороже,там все считается в долларах.

Ну как б/у-шный? Все новое ставил,заказывал новый и пришел новый,видно же,внутрь не заглядывал.Ладно Максс,спасибо за советы,пойду отдыхать у нас уже 02.25 с утра на работу.Удачи. С ув.Agan86

Максс я не знаю всех тонкостей работы насоса,может быть ты и прав,во Владивостоке когда я забирал Терракана мой знакомый сказал"когда родился кореец еврей заплакал",но факт остается фактом-машина работать не хочет. Мне жалко с ней расставаться и впаривать ее кому то кто так же будет с ней мучаться,альтернативы Терракану в своем классе нет,не вижу,но и такой машины не надо,она вроде бы есть и нет ее,больше времени стоит ремонтируется.Я не первый кто решил избавиться от Делфи,многие переделывают на простую топливную от Карнивала,Бонго,,но для меня это шаг в прошлое.Не та у нас страна где можно безбоязненно заправляться дизельным топливом,у нас или езди на тракторе или на бензиновом моторе,у нас здесь где я живу хорошей соляры нет.Такие вот дела.

Я заказывал перечисленные запчасти в Корее,заказываю не первый раз,никогда не было претензий.Насчет убитого насоса...конечно же все может быть,но когда я прописывал форсунки диагност задавал двигателю разные режимы работы,сказал что у меня насос выдает 2400кг,это очень хорошее давление,на каких оборотах не помню.Думаю убитый насос такого давления бы не создал.

А это такая традиция спросить совета и сделать по своему ) Привет всем! Это не традиция,просто выбор невелик.Максс как еще нужно делать если насос новый,я уже говорил раньше что той весной поменял насос,турбину и форсунки в сборе,снимал и промывал бак,снимал и промывал рампу,поменял штатный трубопровод на резиновый шланг не помню какой фирмы то ли "гармин" толи как то еще,что еще нужно не знаю.Этих эвро4 хватает на 400км.и все,начинает лить в обратку.Даже если предположить что проблема в е4 как тогда объяснить то что новые форсунки с родными клапанами начали лить через 13 000 км? У меня этому объяснений нет.Весной потратил 60 000 руб.на турбину,насос и форсунки(все пришло из Кореи),в начале декабря 20 000 руб.на 4 клапана е4,сейчас еще 10 000 руб.на 2 этих же клапана взамен накрывшихся декабрьских и результата ноль,их хватило съездить в Сургут и обратно,по приезду началось подтраивание. Может быть это и можно сделать,но у меня уже нет ни денег ни желания их выбрасывать в никуда,а специалистов таких что бы сделав дали гарантии нет,поэтому выход напрашивается сам собой.От этой топливной можно ждать подвоха на любом километре,когда нет уверенности в надежности зачем испытывать судьбу дальше?

дрова это то что на фотках. там ни покрытия нет , ни обработки нормальной - клапан "из под резца". когда клиент мне такие приносит , я сразу говорю что может не отрегулироваться , может не закодироваться , а может сразу вообще не заработать, но за переборку платить придется все равно , ибо мне бесплатно "тренироваться" с их гуаном не интересно ни разу, и пусть сам решает рисковать или нет. обычно после этого трезвеют и ставят нормальные , благо они сейчас в магазинах всегда в наличии есть. а по поводу уплывут подачи - уплывут , непредсказуемо и незакономерно , на разных режимах по разному , но как правило станут больше. ИМХО - ставь то что задумано заводом. удачи Привет всем! Спасибо за ответы,разницу нашел когда перебирал форсунки,да и на фото она есть,на 621с(родных) на одно отверствие в клапане больше чем у евро 4.Поставил то что пришло,евро 4,проверил на слив в обратку. Если раньше первый и второй цилиндр по сравнению с третьим и четвертым в обратку лили немного но одинаково,то сейчас льют так же одинаково только шприцы наполняются быстрее чем в третьем и четвертом соляра доходит до своих шприцов. наверное долго не проходят,надоела вся эта кутерьма,продавать буду. С ув.Agan86

Привет всем ! Леха Юрич дрова это евро 4? У меня стоят родные: 621с менял в Сургуте в начале декабря,в конце декабря мотор на горячую начал троить.Прицепил на обратку шланги от капельниц со цприцами и при работающем двигателе 3-ий цилиндр льет сильно,4-ый так себе,работают 1 и 2.Сейчас сын привез из этой же Сургутской фирмы два клапана,но они евро 4,думал сегодня поставить,а тут вы меня так огорчили.И объясни пожалуйста что означает:подачи уплывут ? В чем это будет выражаться? RXO можешь поподробнее о разнице? Я никаких отличий не вижу. С ув.Agan86

Всем привет! Парни есть ли какая нибудь разница в клапанах форсунок:28239295 евро 4 (старый номер: 9308-622B) и 28239294 евро 3 старый номер:9308-621с (старый номер)?С виду одинаковые абсолютно,в чем разница? Если поставить на машину 2004г.евро 4,будут работать? С ув.Agan86

Привет! Реле я снимал и прозванивал,рабочее,хотя в мороз может что то и не срабатывать.А вот насчет протянуть отдельный провод на кнопку это должно помочь,сам об этом думал.Пока тепло стоит до-20 запускается без проблем,ну а если уж дальше начнет моросить придется вмешиваться хирургическим путем. Спасибо за советы парни! С ув.Agan86

Привет! Так в том то и дело что она совсем не горит поэтому и не запускается.Когда срабатывает спираль горит по разному,зависит от температуры на улице-в мороз дольше,когда тепло меньше.Наверное все таки придется лезть под крыло и смотреть там проводку,может что отгнило.Просто негде сейчас это делать,зима свои поправки как всегда вносит во время.Что найду отпишусь.Спасибо за участие парни. С ув.Agan86

Привет!Белая проводка она не с чем не связана,когда то делал эл.вентилятор вместо штатной вискомуфты,так и осталась.Стекляшку сковыривать думаю смысла нет,ведь до -20 все работает,гдето в другом месте собака зарыта. С ув.Agan86

Привет всем!Разбирал смотрел релюхи,контакты подчистил,на реле которое под резиновым чехлом все контакты в какой то смазке,как я понимаю токопроводящая,ничего там не нашел,собрал как было.Главное в тепле движек запускается и без реле,только спираль постоянно моргает,на улице же спираль гореть не хочет ни в какую после -20.Сегодня около -36 загнал во впускной патрубок после турбины шприц с полкубиком эфира-завелась.Не было таких проблем теми зимами,если мороз был большой спираль нагревал два три раза и в путь,здесь же что то видимо или отгнило или хрен его знает.Вобщем причины не нашел ничего сказать нового не могу. С ув.ко всем Agan86

Всем привет, сегодня было -32 градуса, опять не смог завести машину, спираль накала не загорелась, заливаю фото штатная система на которых были ссылки с форума, и релюха которая отвечает за запуск подогрева воздушного коллектора я просто вытащил - спираль в салоне загоралась, но двигатель запускать не пробовал.. БОНДЫЧ В ЧЕМ ОШИБКА? неужели ни у кого таких проблем не возникало, если возникали жду ответа. На схемах все указано. с ув.Agan86

Привет! Все правильно ты говоришь.Перед своим глобальным ремонтом мной было сделано:Снятие и промывка топливного бака,заливал в него мощную сантехническую жидкость"ТиретТурбо",стоял сутки потом керхером вымывал везде где мог долезть.снимал рампу кипятил ее в этой же дряни,Продувал рампу очистителем карбюратора и затем воздухом из компрессора,трубки заливал этим же очистителем для карбюраторов продувал воздухом.насос новый,фильтра меняю помимо добавочных родные чуть ли не каждые 2000тыс.км.,ну что ему еще надо?Соляру лью ту которую льют все на заправках плюс в воронку слоя три четыре дамских чулков для фильтрации.Что я делаю не так?Мне кажется или топливо у нас на северах фуфлыжное или прислали не качественные форсунки.Подскажи если есть мысли что мной упущено?Вчера сидел стряпал свое сообщение под пиво,не помню задавал ли вопрос по поводу подогревателя топлива(черненькая такая коробочка перед фильтром.)У меня при запуске в минусовую температуру движок запускается нехотя,может минуту тухать на оборотах меньше холостых,потом что то пробивает и входит в режим.Может ли эта коробочка не работает,как ее прозвонить или проверить?Главное такое началось еще прошлой зимой, я решил что насос умирает,не хватает сил для создания нормального пускового давления.но когда поставил новый насос ничего не изменилось.Что могет быть? С увюAgan86

Всем привет!Парни я разобрался со своей проблемой по причине умершего двигателя,тема кому интересно "Терракан помер.С чего начинать?"Сейчас возникла другая проблема:при запуске в минусовые температуры мотор с авто запуска не запускается,прокрут идет,а толку ноль.когда прокручиваю ключом приходиться помогать стартером.Когда начнет схватывать работает как бы правильно сказать этим электронным языком_тух-тух-тух и так может продолжаться минуту,больше,потом рык и мотор пошел.Маленькая пред.история:Я грешил на топливный насос,думал старый,на хватает давления,поменял,поставил новый,та же история.Ко всему плюс в мороз не срабатывает какая то релюха или еще что то что отвечает за накал спирали в впускном коллекторе.Вчера было около-32 утром машину не завел по причине не срабатывания спирали подогрева в воздушном коллекторе,поясню:у меня стоит электрический котел поэтому на холод поправки исключаем.Засадил аккумулятор.Сегодня с заряженным аккумулятором ,спираль зажглась пытался после "тух-тух-тух подкачивать-бесполезно.Думает сама и запускается как положено когда ей надо. грешу на какую то коробочку которая рядом с фильтром,так понимаю это подогрев топлива.Как ее проверить? С ув.Agan86

Я бы не стал сразу паниковать, начни с малого, замени топливный фильтр, у вас же морозы возможно он банально запарафинировался, при кристализации парафин забивает фильтрующий элемент и никакие его дальнейшие отогревания не помогают. Желательно отогреть бак и залить туда заведомо хорошую теплую саляру вместе с антигелем. Напоминаю антигель добавляют в соляру не ниже +5*С иначе толку ноль. Парни спасибо за ответы! Пока ничего не делал,читаю Ваши сообщения,собираюсь с мыслями. Кто нибудь знает как проверить прозвонить датчики на рампе и на топливном насосе? Какие параметры должны быть? Всем привет! Разобрался я со своей проблемой которая для 2,9 как мир стара:клапана форсунок.Это какое то проклятие для этих двигателей.Весной поменял все 4 форсунки прислали из Кореи новые и вот:13 000тысяч км. и умерла форсунка на 3ем цилиндре.На стенде ее заглушили начали лить остальные.Спасибо парням из Сургута Олегу и Сергею,у них были новые клапана,переставили и все как должно быть.Все удовольствие составило 20 000 руб.,не такие уж большие деньги,но если два раза в год тратить их на эти процедуры-на кой хрен такая машина?Разозлил он меня,буду продавать или переделывать на простую топливную если это возможно.Перед соседями стыдно уже,и есть вроде бы машина которой многие завидуют и нет ее,стоит ,не ездит,все что то надо.Разговаривал с людьми которые переделывали такие движки на топливную от "Бонго","Карнивала",говорят может возникнуть проблема с АКПП,то есть с механикой проблем нет а здесь чисто теоретически могут быть нюансы.Кто нибудь реально переделывал так или знает как это сделать,какие нюансы есть и как их исправить?Как я понимаю у нас ЭБУ настроено на данную модель или АКПП или МКПП,как все это будет выглядеть? В общем такие вот дела братва.Пишите кто реально знает как это сделать или дайте ссылки,телефоны людей которые этим занимаются. С ув.Agan86