Agan86

Всем привет!Ну вообще то ничего смотрится,да и удобней все таки,видно все что там происходит.Молодец! С ув.Agan86

Всем привет!Костя это у нас соляра такая.Если замечал в мороз когда заливаешь в бак она как бы пузыриться да и на холоде постоит цвет у нее не понятный какой то молочно зеленыйа в тепле постоит становиться прозрачной.хотя на работе движка это не сказывается.Иной раз страшно заливать такую бодягу лучше не видеть.Ты наверное напрасно трубочки прозрачные поставил ,меньше знаешь- крепче спишь.А вобше я от этого всего поставил перед родным фильтром кразовский ниточный грубой очистки.Там стакан ого го соберет все что надо и не надо ,все какая то гарантия очистки.У нас раньше у ментов был Ниссан Патрол что они с ним только не делали забивало форсунки чуть ли не каждый месяц.Потом кто то им подсказал поставить кразовский отстойник и машина пошла.Здесь много можно говорить о том что он не очищает парафиныи тд и тп.но факт остается фактом.Правда я на добавочном фильтре сматываю нить чуть ли не в половину.что бы не было большой нагрузки на ТНВД хотя мне кажется ему по барабану лишь бы была походимость.Положительно отношусь к сепараторам но пока все слава Богу.Когда гонишь машину из Владивостока какой только шнягой не заправляют деваться то некуда ,проехал немного выкинул этот кразовский фильтр -поверьте-черныйв ,в отстойнике вода если бы не он был шанс не доехать.Так что Константин особо не парься,едет нормально без подтраиваний,значит все нормально. С ув.Agan86

Всем привет!Костя ты где пропал?Не видно не слышно.Я рад что хоть кто то со мной согласен что тема актуальна Не в обиду никому будет сказано,но таких морозов как наши Костя,редко кто вообще видел,не говоря уже о ежедневной эксплуатации автомобиля не взирая на градусы и что не мало важно,продолжительность этого минусового дурдома.Что бы там не писали книжки и как бы не рассуждали теоретики,на практике получается совсем по другому,но боремся как можем.Как поет Анатолий Полотно:Далеко на севере,жили были верили,жили были верили,а куда деться?Спасибо за ответы,я так понял что радиатор в мороз лучше прикрыть.Всех благ!Удачи! С ув.Agan86

Добрый вечер всем! Ув.Diadon,то о чем говорит sergeipro1@mail.ru я то же замечал у себя,почему и поднял эту тему.Я понимаю что Новосибирск далеко не южный город,но факт остается фактом.Когда стоят сильные морозы дымит или парит больше чем с прикрытым радиатором.На мощности я не заметил, особо не отражается,а расход топлива по моему больше. То что я радиатор интеркулера назвал радиатором охлаждения турбины,не судите строго,я не правильно выразился.Так где же все таки правда,ведь то о чем говорит sergeipro1@mail.ru предусмотрено заводом изготовителем.Как говорят:маслом кашу не испортишь,но и есть не будешь.Понятно что плотность теплого и холодного воздуха отличается,но наддув холодного воздуха и ледяного наверное то же играет какую то роль. У меня нет мануала,может там на эту тему что нибудь есть,хотя вряд ли,Корея на такие морозы скорее всего свои автомобили не рассчитывала и писать об этом им не к чему.За ответы спасибо. С ув.Agan86

Приветствую всех форумчан!Кто нибудь задавался вопросом:не влияют ли слишком пониженые температуры на работу турбины и от этого в целом на работу мотора? Если на улице температура от -30 и ниже думаю может образовываться конденсат,да и вообще на горячую турбину такие перепады мне кажется не в пользу. Может быть в сильные морозы стоит прикрывать радиатор охлаждения турбины ? Какие есть мысли по этому поводу? У нас года два назад был случай,когда на новом Крузаке разорвало крышку клапанов.Не могу утверждать точно,но по моему там лишнее давление создающееся под клапанной крышкой уходит в турбину.Стояли морозы за 40 и у него вот эта отводная трубка из за разницы температур,забилась конденсатом,замерзла,крышку разорвало.Машина была еще на гарантии,парню повезло.Подскажите кто что знает или думает на эту тему. С ув.Agan86

Привет!Интересная ситуация,у меня датчик доходил почти до верху,такого не замечал.Странно...

Всем привет!Если вопрос ко мне,рассказываю:Без проблем.Проблемы были вначале,пока настраивал,пару раз сгорало реле,температура поползла,пришлось на самой релюшке замкнуть провода.При включении эл.вентилятора температура сразу падает до нормы.Если кому в голову придет поставить себе,выбирайте реле включения соответствующее мощности моторчика на вентиляторе,проблем не будет.Релюшки обычные от советских машин,в любом авто магазине они есть .Летом включался очень редко,когда на месте стоишь или когда с трассы в город въезжаешь.В общем работает как на обычной легковушке.Для удобства провел в салон маленький светодиод,при работе вентилятора горит.Удобно чем:собрался глушить,а у тебя еще диодик горит,дождался когда потухнет и глуши,а то бывали случаи когда мотор глушил а вентилятор срабатывал на заглушенном через какое то время.Отрицательно сказывается на аккумуляторе. Diadon.диффузор не стал наращивать,во первых места маловато,а во вторых и так обдува хватает.В общем лето прошло без происшествий,зимой думаю от эл.вентилятора будут только плюсы.Греется кстати быстрее и лучше чем у моего товарища с вискомуфтой.Воздух из печки горячий дует,температурный режим не нарушается.Всем удачи! С ув.Agan86

Добрый вечер diadon ! Как я понимаю это еще толком не опробованное изобретение,у моих знакомых такого чуда еще нет,поэтому все разъяснения по нему только через интернет.В поисковике набери,там много чего пишут.Хотя ,я уверен ты это уже cделал.Ну вот на всякий случай ссылочка: http://www.autoterm.ru/new.html С ув.Agan 86

ALEKSANDR если это камень в мой огород,поясняю:"колхозить"советский эл.нагреватель,который по своей конструкции и цене с вебасто или аналогами не сопоставим,продается на каждом углу и стоит копейки,установка не требует никаких специальных навыков,идеально подходит для установки на данный двигатель,то почему бы нет?Вопрос в другом.Я заплатил за этот котел 600-800 руб.,перегорел он завтра,ну и хрен с ним,а если я заплачу несколько десятков тысяч и он завтра сгорит,это уже обидно.Как говорит Петросян:обманули нас,обдурили.Если бы мне попался электрический котел выпущеный где нибудь в той же Корее,наверно купил бы его.Цена должна соответствовать качеству,вот главное что я хотел сказать.Не все то золото что блестит. С ув.Agan86

Добрый день семеныч !Поностью разделяю твою точку зрения,аргументы железобетонные.Иногда то же посещает мысль:почему корейский 3-4 годовалый джип по цене сравним с нашей 10-кой,20-кой,70-кой,как бы они там не назывались,цена на мой взгляд за качество наших производителей всему этому ряду в базарный день 100 тысяч,сломалась через неделю,сжег ее,сказал очередной раз спасибо нашему правительству и забыл за эту не такую уж большую потерю по деньгам.Неужели в этой 10-ке больше металла,мозгов,электроники,трудозатрат чем у корейского джипа,что они ломят такие цены?Или может металл у них свой и его больше чем в России?Есть на этот счет мудрая поговорка:Пока есть овцы-волки будут сыты.Наш народ превратили в стадо и меняя названия все пытаются всучить какое нибудь очередное фуфло.Те кто не раз обжигался на качестве сов.производителей,поддерживал их из последних запасов вырванных у семьи на покупку очередного обмана убеждая жену,детей,надеясь на лучшее сам,больше связываться с ними не станет.Это доказано жизнью и практикой в любом регионе нашего необъятного бездорожья.Тем кто в это не верит-флаг в руки,не хотите учиться на чужих ошибках,учитесь на своих.Так что Семеныч, полностью тебя поддерживаю и не рви душу,и так наболело. С ув.Agan86

Здорово "Кочегар"!Вот такой котел как ты показываешь за 4,5шт(только подешевле)я и хотел сначала поставить в разрыв печки,но что то засомневался в правильности установки,а тут такой вот попался на глаза,его и взял.Ставил в Нижней Тавде,у меня там свояк живет я у него останавливался когда гнал машину из Владивостока.Скажи,а будет разница если поставить котел не на обратку печки,а на подачу?Мне кажется нет,просто печка будет греться первой,как ты думаешь?Этот котел который я установил-обычная алюминиевая трубка с разветвлением на два патрубка на одном конце и встроенным маленьком кипятильником внутри.Никаких регулировок,термо выключателей,мощность 850вТ.,слабоват конечно но в этом есть и свой плюс:его можно вообще не выключать,постоянно движок чуть тепленький в любой мороз заводиться.Одна беда :при соединении патрубков радиатора и котла разность диаметров,приходиться вставлять внутрь металлическую трубку и от того что постоянно включен,в том месте где стоит кипятильничек ,дубеет резиновый патрубок,у меня в конце зимы,весной уже потек.Вот такие нюансы. С ув Agan86

Всем привет!Да не обязательно для промывки заливать то же масло на котором потом собираешься ездить,конечно в трубу так вылетишь если не алигарх и если нет "халявного"Я заливаю для промывки любое дизельное масло,5-10 мин поработал мотор,слил все хорошо,фильтр поменял и потом уже заливаю то которое мне нужно.Никаких проблем эти 5-10 минут создать не могут,остатков остается немного,а старое масло выгонит до конца,и главное при втором промывании масло такое же черное как будто и не сливал старое вообще.Господин Дизель,этим все сказано. С ув.Agan86

Установи где нибудь впереди,недалеко от вентилятора,где то около фар,греться думаю до испарения не будет.Можно сам бачек изолировать специальным материалом,не знаю как он называется,с одной стороны фольга с другой паралон.Оберни аккуратно думаю поможет. С ув.Agan86 Приветствую"Кочегар"!Котел который у меня стоит применяется на наших Волгах и Уазиках,поставил я его из за простоты установки.Я не мог разобраться куда ставить такой как ты показал примерно,где на этом J3 вход,где выход,наворочено так что не понять сразу.Я и до сих пор не знаю один у меня термостат стоит или два.А с этим все просто:разрезал нижний патрубок и вставил туда этот котел,на котле один отвод нужно глушить,сделали два разных по диаметру,видимо у Волги и Уаза есть отличия,А так в общем лучше ставить котлы которые ты показал.Только куда его ставить?У меня 2,9 если знаешь как устанавливается скинь фото буду благодарен. С ув.Agan86

Примерно понятно,спасибо!Я пробовал включать режим внутренней рециркуляции салона перед тем как заглушить мотор,нажимал кнопку рециркуляции,машина через минуту глушилась турбо таймером.а при следующем запуске этот режим не срабатывал.Это я делал зимой для ускорения прогревания салона при минусовых температурах.Когда же я включал перед глушением режим рециркуляции и затем нажимал эту кнопку,то при последующем запуске режим рециркуляции работал,правда периодически включается,выключается,сам себе на уме,вот и решил спросить Вас что же это за такой хитрый режим.Спасибо за ответы. с ув.Agan 86

Добрый вечер!Мое мнение таково:пластмассовый бачек под бензин ты все равно крепить будешь металлическим хомутом,то есть будет постоянный контакт бачка с массой автомобиля.Отсюда сам собой исчезает вопрос о статическом напряжении.Думаю ставить можно смело.Главное что бы нигде не перетерся. С ув.Agan86

Всем привет! даже не обязательно наезжать 100 200 км,по моему достаточно дать машине поработать на рабочей температуре мин.5-10 на разных режимах.Поддерживаю что такая замена лучше чем промывочным маслом.С ув.Agan 86

res Спасибо,я уже разобрался.На форуме есть тема по моему"масла и смазки" там парни выложили фото,много чего интересного,благодарю за участие. С ув.Agan86

Приветствую всех участников! Подскажите кто разбирается что это за кнопка,какой режим она включает,для чего она? С ув.Agan86

Спасибо за помощь,очень помог рисунок с пятой страницы.На самом деле за круглой конструкцией заливную пробку не найти и залить масло не снимая ее тоже проблематично.Залить можно,а вот пробку обратно вставить сложно,сегодня убедился.Сегодня конструкцию круглую снял и вот оно,все на виду.Масло залил MobilA ATF 225.Залил не знаю сколько,по заливную пробку.И за картинку съемника тоже спасибо,даже не знал что такие есть,ломал голову что бы придумать для снятия фильтра.Удачи!!! С ув.Agan86

Приветствую всех участников! Читаю листаю не могу найти ответ на вопрос:у меня автомат,мотор 2,9,выпуск 2004 г.,рейстал,174л.с,Где в раздатке меняется масло?Какое лить в коробку я здесь на форуме почитал,сколько людей,столько и мнений.А в раздатку заливается масло отдельно?И какое?При замене масла прошлой осенью во Владивостоке,на СТО не нашли как поменять масло в раздатке,предположили что коробка с раздаткой связаны одной магистралью,меняется в коробке и раздатке одновременно.Прошел уже 30 000,а этот вопрос меня не покидает и все время забываю его выставить на Ваше обсуждение. Сейчас то ли кажется,то ли на самом деле появляется какой то гул,особенно слышно когда сбрасываешь газ и машина начинает замедлять скорость.Может у меня в раздатке ничего нет?Как проверить и как,сколько и чего туда заливается?Просветите пожалуйста кто в курсе. P.S.может у кого есть картинки,фото,схемы? В коробке у меня если верить бумаге выданной на сто Владивостока Dexstron 4 ??? С ув.Agan86

Приветствую всех участников! Читаю листаю не могу найти ответ на вопрос:у меня автомат,мотор 2,9,выпуск 2004 г.,рейстал,174л.с,Где в раздатке меняется масло?Какое лить в коробку я здесь на форуме почитал,сколько людей,столько и мнений.А в раздатку заливается масло отдельно?И какое?При замене масла прошлой осенью во Владивостоке,на СТО не нашли как поменять масло в раздатке,предположили что коробка с раздаткой связаны одной магистралью,меняется в коробке и раздатке одновременно.Прошел уже 30 000,а этот вопрос меня не покидает и все время забываю его выставить на Ваше обсуждение.Сейчас то ли кажется,то ли на самом деле появляется какой то гул,особенно слышно когда сбрасываешь газ и машина начинает замедлять скорость.Может у меня в раздатке ничего нет?Как проверить и как,сколько и чего туда заливается?Просветите пожалуйста кто в курсе. С ув.Agan86 P.S.может у кого есть картинки,фото,схемы?

Добрый день! У меня двигатель J3 2,9л. я поставил себе электрический ,они идут на "Волгу" и на УАЗ поэтому два выходных патрубка разных по диаметру.Один глушишь и врезаешься в нижний патрубок радиатора.Слабенький,800вТ всего,но хватает,в морозы за 25 вообще не выключаю,мотор постоянно теплый,ночует на улице. Вот еще один С ув.Agan86

Здорово Костя!Костя я на твое последнее письмо ответил?Что то нет моего ответа в нашей переписке,отправлял точно по маслу вопросы,по генератору.У меня накрывалась система я переустанавливал,а сейчас не знаю получал ты ответ или нет,если нет неудобно как то получается,но отправлял точно.Насчет турботаймера он идет с сигнализацией,есть сигналки просто охранные,а есть с турботаймером.Я когда машину взял еще во Владивостоке поставил сигналку"Тамагавк" она похожа на "Старлайн",взял не дорогую,вместе с установкой мне обошлась что то тыс.7,есть конечно и дорогие но в сигналке мне нужен был только турботаймер.Дорогая она или нет если захотят угнать угонят,главное в ней есть автозапуск,брелком метров с 500 по прямой можно заводить,запуск по времени,по температуре,центральный замок и турботаймер.Родная тоже стоит и работает,можно ей пользоваться,можно на две закрыть.Если надумаешь брать себе,обрати внимание на запуск по температуре.Бери ту где датчик температуры устанавливается на двигателе,а не в салоне.Я этот момент упустил,сейчас если на улице -20 даже салон нагревается дольше и остывает быстрей и машина заводится каждые два часа на время которое установишь настройками турботаймера.Ну представь у тебя датчик на моторе,а заводку по температуре ты поставил на- 20.Когда у тебя мотор остынет до - 20?А салон остывает быстрей.Ключ так же можно оставлять в замке и при работающем двигателе машину закрываешь с брелка если нужно.Вот такие дела. С ув.Agan86