Agan86

В принципе все красиво,незаметно,молодец!

Всем привет!Спасибо за ответы и советы.Костя а почему нужно сначала тронуться назад?Я еще раньше обратил внимание на расположение переключения передачтак и не могу до сих пор врубиться почему задняя получается впереди планеты всей.И еще один момент.Я когда утром или после долгой стоянки в мороз ставлю иногда машину на D но так что бы она не ехала ,упираю в снег куда нибудь и стоит молотит чувствуется идет нагрузка.Таким образом как я думаю я грею коробку.Это правильно?И насчет нейтралки,слышал что когда машина молотит на нейтралке лучше прогревается коробка,но кто что говорит.Ты точно знаешь что на нейтралке она быстрее греется?Ты так и не сказал что за штуковина у тебя которой ты машину греешь и если покупал то где и сколько стоит.Ну а за советы спасибо,проясните мне эти моменты насчет задней и прогрева коробки поподробнее если в курсе.'нниколайй' спасибо за фото,ты говоришь сваркой,болгаркой подрабатывал,так тех.осмотр же не пройдешь если увидят,хотя там такие специалисты что как есть так и должно быть. С ув.Agan86

Приветствую всех!Костя ты можешь смеяться,но я именно так и сделал:выточил 4 переходника на сами трубки(резьбы разные)и проехав по автомагазинам ,сравнив длину и диаметр,решил что пролезет на дурака.Не пролезло. diadon правильно говорит,да и каждый здравомыслящий человек изобретая что то в первую очередь должен думать о нагрузках,другое дело как у нас ,оказывается и не только у нас в авто проме часто бывает,лепят на "авось",поэтому так и получается.Китай с Кореей рядом,там вообще говорят пол завода Huyndai расположено в Корее,а пол в Китае,так чему же тут удивляться если к производству тех же комплектующих допустили Китайцев.И стреляют их там за всякие правонарушения,все равно ничего не бояться.Вобщем езжу сейчас не советских шлангах,стараюсь тормозить аккуратно что бы не срабатывал АВС и каждый день с утра заглядываю под машину.Сейчас у меня вылезла другая проблема,в морозы даванул сальник под рулевой сошкой,масло как я понял там по цвету Dextron-2,я долил немного выбежало и бежать перестало.Может в дальнейшем и не побежит,один раз давануло пружинку и на место встало,а может и придется менять.Может знает кто что там за сальники(размеры)или с чего подходят и как мне кажется здесь по северу кроме полной синтетики заливать что либо себе дороже.Думаю потом все остатки выгнать и залить Dextron-4.Все эти умничанья по поводу мануальских советов придумывались людьми которые о 40-50 градусных морозах слышали по наслышке.А здесь практика,каждый день.Подскажите что знаете. С ув.Agan86

Привет Костя,а так же все остальные участники форума!Костя по моему у меня такая пластина есть,смущает то что грееет она очень даже ничего,а отсюда вопрос о ее мощности.На твоей написано 240кВт,это еще ничего,хотя уже для проводов опасно,а на моей вообще нет надписей.Их по моему раньше в банях применяли.Есть одна мысль как правильно установить котел подогрева с клапаном на наш мотор,по моему все проще некуда,если все сойдется как я думаю ,выложу тему на форуме,вместе помозгуем.А гда ты взял такую пластину если не секрет,если в магазине то сколько она стоит? С ув.Agab86

Здорово!Некинь на радиатор интеркулера что нибудь типа кошмы в 2-3 слоя.

Приветствую всех участников форума!К сожалению те шланги,фото которых выложил Fantik,это беда всего корейского авто прома,точно такие же я увидел и у себя когда пригнал машину с Владивостока,мысленно поблагодарил Боженьку что все обошлось без ЧП.Начал узнавать за тормозные шланги именно по Терраканам,есть какой то вариант в Корее ,то ли фирма выпускающая шланги называется АВС,то ли сами шланги идут для тормозных систем с АВС и простые.Попробовал сделал переходнички и поставил на перед Нивовские (они длиннее),а на зад с обычной классики,хоть и говорили ерундой занимаешься,не поверил.Уже три шланга заменил,постоянно каждый день проверяю наличие пятен на снегу.Видимо все таки разность веса и расчет давления свою роль играют.Хотя есть одна мысль по поводу работы нашего АВС.Я не знаю точно как он работает,но мне кажется в процессе торможения он создает порциями пульсирующие нагрузки на определенное колесо.Не может так быть что эти пульсации превышают допустимые нормы,то есть насос АВС выдает больше давление чем положено?Это может быть причиной вот таких"мозолей"на тормозных шлангах.И если это так так, может кто то знает как уменьшить давление на эти пульсации?А пока смысла покупать дорогостоящие родные шланги не вижу,результат будет тот же,нужно искать альтернативу.На Паджерах, Крузаках,такого ведь нет.В чем причина?В производителе или насосе АВС?Как парень предлагает искать шланги в металлической оплетке-то же вариант,но я таких не встречал.Или пробовать делать переходники и ставить шланги с советских грузовиков типа Урала,там по давлению выдержать должны.А на тех.осмотре они все равно нихрена не понимают,им лишь бы не потрескавшийся был.Давайте думать вместе,проблема общая. С ув.Agan86

Присоединяюсь ко всему выше сказанному,теплоты в семьях,быть любимыми и любящими,здоровья всем,поменьше налогового бремени(которым нас пугают),без аварийной езды ну и не гвоздей не жезлов!От души С ув.Agan86

Здорово 'lyoha_yak'!.Насчет какого цвета провод сказать точно не могу,их там и зеленый есть и синий,,я еще не добрался до самого блока сигналки,она где то вверху,там вот не поджимал контакты.Мафон при неработающей печке работает,и при глушении турботаймером тоже,вот все что могу сказать по сути.Сейчас кстати уже второй день все работает.Я как с тобой пообщаюсь так вся эта чехарда пропадает,боится тебя наверное.Мне осталось с моим багажом знаний найти коробочку блок самой сиги и там все поджать,может неисправность там и кроется куда я еще не добрался.Доберусь напишу.А сейчас разрешите поздравить всех с наступающим 2010 годом.пожелать всем без аварийной езды,поменьше налогов(чем нам все грозят),удачи в делах,успехов во всех начинаниях. С ув.Agan86

Здорово Костя и всем доброго здоровья!Костя пробка мне нужна для установки котла подогрева,с блока брать и выход делать где нибудь ближе к термостату,тогда можно поставить котел с клапаном,а у меня сейчас стоит котел на нижнем патрубке без клапана,то есть туда-сюда,нагревает в одном месте и к весне этот патрубок дубеет и лопается.А если запитаться как alex говорит с нижней точки блока,то есть самого холодного места и выход вывести куда нибудь ближе к термостату(на ту же обратку печки то прогреваться будет весь малый круг блока цилиндров.Может я не прав,поправьте.Костя сегодня купил фильтр масляный оригинальный за 600руб.не оригиналы по320.В Сургут по такой погоде ехать не рискнул,у нас между -30 до -45,завтра буду менять масло,парни подогнали 0, у нас тут фирма есть "Петроальянс",они его льют и в джипы себе и в грузовые,все турбовые,при -35 не застывает.Пишите кто что думает по поводу установки котла,интересно выслушать знающих людей. Да и еще один вопрос:Кто нибудь ставил электрический котел подогрева на D4,то есть на Терракан 2,5.Если ставили то как.У меня товарищ никак не придумает куда его воткнуть,говорит заезжал на СТО где ставят котлы на все иномарки,на его мотор ставить отказались. С ув.Agan86

Добрый вечер 'lyoha_yak' ! Извени за назойливость но что то у меня не получается устранить свою проблемку.Я снял с замка зажигания разъем поджал там все контакты,потом ниже в этом же жгуте есть еще один разъем(к нему прикручены провода как я понял от сигналки,все это проверил,заизолировал,тоненький провод тоже вплел нормально,один из тоненьких идет на массу,контакты в разъеме поджал,с петлей немножко повозился,чуть не так ставишь и машину не завести,но сделал.Все работало,все включалось.Сейчас при авто запуске печка включается через раз.Дверь открою движок прогретый,а печка не работает.Залезу рукой вниз где провода,начинаю их шевелить особенно тонкие которые уходят не к замку и ключу(ключ кстати я нашел,коробочка с ним просто болталась внизу под консолью где панель климат контроля под ним и сам ключ в коробочка то же не сказать чтоб закреплен,он опутан типа компьютерной шлейки только прозрачной.)Коробочку я закрепил на лонжерончике,там же,двусторонний скотч и изолента,изменений никаких не произошло,все работает.Вернусь к холодному салону.Когда двигатель работает без ключа с авто запуска и я начинаю шевелить провода как мне кажется тонкие которые уходят куда то вглубь начинает щелкать релюшка и включается печка.Ты говорил залипает релюшка на 2 зажигание(IGN2),где она,я сам смогу ее найти ? Или она спрятана,может она разборная и там или влага,или контакты подчистить,я в этом не понимаю,а специалисты которые у нас здесь есть по установкам сигнализаций,диагностируют голову и кошелек в основном.Ну и насколько я знаю ,если он не ставил эту сигу то вряд ли возьмется с ней возиться.И еще один нюанс:все это происходит в морозы -30 и ниже. В общем такие вот дела .Что думаешь,Что подскажешь? С ув.Agan86

Приветствую всех участников форума!Парни подскажите где нибудь на Терракане 2,9 с мотором J3 естьсливная пробка из блока цилиндров на самом блоке или какие нибудь еще заглушки там же на блоке?Может я не внимательно смотрел,но кроме маленького краника внизу радиатора так ничего и не нашел.Кто знает подскажите. С ув.Agan86

Спасибо,понял. С ув.Agan86

Приветствую всех!'lyoha_yak' подскажи пожалуйста что за кольцо из изолированного провода у меня вокруг замка зажигания?В него входят два тоненьких проводка,место входа этих проводков закрыто пластмассовой крышечкой.Может там они должны быть припаяны? И если я буду снимать эту крышечку и случайно замкну эти проводки,сгорит сигналка?Завтра заеду в тепло и хочу сделать ревизию всем местам соединений. С ув.Agan86

Я сейчас уже не помню,по моему от Мицубиси ,какого точно не скажу,не помню.Самый верный вариант это или выкрутить свою свечу одну и с ней идти по магазинам,или где то взять родную Терракановскую.Там размер нижней части,той которая вкручивается в головку со многими свечами похож,но нужен тот размер который по длине подойдет.Ну а насчет бензиновых или для дизелей,это тебе продавец скажет,да и выглядят они совсем не так как обычные для зажигалок.Прежде чем покупать проверь свои.

Добрый вечер всем еще раз!samson-07 как я понимаю ты не можешь завести Терракана и грешишь на свечи?Года два назад у нас был такой случай.Так же зимой не могли запустить Терракана 2,5.Не буду рассказывать что мы делали,в итоге причиной оказалось на нем сгорели две из 4 свечей.Спиралька горит,все вроде бы нормально,а заводиться не хотел.Пока мы не выкрутили свечи и не проверили,определить их состояние не возможно.Свечи подобрали в авто магазине,Таракановские дорогие,можно найти дешевле,лишь бы подошли по размерам(обрати внимание).Спираль накаливания в салоне горит долго,значит севший аккумулятор.Я понял из этой истории одно:без свечей накаливания Терракана даже летом запустить будет хлопотно.В -30 я три раза включал зажигание до полной отработки спирали и на третий раз машина хоть и недовольно ,но заводилась без подогрева.Проверь свечи,подобраться к ним не сложно они соединены между собой одной общей шиной. С ув.Agan86 lyoha_yak я прощупал руками в районе замка где ты указал на фото и все заработало.Видимо в этом месте не было контакта,позже нужно все просмотреть и поджать.Спасибо тебе еще раз.Скажи пожалуйста как специалист:зачем на брелках от сигналки есть такая функция как таймер?Ведь она ни с чем не связана и работает как будильник если я правильно понимаю.Или может я чего то не понимаю? С ув.Agan86

Спасибо тебе большое lyoha_yak,объяснил понятно,думаю разберусь,если нет напишу.Сегодня не полезу,поздно уже,да и жмет мороз крепко,завтра попробую вникнуть что там к чему. С ув.Agan86

Приветствую тебя lyoha_yak!Сигнализация TOMAHAWK LR 950LE.Все дело в том что она ведь работала раньше,машина у меня уже больше года с небольшим.Ты имеешь в виду обвод вокруг замка зажигания или как там оно называется.Может что то отошло?Это все началось в морозы,после того как я загнал машину на час в теплый бокс,на улице было около -40.Потом когда первый раз не включилась печка я вставил ключ и было слышно какое то пощелкивание,как буд то не срабатывает реле.Печка с ключом включилась,я убрал рециркуляцию,поставил обдув в ноги и центр,прогрел,продул вроде бы заработало,а сейчас и вообще кнопка отказала.Знаешь,такое впечатление,как будто влажность где то на релюшке.Напиши что думаешь. С ув.Agan86

Всем привет! demos ссылка не рабочая.Может кто сталкивался с такой проблемой как сейчас у меня,подскажите буду благодарен.При запуске мотора с брелка сигнализации не включается печка.Когда ключ зажигания вставляю в замок и поворачиваю до второго положения,печка включается.Раньше перед глушением машины нажимал кнопку справа от кнопки рециркуляции,сейчас эта кнопка звук издает,а загораться не хочет,печка со вставленным ключом работает,а вот кнопка нет.У нас сейчас морозы -30 -40 с ветрами,очень неудобно,мотор нагревается а салон нет пока ключ не вставишь печка не работает.И вообще кто знает что это за кнопка,она выглядет как буква А в кружочке,если я правильно понял,похоже на автомат.режим рециркуляции. С ув. Agan86

Благодарю Семеныч!

Здорово Семеныч!Если они щелочные то почему же тогда в них доливается дистил.вода?И что ты имел в виду-порыться по маркам?

Приветствую всех Форумчан!Недавно товарищ притащил откуда то из Тюмени авиационный аккумулятор,по годам ему уже лет 10 как быть списанным,мы его проверили и оказалось что он выдает то что и должен.Состоит из наборных банок(20)штук,выдает 24v.Я его располовинил,то есть сделал два по 12,долил туда как там строго указано дестиллированой или деминерализованой водички и попробовал поставить на зарядку.Сразу он взял около 8 ампер и буквально через час два начал брать 2 амп. но при этом сильно бурлит но не греется.Я его выключил.Проверил напряжение как было так и осталось,жидкость(что то типа электролита)не помутнела,плотность только проверить не могу,слишком тонкое заливное отверствие.На нем написано что он на 26А/h,этого вместо наших 90 я думаю мало совсем.Вот только сила тока там говорят бешеная и служат они вечно.Если кто нибудь занимался подобной проблеммой отпишите,буду благодарен. С ув.Agan86

Смотри здесь:http://terracanovod.ru/topic/1008/ на двух страницах,будут вопросы пишите отвечу. С Ув.agan86

Я у себя вообще ее снял еще прошлым летом,поставил эл.вентилятор через обычное от любой классики реле(мощность реле подбирай по мощности моторчика эл.вентилятора иначе будут гореть) ,в самом горячем месте разрезал патрубок и вставил металлическую трубку и в нее вварил гайку под термовключатель. Отъездил все лето без проблем,пока отлаживал менял релюшки пока не подобрал по мощности.Шума меньше,греется особенно зимой быстрее и на холостых температуру держит,да и на помпу нагрузка от вибрации снимается.Дело личное,но я пока не жалею.На форуме есть тема СНИМАТЬ ТЕРМОМУФТУ ВЕНТИЛЯТОРА,посмотри. С ув.Agan86

Вот еще несколько картинок:

Всем привет!Парни хочу поделиться своим новым приобретением,может и не в тему Автономки,но все равно вещь как мне кажется полезная.У меня установлен эл.котел подогрева и я давно думал как cделать так что бы питание на котел подавалось в нужное мне время(не вставать по утрам что бы его включить)Начал искать в магазинах реле времени и вот что нашел.Называется эта штука Цифровой таймер BND50/SG3,сам продавец удивился что у него в продаже есть такой прибор.Выглядит как как какой нибудь зарядник ,включается в обычную розетку,а в него так же как в розетку включается потребитель,в моем случае котел подогрева.Программируется на неделю,каждый из дней можно запрограммировать на восемь разных временных диапазонов:во сколько включить,на сколько включить и во сколько выключить.На мой взгляд удобно чем:если на улице сильные морозы,можно задать программу к примеру два часа работает-пол часа отдыхает.Этим самым будет поддерживаться постоянный теплый режим мотора,то есть не замерзнет аккумулятор,потом не знаю как на наших Терраканах,а вот на отечественных десятках помню один год зимой от сильного мороза почти на всех накрылись какие то датчики на регуляторах массового расхода воздуха,кстати говорят они и к нам подходят.Состоят из каких то кристалликов которые бояться морозов.Единственное я его переделал по своему,сняв с него переднюю часть которая втыкается в розетку и упаковал в обычную разветвительную коробку.Вылаживаю фото и аннотацию.На фото два включателя,один- свет на улицу подаю когда надо,к таймеру он отношения не имеет,а второй обводной таймера,если вдруг чего,можно включить питание на котел им.Две контрольные лампочки и обычная розетка,которая к основной конструкции отношения не имеет.Единственный вопрос у меня ко всем кому это интересно и кто профессионально разбирается в электрике:какой предохранитель можно поставить непосредственно после таймера в цепь на котел подогрева.Мощность таймера кстати до 3 KwT.Может в нем самом уже встроена какая нибудь защита,но об этом не пишут и лучше подстраховаться.Нагрузка потребляемая моим таймером 1800Вт.,800Вт сам котел подогрева и 1000Втэлектрический нагреватель,он с защитой,такие по осени и весной в квартирах ставят,когда тепла еще нет а отопление уже отключили или еще не включили,он у меня салон греет перед запуском двигателя.(зелененькая пластиночка это я сделал типа крышки сверху,сейчас она прижата к стене деревянными палочками для съемки,а так она закрывает циферблат и кнопки.Вырезал из пластмассовой бутылки.Может на "земле" это уже устарело,но для северов этого не хватало. С ув.Agan86